Ducati Multistrada 1260 Enduro Vs 950 S: Koji je bolji za avanturu?

Od svog nastanka, Ducati Multistrada je omiljen među sportskim touring vozačima koji žele putovati na velike udaljenosti u udobnosti. Ali uz performanse koje Ducati motocikli poznaju.

Iako se Multistrada tehnički može odvesti i izvan ceste za laganu avanturu, nikome ne bi palo na pamet da predstavlja prijetnju BMW-u ili KTM-u u kategoriji adventure-touring motocikala.

Tek u posljednje vrijeme Ducati je ozbiljnije pristupio ovom segmentu, a Multistrada 1260 Enduro je najprikladnija Multistrada za avanture do sada.

Više od obične Multistrade s žičanim naplatcima, Ducati se stvarno fokusirao na to da 1260 Enduro bude dostojan konkurent BMW-u R1250GS i KTM-u 1290 Super Adventure.

Testastretta DVT 1262cc V-Twin motor daje puno snage, ali zahvaljujući DVT varijabilnom upravljanju ventilima, također pruža obilje okretnog momenta pri niskim okretajima, tako da ne morate vrtjeti motor do maksimuma da biste krenuli.

Ali nema zaobilaznog puta. Multistrada 1260 Enduro je veliki motor. Mora biti takav ako želi konkurirati BMW-u i KTM-u. U posljednje vrijeme, i potrošači i proizvođači su shvatili da ovi veliki motocikli – iako iznimno sposobni – mogu biti zastrašujući i izazvati strah. Manja verzija bila bi odličan način da se privuku oni koji se osjećaju zastrašeno.

Predstavljamo Ducati Multistradu 950 S. Možete reći da je 950 S rezultat toga što je Ducati stavio 1260 Enduro u sušilicu i uključio na najjače. Ova blago smanjena verzija je rezultat toga.

Svojim manjim dimenzijama, smanjenom težinom, nižom visinom sjedala i 937cc Testastretta 11º motorom, ovo bi mogao biti odgovor koji mnogi traže. Ducati je čak opremio 950 S žičanim naplatcima za one od vas koji preferiraju avanturističkiji stil.

Stoga se postavlja pitanje: Koji je bolji za avanturu? Odgovor ovisi o vašim osobnim preferencijama, ali ovdje ćemo pregledati svaku verziju Multistrade kako biste mogli odlučiti koja je prava za vas.

Motor

Očita razlika između ova dva modela je u onome što se nalazi između okvira. Kod Multistrade 1260 dobivate Ducati Testastretta DVT 1262, koji razvija 158 KS i 94 lb-ft okretnog momenta. Opremljen DVT-om, odnosno Desmodromičkim varijabilnim upravljanjem ventilima, 1262 pruža širok raspon snage koju možete koristiti kad god vam treba.

S druge strane, Multistrada 950 pokreće 937cc V-Twin motor nazvan Testastretta 11º. To se odnosi na 11º preklapanje ventila, što pomaže motoru da isporuči dobar raspon snage za svoju veličinu. Konkretno, Multi 950 ima 113 konjskih snaga i 71 lb-ft okretnog momenta.

Šasija/ovjes

Ako 45 konjskih snaga i 23 lb-ft okretnog momenta ne zvuče kao velika razlika (iako jest!), imajte na umu da je 1260 veći motocikl u svakom smislu te riječi. Fizički je veći, što rezultira težinom oko 60 lbs više nego kod manjeg 950.

To rečeno, Ducati je ponovno osmislio 1260 Enduro kako bi ga odvojio od obične 1200cc Multistrade orijentirane na cestu. Putovanje ovjesa je manje, što snižava visinu sjedala i čini ga lakšim za upravljanje.

Kritične geometrijske vrijednosti poput međuosovinskog razmaka, duljine stražnje vilice, nagiba i traga morale su biti prilagođene uvjetima s kojima će se Enduro suočiti, od vožnje velikom brzinom po cesti do zahtjevnih off-road avantura.

Osim što je 950 uvijek zamišljen kao cestovni sportski touring motor, njegove opcionalne žičane felge daju mu određenu sposobnost za vožnju izvan ceste. Upravljanje omogućuje stajanje na osloncima za noge radi lakšeg manevriranja, ali ukupna geometrija i dalje favorizira asfalt nad zemljom.

A kad pogledate donji dio motocikla, vidjet ćete da je zaštita motora znatno robusnija na 1260 u usporedbi s 950. Lagana šumska cesta je lako prohodna, ali korištenje 950 za praćenje 1260 Enduro u tehnički zahtjevnijem terenu vjerojatno nije dobra ideja.

Oba modela, 1260 Enduro i 950, dolaze s Ducati Skyhook ovjesom. Elektronički, poluaktivni sustav ovjesa, Skyhook omogućuje vozaču da podešava položaj vilice i amortizera neovisno, pritiskom na tipke umjesto alata.

Možete prilagoditi postavke uvjetima, terenu ili težini na motociklu (bilo da imate suvozača, prtljagu ili oboje). Na cesti je Skyhook ovjes izvrsna značajka za dugotrajna putovanja i različite uvjete s kojima ćete se susresti. Njegova učinkovitost u off-road i avanturističkoj vožnji još se procjenjuje.

Naplatci

Multistrada 1260 Enduro je stvorena za avanturu i nosi kombinaciju kotača 19-/17-inča. Nedavni dodatak u 950 liniji, verzija sa žičanim naplatcima također koristi 19/17 konfiguraciju.

Oba motocikla imaju Pirelli gume – Scorpion Trail II, u dimenzijama 120/70-19 sprijeda i 170/60-17 straga. Za agresivnije gume u blatu, obje Multistrade mogu nositi Pirelli Scorpion Rally gume u istim veličinama.

Elektronika

Jedna od karakteristika modernih Ducatija je količina pomoćnih sustava za vozača koje dolaze ugrađene. Obje ove Multistrade su jasan primjer tog trenda. Naravno, sigurnost je na prvom mjestu u motociklizmu, pa oba modela dolaze sa šestosnim Inercijalnim mjernim jedinicama koje djeluju kao mozak Ducati Safety Pack sustava.

Ducati Safety Pack uključuje Cornering ABS, kontrolu proklizavanja, načine vožnje, načine snage, svjetla za skretanje u zavojima i kontrolu držanja vozila, koja aktivira stražnju kočnicu kad stanete na uzbrdici. Kad krenete opet, stražnja kočnica sprječava da se motor kotrlja unatrag (i potencijalno ugasi) dok igrate gasom i kvačilom da krenete naprijed.

1260 Enduro ide korak dalje i dodaje kontrolu wheelieja. Osim kontrole wheelieja, oba motocikla imaju Skyhook ovjes, quickshifter za gore/dolje, tempomat, 5-inčni TFT zaslon u boji, LED svjetla i samoponištavajuće pokazivače smjera.

Cijena

Osim veličine motora i namijenjenih uvjeta u kojima oba modela trebaju briljirati, sljedeća najveća razlika između njih je cijena. Početna cijena Multistrade 950 S je 17.595 USD, što je znatno niže od početne cijene 1260 Enduro od 22.095 USD.

Završne misli

S obzirom na to da u nazivu ima Enduro, lako je pomisliti da je Multistrada 1260 bolji avanturistički motor. Ne možemo vam zamjeriti na tome. Dizajniran je za avanture.

950 S, čak i sa žičanim naplatcima, jednostavno nije toliko sposoban za vožnju izvan utabanih staza kao njegov veći brat. Međutim, izbor koji je pravi za vas je druga priča. Ako tražite Ducati Multistradu prvenstveno za avanture, 1260 Enduro je očiti izbor.

Ali postoji nekoliko razloga zašto odabrati 950 S. Njegova manja veličina, manja težina, lakše upravljanje i niža cijena su važni faktori ako vam je avantura laganijeg tipa draža, ali se također vidite kako provodite više vremena na cesti.

Eto ga. Avanturistički fokusiran pregled Ducati Multistrade 1260 Enduro i Multistrade 950 S. Birajte mudro i sretna vožnja.