BMW GS: Top 5 problema i poteškoća (i što učiniti)

Vjerojatno vas ovo neće iznenaditi, ali BMW je napravio sjajan motocikl s GS obitelji motocikala.

Iako to uključuje sve GS modele, općenito govoreći, kad ljudi spominju GS, obično misle na verzije s većim obujmom motora: R 1100 GS, R 1150 GS, R 1200 GS i sada R 1250 GS.

Povijest nam je pokazala da su ti motocikli vrlo pouzdani, a kad ih treba održavati, izložene glave cilindara čine rutinsko održavanje prilično jednostavnim.

Međutim, savršen motocikl bez potrebe za održavanjem i bez problema ne postoji, i kao i svi motocikli, BMW GS može imati problema. Neke od njih možete nazvati osobitostima, dok drugi mogu smatrati ozbiljnim sigurnosnim problemima.

Ovdje ćemo govoriti o pet najčešćih problema s kojima su se susretali vlasnici GS-a i što možete učiniti po tom pitanju. Imajte na umu da su svi ovi problemi relativno rijetki.

Ali kad masovno proizvodite motocikle u količinama kao BMW s GS-om, neizbježno je da se pojavi nekoliko loših primjeraka.

1. Povlačenje vilica

Počinjemo s najvećim problemom na koji treba obratiti pažnju. Na nekim modelima R 1200 GS i R 1200 GS Adventure s vodenim hlađenjem, šokantan broj vlasnika doživio je pucanje cijevi vilice od čepa vilice – ne trebamo objašnjavati zašto odvojena cijev vilice može biti opasna, zar ne?

Točan razlog odvajanja nije sasvim jasan. Najvjerojatniji odgovor je ponavljani stres, poput onog kojeg motocikl poput R 1200 GS doživljava, osobito izvan ceste.

Bez obzira na to, ovo je ozbiljan problem i BMW je reagirao globalnim povlačenjem R 1200 GS i R 1200 GS Adventure modela proizvedenih između studenog 2013. i lipnja 2017.

U sklopu povlačenja, BMW će pregledati motocikl i izmjeriti razmak između gornjeg čepa i vilice. Ako je veći od preporučene tolerancije, BMW će besplatno popraviti ili zamijeniti dijelove.

Ako je razmak unutar tolerancije, motocikl će se smatrati sigurnim za vožnju i neće biti potrebe za zamjenom dijelova.

2. Gubitak snage

Neki vlasnici su prijavili situaciju u kojoj se upali lampica za provjeru motora i motocikl izgubi snagu.

U većini slučajeva, to je trenutak kada vozilo ulazi u “limp mode” (sigurnosni način rada). To se događa na određenim GS modelima zbog senzora položaja bregaste osovine koji se pokvare i misle da je kut bregaste osovine u odnosu na radilicu pogrešan.

To nije točno. Mehanički, motor je u redu. Problem su neispravni senzori i/ili softver, a BMW je izdao tehnički bilten – SB-10056719-9278 – za ispravak softvera i vraćanje pune snage motora.

3. Povlačenje bočne nogare

Postoji malo stvari koje su za motocikliste toliko neugodne kao pomisao da je bočna nogara spuštena, a zapravo nije, i gledanje kako vam motocikl pada na tlo. Međutim, u slučaju najmanjeg člana GS obitelji, G 310 GS, ako vam se to dogodi, možda je kriv motocikl.

BMW je izdao povlačenje za 310 GS (i 310 R, koji dijeli isti okvir) zbog mogućih problema s bočnim nogarama ili čak samim okvirom (vjerojatno na mjestu gdje se nogara montira na okvir), što može uzrokovati pad motocikla.

Ako posjedujete 310 proizvedenu u BMW-ovom navedenom vremenskom okviru, bit ćete obaviješteni i BMW će vam besplatno zamijeniti nogaru ili okvir.

4. Prekidač za gašenje motora

Ovaj problem nije toliko čest, ali događa se dovoljno često da zaslužuje mjesto na ovom popisu. Neki vlasnici GS-a prijavljuju neispravne prekidače za gašenje motora, kako ih BMW zastupnici nazivaju. Za razliku od mnogih drugih proizvođača koji koriste velike, robusne crvene prekidače, prekidač na GS-u je mala crvena poluga koju pritišćete palcem.

Podložan je lomu ako se s njim grubo rukuje, a sam prekidač je prilično malen, a neki rani modeli imali su loše kontakte i/ili su bili skloni ranoj koroziji.

Kao što je već spomenuto, problem nije dovoljno čest da bi se pokrenulo povlačenje, pa ako imate neispravan prekidač, možete učiniti nekoliko stvari. Prvo, jednostavno možete ugasiti motocikl ključem.

Drugo, možete pokušati ugasiti motocikl spuštanjem bočne nogare. I treće, možete kupiti novi prekidač i nastaviti vožnju.

5. Curjenje vodene pumpe

Iako to nije nužno “problem” kao takav, neki vlasnici GS modela s tekućim hlađenjem prijavljuju curenje s vodene pumpe. Za razliku od GS-a, vlasnici drugih BMW modela s tekućim hlađenjem primijetili su ozbiljnije probleme s vodenim pumpama.

Bez pravilnog ili bilo kakvog hlađenja, to će očito uzrokovati katastrofalnu štetu motoru. Malo curenje čini se normalnim i nije razlog za brigu, ali vrijedi pratiti i zamijeniti pumpu ako curenje prijeđe u kapljice na tlu.

Ako se to dogodi, pokušajte zamjenu ostvariti u jamstvenom roku. Ako to nije moguće, prijavljeni su revidirani dizajni vodenih pumpi koji rješavaju problem i omogućuju tisuće bezbrižnih kilometara.

Završne misli

Osim problema s odvajajućim vilicama, ostali problemi na ovom popisu su prilično sitni i također rijetki.

Uglavnom, većina će se složiti da je GS snažan, robustan i pouzdan motocikl, sposoban nositi vas tisućama kilometara i do kampova.

Jeste li primijetili nešto što smo propustili? Ako ste imali neki čest problem sa svojim GS-om, javite nam i recite nam kako ste ga riješili.