10 κορυφαίες συμβουλές οδήγησης μοτοσικλέτας περιπέτειας: ADV
Όλοι γνωρίζουμε πόσο διασκεδαστικό είναι να πηγαίνεις εκτός δρόμου με μια μοτοσικλέτα περιπέτειας όπως η KTM 1290 Super Adventure ή η R 1250 GS -θα ήταν παράξενο αν διαβάζατε αυτό το κείμενο και δεν το πιστεύατε.
Αλλά όπως συμβαίνει με οτιδήποτε στη ζωή που αξίζει να κάνετε, αν σας αρέσει να οδηγείτε μια ADV μοτοσικλέτα, τότε πιστεύουμε ότι αξίζει να το κάνετε καλά.
Υπάρχουν πολλά που πρέπει να σκεφτείτε όταν οδηγείτε εκτός δρόμου, ειδικά σε μια μεγάλη μοτοσικλέτα adv ή dual-sport όπως η GS, αλλά η κατανόηση των βασικών αρχών θα θέσει τις βάσεις για την υπόλοιπη καριέρα σας στην οδήγηση εκτός δρόμου, ανεξάρτητα από το τι οδηγείτε.
Παρακάτω έχουμε συγκεντρώσει μια λίστα με 10 συμβουλές οδήγησης που θα σας βοηθήσουν να νιώσετε πιο άνετα οδηγώντας μοτοσυκλέτες όπως η GS εκτός δρόμου.
1.Adventure Εξοπλισμός ιππασίας
Το να έχουμε τον κατάλληλο εξοπλισμό είναι τόσο προφανές που συχνά το παραβλέπουμε. Αλλά όπως λέει και το ρητό, είναι απαραίτητο να ντύνεσαι για την επιτυχία. Γνωρίζουμε τη σημασία του σωστού εξοπλισμού για την περιπέτεια, αλλά είναι επίσης σημαντικό να έχετε κατάλληλο εξοπλισμό με σωστή εφαρμογή.
Ένα κράνος που δεν εφαρμόζει σωστά, για παράδειγμα, θα προκαλέσει δυσφορία, η οποία θα οδηγήσει σε απώλεια συγκέντρωσης. Και ως γνωστόν, το να χάσετε τη συγκέντρωσή σας μια φορά αρκεί για να ρίξετε τη μοτοσικλέτα σας.
Με τον εξοπλισμό περιπέτειας, βεβαιωθείτε ότι ο εξοπλισμός σας είναι άνετος τόσο όρθιος όσο και καθιστός. Ορισμένες φορές ένα μαξιλάρι ή ένα κομμάτι πανοπλίας αισθάνεται καλά στη μία θέση, αλλά θα αρχίσει να τρίβεται ή να ενοχλεί στην άλλη.
Όλοι ξέρουμε πόσο σημαντικά είναι τα κράνη, αλλά όταν οδηγείτε εκτός δρόμου, μια σειρά από μπότες περιπέτειας είναι σχεδόν εξίσου ζωτικής σημασίας. Βασιζόμαστε πολύ στα πόδια μας εκτός δρόμου (περισσότερα γι' αυτό σε λίγο), οπότε επενδύστε σε ένα καλό σετ μπότες που κρατούν τα πόδια σας στα μαρσπιέ.
2. Μην οδηγείτε μόνοι σας
Αυτή δεν είναι μια συμβουλή που θα βοηθήσει την τεχνική οδήγησής σας, αλλά είναι σίγουρα μια καλή συμβουλή για την οδήγηση περιπέτειας γενικά.
Εάν είναι δυνατόν, μην οδηγείτε μόνοι σας. Το τελευταίο πράγμα που θέλετε είναι να συμβεί κάτι σε εσάς ή στη μοτοσικλέτα σας στη μέση του πουθενά και να μην υπάρχει κανείς να σας βοηθήσει.
Θυμηθείτε: μια μοτοσυκλέτα όπως η R 1250 GS είναι μια βαριά μοτοσυκλέτα. Αν πέσετε και η κυλινδροκεφαλή ή η εξάτμιση παγιδεύσει με κάποιο τρόπο το πόδι σας, μαντέψτε τι; Έχετε πρόβλημα. Φέρτε έναν φίλο.
3. σηκωθείτε όρθιοι
Δεν πρόκειται ποτέ να γίνεις ικανός στην οδήγηση χώματος μέχρι να μάθεις να στέκεσαι όρθιος. Αυτό παρέχει μερικά πλεονεκτήματα.
Πρώτον, αυτό μεταφέρει το βάρος σας στα πόδια σας, τα οποία μπορείτε στη συνέχεια να χειριστείτε για να κατευθύνετε τη μοτοσικλέτα ADV ή να πλοηγηθείτε σε διαφορετικά εδάφη. Κάτι που δεν μπορείτε να κάνετε καθιστοί.
Στη συνέχεια, η ορθοστασία σας δίνει μια πολύ καλύτερη προοπτική για το τι μέλλει γενέσθαι. Όσο πιο μακριά μπορείτε να δείτε, τόσο περισσότερο χρόνο έχετε για να σχεδιάσετε, να προετοιμαστείτε και να αντιδράσετε.
Φροντίστε να έχετε μια ελαφριά κάμψη στα πόδια σας ενώ στέκεστε όρθιοι, ώστε τα πόδια σας να μπορούν να απορροφήσουν τους κραδασμούς που περνούν από την ανάρτησή σας.
Τοποθετήστε τις μπάλες των ποδιών σας στους μοχλούς - εκεί βρίσκεται η ισορροπία σας - και θυμηθείτε να παραμείνετε χαλαροί, ώστε τα χέρια και τα πόδια σας να μπορούν να λειτουργήσουν ως δευτερεύουσα ανάρτηση.
Καταλαβαίνεις ότι αποτυγχάνεις σε αυτό όταν αρχίζεις να κρατάς τα κάγκελα με θανάσιμη λαβή. Ή ακόμα χειρότερα, αρχίζετε να αναπτύσσετε αντλία χεριών.
Υπενθυμίστε στον εαυτό σας να χαλαρώσει (πείτε το δυνατά αν χρειαστεί) και αν χρειαστεί, επιβραδύνετε.
Το να κρατάτε το πάνω μέρος του σώματός σας χαλαρό μπορεί να είναι δύσκολο όταν μετακινείτε ένα μεγάλο ποδήλατο, οπότε ένα καλό τέχνασμα για να ξεκουραστείτε είναι να πιέζετε το ρεζερβουάρ με τα γόνατά σας.
Ενώ είστε σε αυτό, εξασκηθείτε σε ασκήσεις βαθιάς αναπνοής, εισπνέοντας πλήρως από τη μύτη σας, κάνοντας μια παύση και εκπνέοντας από το στόμα.
Η ορθοστασία μπορεί να σας φανεί αμήχανη στην αρχή, αλλά συνεχίστε την εξάσκηση και τελικά θα την απομνημονεύσετε στη μυϊκή σας μνήμη.
4. Ρυθμίστε τους μοχλούς
Αυτή είναι άλλη μία από τις συμβουλές που φαίνονται προφανείς, αλλά αξίζει να το επισημάνουμε. Έχουμε ήδη αναφέρει τη σημασία της άνεσης, αλλά προσανατολίζεται περισσότερο προς τον εξοπλισμό σας (το λογοπαίγνιο δεν έχει πρόθεση).
Η άνεση επεκτείνεται επίσης στο πώς αισθάνεστε πάνω στη μοτοσικλέτα, και το να έχετε τα χειριστήρια εκεί που θέλετε είναι μέρος αυτής της εξίσωσης.
Οι περισσότερες μοτοσυκλέτες περιπέτειας, συμπεριλαμβανομένου του GS, διαθέτουν ρυθμιζόμενους μοχλούς φρένων και συμπλέκτη.
Εάν η μοτοσικλέτα σας δεν έχει, οι πιθανότητες είναι ότι η μεταγενέστερη αγορά μπορεί να το φροντίσει αυτό για εσάς. Φροντίστε να τοποθετήσετε τους μοχλούς σε κοντινή απόσταση από τα δάχτυλά σας. Θα τους χρησιμοποιείτε συχνά.
5. Καλύψτε τους μοχλούς
Αυτό είναι αυτονόητο. Κρατώντας ένα ή δύο δάχτυλα πάνω από τους μοχλούς σημαίνει ότι ο χρόνος αντίδρασής σας θα είναι πολύ πιο γρήγορος αν χρειαστεί να αντιδράσετε σε κάτι.
Επίσης, η κάλυψη του συμπλέκτη είναι μια δημοφιλής τεχνική για τους δίχρονους αναβάτες που έχουν κουραστεί από την έκρηξη των κινητήρων τους και το μπλοκάρισμα του πίσω τροχού τις χειρότερες στιγμές.
Εφόσον τείνετε να κάνετε τη δύσκολη οδήγηση όρθιοι, μετακινήστε τους μοχλούς σας ώστε να είναι άνετοι σε αυτή τη θέση. Συνήθως αυτό σημαίνει ότι γέρνετε τους μοχλούς προς τα κάτω.
Συνεχίζοντας με τον συμπλέκτη, η κάλυψή του με ένα ή δύο δάχτυλα δεν είναι σημαντική μόνο για τους αναβάτες δίχρονων, αλλά για όλους τους αναβάτες.
Το φτερό του συμπλέκτη σας δίνει περισσότερο έλεγχο στον τρόπο με τον οποίο η μοτοσικλέτα σας παρέχει - ή αφαιρεί - ισχύ.
Αυτό έχει κάποιες χρήσεις στην οδική οδήγηση, αλλά είναι ιδιαίτερα σημαντικό αν βρίσκεστε σε τεχνικά εδάφη. Μπορείτε να κρατήσετε το γκάζι σχετικά σταθερό και να χρησιμοποιήσετε τον συμπλέκτη για να αποφασίσετε πόση δύναμη θα πάει στο έδαφος.
Επίσης, αν χρειαστεί να αναποδογυρίσετε κάτι, ο συμπλέκτης μπορεί να σας φανεί χρήσιμος και εκεί (περισσότερα σχετικά με αυτό παρακάτω).
6. Μάθετε να στρίβετε
Αυτό είναι το μέρος που κάθε νέος ή άπειρος αναβάτης χώματος ή περιπέτειας θέλει να μάθει πρώτος.
Ειδικά αν έρχεστε από το χώρο του δρόμου ή της οδού. Ό,τι κι αν οδηγείτε, η στροφή μιας μοτοσικλέτας είναι συνάρτηση της αξιοποίησης της διαθέσιμης πρόσφυσης από τα ελαστικά.
Αυτό το πετυχαίνεις με έναν συνδυασμό τεχνικής και θέσης του σώματος.
Όταν στέκεστε όρθιοι, έχετε μεγαλύτερη δυνατότητα να τοποθετήσετε το βάρος του σώματός σας εκεί που χρειάζεται. Για παράδειγμα, αν οδηγείτε σε ανηφόρα, αν γείρετε προς τα εμπρός θα βαρύνετε το μπροστινό ελαστικό, το οποίο ήδη ελαφρύνει λόγω της βαρύτητας που λειτουργεί εναντίον σας.
Αντίθετα, στις κατηφόρες, γείρετε το σώμα σας πίσω από το πίσω ελαστικό για τον ίδιο λόγο.
Η στροφή στο χώμα, είτε πρόκειται για ένα μικρό διπλό σπορ είτε για μια μοτοσικλέτα όπως το GS ή το KTM Adventure, χρησιμοποιεί τις ίδιες αρχές. Είτε κάθεστε είτε στέκεστε όρθιοι, κρατήστε το βάρος σας στο μπροστινό μέρος όταν ξεκινάτε τη στροφή για να βοηθήσετε το ελαστικό να διατηρήσει την πρόσφυση.
Όταν τελειώνετε τη στροφή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το γκάζι για να περιστρέψετε το πίσω ελαστικό και να ολοκληρώσετε τη στροφή.
Ακούγεται λίγο προχωρημένο; Τότε εδώ είναι μερικές ακόμα συμβουλές για τη στροφή και τη θέση του σώματος.
Πρώτα απ' όλα - ξεκινήστε αργά. Μαθαίνοντας πώς να ελέγχετε τη μοτοσικλέτα σας σε αργό ρυθμό, αναπτύσσετε τις δεξιότητες για τον έλεγχο της μοτοσικλέτας καθώς ο ρυθμός αυξάνεται. Κρατήστε τις μπάλες των ποδιών σας στα μαρσπιέ, ώστε να μπορείτε να τα ζυγίζετε όταν χρειάζεται.
Αν έρχεστε από το χώρο των δρόμων, αυτό το μέρος θα σας ακούγεται οικείο, αλλά εδώ είναι που τα πράγματα διαφοροποιούνται. Μόλις ξεκινήσετε τη στροφή, γείρετε τη μοτοσικλέτα προς τα πάνω, αλλά διατηρήστε τον εαυτό σας σχετικά κεντραρισμένο, αν όχι ζυγισμένο πάνω από τον εξωτερικό μοχλό (είτε είστε καθιστός είτε όρθιος).
Αφήστε τα τεράστια μπλοκ πέλματος των ελαστικών σας να κάνουν τη δουλειά και να βρουν πρόσφυση. Κρατήστε τους ώμους σας σε ευθεία με τις μπάρες, ακόμη και αν είστε σε πλήρη κλειδώματος του τιμονιού ή πλησιάζετε σε αυτό.
Διατηρήστε αυτή τη θέση στρέφοντας το πάνω μέρος του σώματός σας ή μετακινώντας ολόκληρο το σώμα σας προς την κατεύθυνση των μπαρών (αν έχετε αρκετό χώρο). Αυτό μπορεί να σημαίνει ότι πρέπει να προσαρμόσετε λίγο τα πόδια σας, αλλά βρείτε ό,τι σας φαίνεται άνετο.
Όσο για το κάτω μέρος του σώματός σας, κρατήστε το βάρος σας στον εξωτερικό πάσσαλο. Μόλις νιώσετε άνετα, μπορείτε να βγάλετε το εσωτερικό σας πόδι εντελώς από τον μοχλό για εξάσκηση. Και μόλις νιώσετε άνετα με αυτό, μπορείτε να γυρίσετε το τιμόνι σας στο full lock και να συνεχίσετε την εξάσκηση.
Συναγερμός: είναι βέβαιο ότι κάποια στιγμή θα σας πέσει το ποδήλατό σας. Δεν πειράζει. Αυτό είναι το νόημα της εξάσκησης.
Αν σκοπεύετε να ασχοληθείτε σοβαρά με την οδήγηση περιπέτειας, οι πιθανότητες είναι ότι αυτή δεν θα είναι η τελευταία φορά που εσείς ή η μοτοσικλέτα σας θα καταλήξετε στο πλάι. Και θυμηθείτε να εξασκηθείτε στο στρίψιμο και προς τις δύο κατευθύνσεις, τόσο καθιστοί όσο και όρθιοι.
Όλα τα παραπάνω ήταν κυρίως για την αργή στροφή. Για τις πιο γρήγορες στροφές, παραμένει μια παρόμοια τεχνική. Φρενάρετε ενώ είστε όρθιοι (περισσότερα για το φρενάρισμα στην επόμενη συμβουλή), κρατήστε το βάρος σας στο μπροστινό μέρος, γείρετε τη μοτοσικλέτα προς τα μέσα ενώ στρέφετε το τιμόνι μακριά από το σώμα σας. Θυμηθείτε να κρατάτε το βάρος σας στον εξωτερικό μοχλό.
Μόλις νιώσετε άνετα, μπορείτε να αρχίσετε να εξασκείστε με το πίσω φρένο για να γλιστρήσετε το πίσω ελαστικό στη στροφή.
Στη συνέχεια, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το γκάζι για να ανεβάσετε το πίσω μέρος και να τελειώσετε τη στροφή με πιο στενή ακτίνα. Αλλά σας προειδοποιώ: αυτή είναι μια προχωρημένη τεχνική.
7. Χρησιμοποιήστε τα φρένα
Παρά τις ευρέως διαδεδομένες συμβουλές, θα πρέπει οπωσδήποτε να χρησιμοποιείτε το μπροστινό φρένο για να επιβραδύνετε και να σταματάτε το ποδήλατο περιπέτειας (ή οποιοδήποτε ποδήλατο, πραγματικά).
Θα παραλείψουμε τη φυσική και θα το πούμε έτσι: το μπροστινό φρένο επιβραδύνει το ποδήλατο, το πίσω φρένο το κατευθύνει. Ναι, ακόμα και στο χώμα.
Και πάλι, το κλειδί εδώ είναι η εξάσκηση και η αργή ανάπτυξη και επέκταση της ζώνης άνεσής σας. Εξασκηθείτε στο φρενάρισμα στο χώμα και παίξτε με την προκατάληψη που δίνετε προς το εμπρός και το πίσω μέρος (μπορεί να είναι πιο εύκολο να το ξεκινήσετε αυτό σε ένα μικρότερο dual sport, αλλά τελικά θα πρέπει να φτάσετε στην εξάσκηση στο μεγάλο σας GS).
Μετά από λίγο καιρό θα συνειδητοποιήσετε ότι το γρήγορο σταμάτημα απαιτεί το μεγαλύτερο μέρος του φρεναρίσματος να γίνεται με το μπροστινό ελαστικό.
Γνωρίζοντας αυτό, εξασκηθείτε στο φρενάρισμα στο κατώφλι, δηλαδή στο φρενάρισμα μέχρι το σημείο του μπλοκαρίσματος. Θα εκπλαγείτε από το πόσο δυνατά μπορείτε να φρενάρετε με το μπροστινό και θα είναι χρήσιμες πληροφορίες όταν θα χρειαστεί να τις χρησιμοποιήσετε στην πραγματικότητα.
8. Κοιτάξτε εκεί που θέλετε να πάτε
Αυτή είναι μια σοφή συμβουλή ανεξάρτητα από το τι οδηγείτε. Κοιτάξτε εκεί που θέλετε να πάτε. Απλό. Το σώμα σας - και κατ' επέκταση η μοτοσικλέτα σας - θα πάει προς την κατεύθυνση που κοιτάτε.
Αν τα μάτια σας είναι στραμμένα στο πάτωμα ή σε ό,τι βρίσκεται ακριβώς από κάτω σας, τότε τα πάντα σας έρχονται με γρήγορο ρυθμό, ακόμη και αν στην πραγματικότητα κινείστε αργά.
Το να κοιτάτε προς τα πάνω και προς την κατεύθυνση που θέλετε να ταξιδέψετε επιτρέπει στον εγκέφαλο να σαρώσει μπροστά, να κάνει απολογισμό του περιβάλλοντος και να σχεδιάσει την επόμενη κίνηση. Φυσικά, η σάρωση εξαρτάται από την ταχύτητα.
Αν κινείστε γρήγορα, τότε κοιτάτε πολύ μπροστά. Αν κινείστε σε αργό, τεχνικό έδαφος, τότε το βλέμμα σας θα είναι στραμμένο στο άμεσο περιβάλλον σας.
Αυτό που δεν θέλετε να κάνετε είναι να προσκολληθείτε στον στόχο. Αν τα μάτια σας είναι κλειδωμένα σε κάτι, είναι δύσκολο να ξεφύγετε από αυτό, και αν η μοτοσικλέτα σας ακολουθεί τα μάτια σας, μαντέψτε τι; Θα κατευθυνθείτε κατευθείαν προς αυτό που κοιτάτε. Γι' αυτό χρησιμοποιήσαμε τη λέξη σάρωση.
9. Κρατήστε το μπροστινό φως στην άμμο
Για πολλούς, η οδήγηση στην άμμο είναι ένα από τα πιο τρομακτικά μέρη της οδήγησης εκτός δρόμου. Είναι ιδιαίτερα τρομακτικό με μια μεγάλη μοτοσικλέτα.
Συμφωνούμε απόλυτα.
Ωστόσο, το κλειδί για την οδήγηση στην άμμο είναι να τοποθετείτε το βάρος σας προς τα πίσω, να κρατάτε τα γόνατά σας λυγισμένα και να κρατάτε βαριά το γκάζι. Το κλειδί είναι να κρατάτε το μπροστινό ελαστικό ελαφρύ, ώστε να γλιστράει πάνω στην άμμο και να μην σκάβει.
Το ίδιο ισχύει και για τις διαβάσεις υδάτων. Δεδομένου ότι μερικές φορές δεν μπορείτε να δείτε τι υπάρχει στο νερό, κρατήστε το μπροστινό φως και δώστε στον εαυτό σας την καλύτερη ευκαιρία να παρακάμψετε τα εμπόδια. Αν είναι δυνατόν, βάλτε κάποιον άλλον να πάει πρώτος και ακολουθήστε τα ίχνη του (υποθέτοντας ότι θα τα καταφέρει να περάσει με ασφάλεια!)
10. Wheelies!
Αφήνοντας το καλύτερο για το τέλος, ερχόμαστε στο θέμα των wheelies. Τα wheelies δεν είναι μόνο διασκεδαστικά και έχουν το δικό τους εγγενές cool εργοστάσιο - η ανύψωση του μπροστινού τροχού στον αέρα είναι εξαιρετικά χρήσιμη εκτός δρόμου!
Τα wheelies υπάρχουν σε δύο μορφές: το power wheelie και το clutch-up. Το πρώτο είναι αποτέλεσμα του απλού επιθετικού ανοίγματος του γκαζιού. Το δεύτερο απαιτεί λίγη φινέτσα και το γλίστρημα του συμπλέκτη για να το ανεβάσεις.
Η εξοικείωση με αυτή τη δεξιότητα θα σας βοηθήσει όταν χρειαστεί να περάσετε πάνω από κορμούς, κούτσουρα, βράχια κ.λπ. Και μη νομίζετε ότι πρέπει να κάνετε ένα wheelie Biker Boyz όπου το λάστιχο σας φιλάει τον ουρανό. λίγος αέρας κάτω από το λάστιχο θα βοηθήσει πολύ στην υπερπήδηση των εμποδίων.
Το καταλαβαίνουμε. Μόλις σας δώσαμε πολλές πληροφορίες και είναι δύσκολο να τις κατανοήσετε. Μη φοβάστε. Εξασκηθείτε σε αυτές τις δεξιότητες ADV σε μικρά κομμάτια κάθε φορά και τελικά, θα δεσμεύσετε όλες αυτές τις συμβουλές στη μυϊκή σας μνήμη.
Μπορεί να σας φανεί δύσκολο στην αρχή και πιθανότατα να σας πέσει το ποδήλατο μερικές φορές, αλλά αυτό δεν πειράζει.
Συνεχίστε και θα τα καταφέρετε. Μετά από αυτό η οδήγησή σας - για να μην αναφέρουμε την αυτοπεποίθησή σας - θα εκτοξευθεί στα ύψη ως αποτέλεσμα.