Povijest svih BMW GS modela od 1980. R80 G/S

Pomislite na ADV touring. Dugi dijelovi nepoznatih zemljanih cesta u divljini, asfaltirane zavojite kanjone, beskrajne kilometre autoceste, plus nekoliko zahtjevnih dvotračnih staza za zabavu. Dodajte opasne vremenske uvjete i većinu vožnje u udaljenim područjima s rijetkim stajalištima za gorivo.

Sad, koji vam je prvi motocikl na pamet kad pomislite na osvajanje izazova? Gotovo je nezamislivo zamisliti ADV touring segment bez BMW GS platforme. 

BMW GS definira ovu kategoriju još od 1980. kada je originalni R80 G/S izašao na tržište, a tijekom godina se neprestano razvijao kroz nekoliko modela u sve sposobniji motocikl, danas predstavljen tehnološki naprednim R 1250 GS.

Ipak, svaka verzija GS-a zaslužuje poštovanje. U nastavku ćemo se osvrnuti na najvažnije značajke svakog modela… sve do 1980. godine!

BMW R80 G/S

R80 G/S je ADV motor koji je zapalio BMW-ovu dominaciju u tom segmentu, često nazivan prvim „avanturističkim motociklom“.

Prvotno predstavljen 1980., R80 je pokretao BMW motor tipa 247 zapremine 797,5 ccm—zračno hlađeni bokser motor s dva cilindra, poznat i kao „airhead“.

Motor je ugrađen u istu osnovnu šasiju kao i R65, ali je bio opremljen jednosmjernom ljuljačkom i kardanskim vratilom s prigušenjem ovjesa putem jednog amortizera—poznatog i kao Monolever sustav. Sprijeda je G/S imao teleskopske vilice i jedan disk kočnicu promjera 260 mm.

Proizvodnja modela R80 G/S trajala je od 1980. do 1987., uključujući i R80 G/S Paris Dakar izdanje, koje je imalo veći spremnik goriva od 31,8 litara (8,4 galona). Jednostavno rečeno, postavio je temelje za buduće nasljednike. 

• 5cc zračno hlađeni bokser motor s ravnim dvocilindričnim motorom poznat kao "airhead"
• Monolever ovjes
• Godine proizvodnje: 1980-1987

BMW R80 GS & R100 GS

1987. godine njemačka tvrtka ukinula je oznaku "G/S", koja otprilike znači off-road/on-road, u korist jednostavnije "GS."

BMW je ažurirao model novim Paralever ovjesom nakon kritika na račun prethodnog Monolevera, koji bi pod ubrzanjem podizao stražnji kraj, što je uzrokovalo loše upravljanje. Paralever dodao je torzijski štap na vanjski omotač kako bi riješio problem i ojačao vezu između ljuljačke i završnog prijenosa. Karoserija je također revidirana. 

U ponudu je dodan i model R100 GS s većim obujmom, nudi motor od 980cc.

Proizvodnja standardnih modela R80 GS i R100 GS prekinuta je 1995., ali su posebna izdanja "Paris Dakar", "Basic" i "Kalahari" bila dostupna do kraja 1997. Prekid proizvodnje R80 i R100 označio je kraj "airhead" ere. 

• Jednostavnija oznaka GS
• Ponuđen model R100 GS s većim obujmom od 980cc
• Ažurirani Paralever sustav
• Proizvodnja 1987-1994

 BMW R 1100 GS & R 850 GS

BMW je 1994. godine predstavio R 1100 GS na tržištu, što je označilo kraj "airhead" serije i početak "oilhead" obitelji. Novi model uveo je djelomično uljno hlađenje i četveroventilski motor po cilindru u GS liniju u obliku 1.085cc bokser motora s ravnim dvocilindričnim motorom. Motronic ubrizgavanje goriva također je uvedeno na R 1100, zamjenjujući stare karburatore u potrazi za učinkovitijim napajanjem.

R 1100 GS koristio je isti stražnji ovjes i paralever sustav ljuljačke kao i prethodni modeli, ali je nadograđen daljinskim podešivačem predopterećenja za stražnji amortizer. Također je korišten novi "Telelever" prednji ovjes.

• Ultrazvučno hlađeni, četveroventilski 1.085cc bokser motor s ravnim dvocilindričnim motorom
• Uvođenje ubrizgavanja goriva
• Telelever prednje ovjes
• Daljinski podešivač predopterećenja za stražnji amortizer
• Godine proizvodnje: 1994-1999

BMW je predstavio manji motor od 848 ccm R 850 GS, koji se proizvodio od 1996. do 2001. godine.

BMW R 1150 GS

BMW je 1999. zamijenio R 1100 GS modelom R 1150 GS. Novi model pokretao je 1.130 ccm vodoravno suprotstavljeni motor s kardanskim prijenosom, a najvažnije je imao šest-stupanjski mjenjač umjesto prethodnog pet-stupanjskog.

R 1150 GS Adventure također je bio dostupan od 2001. do 2005., s ciljem pružanja dodatnih off-road sposobnosti u GS liniji.

Adventure je dolazio s spremnikom goriva od 29,9 litara (7,9 galona), većim vjetrobranom, sjedalom u jednom dijelu i dodatnih 20 mm hoda ovjesa sprijeda i straga. Niži omjer prvog stupnja prijenosa također je bio opremljen na GS A za lakše savladavanje sporih dijelova staze.

• 1.130 ccm vodoravno suprotstavljeni motor s šest-stupanjskim mjenjačem
• Off-road orijentirani model R 1150 GS Adventure
• Godine proizvodnje: 1999-2005

BMW R 1200 GS

R 1200 GS i R 1200 GS Adventure lansirani su 2004. godine, nudeći značajno poboljšanje u odnosu na prethodni R 1150. Velika vijest? Ažurirana platforma smanjila je težinu za navodno 30 kilograma u usporedbi s 1150, dok je proizvodila 19% više snage (navodno 105 konjskih snaga).

Godine 2008. BMW je najavio dodatno povećanje snage — ukupno 105 konjskih snaga — ali i značajne elektroničke pomoćne sustave za vozača uključujući Elektroničku prilagodbu ovjesa (ESA) i Automatsku kontrolu stabilnosti (ASC).

Konačno, 2013. godine, BMW Motorrad je prvi put na GS platformi predstavio vodom hlađeni, suprotstavljeni dvocilindrični motor. Ostale nadogradnje tijekom ostatka proizvodnje R 1200 GS uključivale su quickshifter, LED osvjetljenje, paljenje bez ključa, ABS u zavoju i još mnogo toga. 

• 1.170 ccm vodoravno suprotstavljeni dvocilindrični motor
• Modelska godina 2013. označila je uvođenje hlađenja vodom
• Uvođenje kompletnog elektroničkog paketa pomoćnih sustava za vozača
• Godine proizvodnje: 2004-2012, 2013-2019 (hlađeno tekućinom)

BMW R 1250 GS

BMW Motorrad je predstavio R 1250 GS i GSA za modelsku godinu 2019., s ključnim nadogradnjama uključujući povećanje obujma, BMW ShiftCam tehnologiju i još mnogo toga.

Obujam motora povećan je zahvaljujući novoj konfiguraciji promjera i hoda klipa – s 101,0 x 73,0 mm na 102,5 x 76,0 mm – što je rezultiralo 1.254cc i deklariranih 136 konjskih snaga pri 7.750 okretaja u minuti te povećanjem okretnog momenta za 14 posto. Impresivno, zar ne?

Najveća novost bila je upotreba ShiftCam tehnologije za iskorištavanje povećanog obujma. Sustav varijabilnog otvaranja ventila omogućuje iznimno glatku i široku snagu motora zahvaljujući dvama bregastim vratilima za usis koji se koriste ovisno o opterećenju motora.

R 1250 GS također je opremljen najnovijom tehnologijom. TFT zaslon od 6,5 inča i Multi-Controller kotačić omogućuju pristup elektroničkom paketu, dok motocikl može komunicirati s vašim pametnim telefonom putem BMW Connected aplikacije. Također dolazi s raznim načinima vožnje, kontrolom proklizavanja, Hill Start Control, ABS-om za zavoje, brzim mjenjačem, poluaktivnim ovjesom i još mnogo toga. Ovo je najnapredniji GS do sada. 

• 1.254cc vodoravno suprotstavljeni dvocilindrični motor
• Uključivanje BMW ShiftCam tehnologije
• Godine proizvodnje: 2019. i nadalje 

BMW F 650 GS

BMW F 650 GS proizvođen je od 2000. do 2007. godine, nudeći platformu s manjim obujmom i više orijentiranu na off-road. F 650 pokretao je 652cc tekućinom hlađeni jednocilindrični motor. 

Nakon pobjeda Richarda Saincta ponuđen je model "Dakar" koji je uključivao ovjes s većim hodom, prednji kotač od 21 inča (za razliku od 17 ili 18 inča na standardnim modelima) i deblje sjedalo

• 652cc tekućinom hlađeni jednocilindrični motor
• Godine proizvodnje: 2000-2012

 BMW F 800 GS i F 850 GS

 BMW je 2008. godine osvježio GS liniju srednje kategorije, nudeći F 800 GS. Novi motocikl prvi put je imao 798cc tekućinom hlađeni paralelni dvocilindrični motor. Također je opremljen većim spremnikom goriva od 23,8 litara (6,3 galona) i većim vjetrobranom i oklopom u odnosu na prethodni F 650. 

Godine 2019. predstavljen je F 850 GS. Ažurirani model dobio je povećanje obujma motora – s 798cc na 853cc – što doprinosi povećanju snage za pet konjskih snaga u odnosu na prethodnika.

Prijenos s većim rasponom brzina također je upotpunjen brzim mjenjačem za uzlazne i silazne promjene, a elektronički paket pomoći vozaču dodatno poboljšava vožnju. ABS Pro, tempomat i grijane ručke su također lijepi dodaci. 

• F 800 – 798cc tekućinom hlađeni paralelni dvocilindrični motor
• F 850 - 853cc tekućinom hlađeni paralelni dvocilindrični motor
• Potpuni elektronički paket pomoći vozaču za F850
• Povećana snaga motora
• Godine proizvodnje 2008-2018 (F 800), 2019. i nadalje (F 850)