Top 10 μηχανικές δεξιότητες μοτοσυκλέτας ADV που πρέπει να γνωρίζετε

Ελπίστε για το καλύτερο, προετοιμαστείτε για το χειρότερο. 

Αυτό το ρητό ισχύει για πολλές πτυχές της ζωής, αλλά είναι ιδιαίτερα αληθινό για τους αναβάτες περιπετειωδών μοτοσικλετών. Η ίδια η σκέψη της απογείωσης προς το μεγάλο άγνωστο, με εμπόδια και μονοπάτια διαφόρων συνθηκών, είναι ταυτόχρονα συναρπαστική και τρομακτική. 

Μια από τις μεγαλύτερες πηγές φόβου και άγχους, φυσικά, προέρχεται από μια συντριβή, δυσλειτουργία ή άλλου είδους μηχανικό πρόβλημα με τη μοτοσικλέτα σας. 

Το να γνωρίζετε πώς να επισκευάζετε τη μοτοσικλέτα σας, ειδικά αν βρίσκεστε στη μέση μιας βόλτας, είναι ζωτικής σημασίας για την επιβίωση τόσο τη δική σας όσο και της μοτοσικλέτας σας. 

Ευτυχώς, αρκετοί άνθρωποι χρειάστηκε να μάθουν με τον δύσκολο τρόπο, ώστε να μην χρειαστεί να το μάθετε εσείς. Σε αυτόν τον οδηγό, θα καλύψουμε 10 βασικές μηχανικές δεξιότητες που πρέπει να ξέρετε να κάνετε στην επόμενη περιπετειώδη βόλτα σας. 

1. Διαβάστε το εγχειρίδιο χρήσης (ή το εγχειρίδιο σέρβις)

Σας συνιστούμε να το κάνετε πριν ξεκινήσετε τη βόλτα σας. Φαίνεται προφανές, αλλά είναι τόσο προφανές που πολλοί το παραβλέπουν. Σχεδόν κάθε μοτοσικλέτα διαθέτει ένα εργοστασιακό εγχειρίδιο σέρβις. Βρείτε το κατάλληλο για τη δική σας και διαβάστε το διεξοδικά. 

Αν μη τι άλλο, θα σας πει πού βρίσκονται τα σημαντικά εξαρτήματα, πώς να τα συντηρείτε, τις κατάλληλες ροπές στρέψης και άλλες προδιαγραφές που θα είναι σημαντικές κατά την αποσυναρμολόγηση - και κυρίως κατά τη συναρμολόγηση. 

Αυτά τα εγχειρίδια είναι γενικά γραμμένα από τους ίδιους ανθρώπους που κατασκεύασαν το ποδήλατο, οπότε τα λόγια τους είναι σαν χρυσός. 

2. Επιδιόρθωση επίπεδου

Πιθανώς το πιο συνηθισμένο πρόβλημα που θα αντιμετωπίσετε στην άγρια φύση είναι ένα σκασμένο ελαστικό. Πρώτα απ' όλα, μάθετε αν η μοτοσικλέτα σας χρησιμοποιεί ελαστικά με σωλήνα ή χωρίς σωλήνα. Όπως και να έχει, ελπίζουμε ότι η μοτοσικλέτα σας διαθέτει κεντρικό σταντ.

Αυτό θα κάνει τη διαδικασία αφαίρεσης του τροχού πολύ πιο εύκολη. Αν όχι, θα πρέπει να βολευτείτε με το να στηρίζετε το ποδήλατό σας σε κάτι ή να βρείτε έναν τρόπο να σηκώσετε τον τροχό στον αέρα. 

Αν χρησιμοποιείτε σωλήνες, το πρώτο βήμα είναι να σπάσετε τη χάντρα. Αν δεν έχετε μαζί σας σίδερα ελαστικών (και θα έπρεπε), ένα κόλπο είναι να χρησιμοποιήσετε το πλαϊνό σας σταντ ως de facto σπαστήρα.

Τοποθετήστε το πλαϊνό σταντ πάνω από το πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού και γείρετε αργά το ποδήλατο προς το ελαστικό, πιέζοντας το πλαϊνό σταντ μέσα στο ελαστικό. Θα καταλάβετε ότι έχετε σπάσει το στεφάνι όταν ακούσετε ένα κρότο και ξαφνικά αισθανθείτε πολύ λιγότερη αντίσταση.

Ελέγξτε τον σωλήνα για τυχόν υπολείμματα που μπορεί να προκαλέσουν τρύπες ή διαρροές. Στη συνέχεια, επιθεωρήστε προσεκτικά το ελαστικό για το ίδιο. Εάν βρείτε κάτι, χρησιμοποιήστε πένσα για να το αφαιρέσετε. Συνιστούμε να χρησιμοποιείτε γάντια, καθώς αν υπάρχει κάτι αρκετά αιχμηρό για να τρυπήσει ένα ελαστικό, σίγουρα θα τρυπήσει και το δέρμα σας.

Αφού αφαιρέσετε όλα/όλα τα επιζήμια συντρίμμια, τοποθετήστε ένα νέο σωλήνα στο εσωτερικό του ελαστικού σας. Να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί για να μην τρυπήσετε, τρυπήσετε ή δαγκώσετε το σωλήνα με τα σίδερα ελαστικών σας κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας και όταν τοποθετείτε το ελαστικό πίσω στη ζάντα.

Στη συνέχεια, φουσκώστε τον σωλήνα (έχετε αντλία ή ακόμη και φυσίγγιο CO2, σωστά;). Αν δεν έχετε κάτι αρκετά ισχυρό για να αντλήσετε αρκετό αέρα για να επανατοποθετήσετε τη χάντρα, βάλτε όσο περισσότερο μπορείτε και κατευθυνθείτε προσεκτικά προς έναν σταθμό που μπορεί.

Για ελαστικά χωρίς σωλήνες, το σετ επισκευής λάστιχων αξίζει το βάρος του σε χρυσό. Δεν χρειάζεται καν να σπάσετε τη στεφάνη. Αφαιρέστε ό,τι προκάλεσε το τρύπημα, καθαρίστε την περιοχή με το υλικό που περιλαμβάνεται στο κιτ επισκευής, τοποθετήστε το βύσμα, κόψτε την περίσσεια και αερίστε ξανά το ελαστικό.

Ελέγξτε για τυχόν διαρροές χρησιμοποιώντας σαπουνόνερο. Εάν δεν έχετε σαπουνόνερο, φτύστε γύρω από την περιοχή και αναζητήστε φυσαλίδες. 

3. Νεκρή μπαταρία

Υπάρχουν λιγότερα συναισθήματα στον κόσμο από το να πατάς το κουμπί της μίζας και να μην συμβαίνει τίποτα. Και όλα αυτά επειδή αφήσατε το κλειδί ανοιχτό κατά τη διάρκεια της νύχτας και αδειάσατε την μπαταρία.

Εάν βρίσκεστε στη μέση του πουθενά σε μια βόλτα με ADV, αυτό μπορεί να είναι ιδιαίτερα κακό. Αν έχετε ένα kickstarter, δοκιμάστε να το ενεργοποιήσετε. Ίσως σταθείτε τυχεροί. Αν όχι, ελπίζω να έχετε κάτι που να μοιάζει με λόφο για να κατρακυλήσετε. Αν ναι, δοκιμάστε να εκκινήσετε τη μοτοσικλέτα με χτύπημα. 

Αν και πάλι δεν λειτουργεί, τότε σας συνιστούμε να έχετε μαζί σας μια φορητή μπαταρία. Αυτές οι μικρές συσκευές έχουν μεγάλη ισχύ και μπορούν να γίνουν το σωτήριο μέσο που θα επαναφέρει το ποδήλατό σας στη ζωή.

Διαφορετικά, ελπίζουμε να έχετε μαζί σας καλώδια βραχυκύκλωσης. Τα καλώδια για αυτοκίνητα θα λειτουργήσουν, αλλά τα ειδικά καλώδια για μοτοσικλέτες είναι μικρότερα, ευκολότερα στη συσκευασία και είναι καλύτερα προσαρμοσμένα για τη σύσφιξη μικρών μπαταριών μοτοσικλετών. Δεν θα αναφερθούμε εδώ στο πώς να ξεκινήσετε μια μοτοσικλέτα με εκκίνηση. Το Youtube είναι ο φίλος σας γι' αυτό. 

4. Ηλεκτρική δυσλειτουργία

Το αμέσως χειρότερο πράγμα μετά από μια άδεια μπαταρία είναι μια ηλεκτρική δυσλειτουργία. Αν συμβεί αυτό, ελέγξτε πρώτα τους ακροδέκτες της μπαταρίας σας για να βεβαιωθείτε ότι είναι καλά στερεωμένοι και σε καλή κατάσταση (για παράδειγμα, δεν έχουν ξεφτίσει τα καλώδια). Αν είναι σφιχτοί, τότε ελέγξτε τις ασφάλειες.

Συνήθως η ασφαλειοθήκη βρίσκεται κάπου κοντά στην μπαταρία. Ελέγξτε μία προς μία τις ασφάλειες για να δείτε αν κάποια έχει σπάσει - θα πρέπει να βλέπετε μια συνεχή μεταλλική γέφυρα στο εσωτερικό της ασφάλειας. Αν δεν το βλέπετε (δηλαδή δεν υπάρχει συνεχής μεταλλική γέφυρα για οποιονδήποτε λόγο), είναι πολύ πιθανό να είναι ο ένοχος. Αντικαταστήστε την με μια άλλη πανομοιότυπη ασφάλεια.

5. Κατεστραμμένο αμάξωμα

Ένα τσιπ στο αμάξωμά σας δεν είναι το τέλος του κόσμου, αλλά δεν θέλετε ένα ολόκληρο πάνελ αμαξώματος να χτυπιέται στον άνεμο καθώς κινείστε στο δρόμο. Είναι στην καλύτερη περίπτωση ενοχλητικό, αλλά στη χειρότερη μπορεί να προκαλέσει ζημιά σε άλλα μηχανικά μέρη της μοτοσικλέτας.

Γι' αυτό θα πρέπει να έχετε μαζί σας μονωτική ταινία (ή άλλη ισχυρή ταινία) ή/και φερμουάρ. Ανοίξτε μια τρύπα στο επίμαχο αμάξωμα αρκετά μεγάλη ώστε να χωρέσει ο φερμουάρ σας.

Στη συνέχεια, στερεώστε το φερμουάρ σε ένα σταθερό μέρος της μοτοσικλέτας ή σε ένα άλλο κομμάτι του αμαξώματος που δεν έχει σπάσει. Χρησιμοποιήστε την ταινία για να "κλειδώσετε" ουσιαστικά τα πάντα στη θέση τους. 

6. Δεν υπάρχει αέριο

Η έλλειψη βενζίνης θα μπορούσε να είναι καταστροφική. Ευτυχώς, μπορεί επίσης να διορθωθεί εύκολα. Προφανώς, αν έχετε ένα εφεδρικό δοχείο βενζίνης (ή ακόμη και ένα μπουκάλι νερού γεμάτο με βενζίνη), τώρα είναι η κατάλληλη στιγμή να το ρίξετε μέσα.

Δεδομένου ότι η συσκευασία εφεδρικής βενζίνης μπορεί να είναι δυσκίνητη, είναι καλό να έχετε μαζί σας έναν επιπλέον σωλήνα καυσίμου ή ένα ειδικό σιφόνι. Αν οι φίλοι σας έχουν μοτοσικλέτες με καρμπυρατέρ (κάνετε βόλτες εκτός δρόμου με φίλους, σωστά;), ίσως μπορέσετε να φτάσετε το πετροκούτι με τον επιπλέον σωλήνα καυσίμου.

Αδειάστε λίγο αέριο σε ένα μπουκάλι και ρίξτε το στο ρεζερβουάρ σας. Προφανώς, μην αφήσετε το ρεζερβουάρ του φίλου σας άδειο - απλά ρίξτε αρκετό για να φτάσετε σε ένα βενζινάδικο. 

Για τις μοτοσικλέτες με ψεκασμό καυσίμου θα πρέπει με κάποιο τρόπο να απορροφήσετε το αέριο. Η παλιά μέθοδος για την αναρρόφηση του αερίου θα ήταν να ρουφήξετε το αέριο μέσω του σωλήνα, σε ένα δοχείο (βεβαιωθείτε ότι το δοχείο είναι χαμηλότερα από το ρεζερβουάρ).

Ο κίνδυνος εδώ, σε περίπτωση που δεν ήταν προφανές, είναι να μπουν αέρια στο στόμα σας. Οι ειδικές συσκευές αναρρόφησης κάνουν όλη την αναρρόφηση για εσάς μέσω μιας βαλβίδας μονής κατεύθυνσης. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να κουνήσετε το σιφόνι πάνω-κάτω μερικές φορές για να ξεκινήσει η ροή.

7. Σπασμένοι μοχλοί/μοχλοί

Το να μην έχετε ένα από τα τέσσερα κύρια σημεία επαφής στη μοτοσικλέτα σας είναι σαφώς πολύ κακό. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να έχετε μαζί σας εφεδρικούς μοχλούς. Αν αυτό δεν είναι εφικτό, ελπίζουμε ότι ο μοχλός του συμπλέκτη ή του φρένου είναι ακόμα αρκετά μακρύς ώστε να μπορείτε να κολλήσετε με ταινία ή φερμουάρ ένα κλειδί ή άλλο μακρύ μεταλλικό κομμάτι. Στη συνέχεια, θα πρέπει να οδηγείτε προσεκτικά καθώς προσπαθείτε να χρησιμοποιήσετε τους "νέους" μοχλούς σας. 

Αν τα κολοβώματα είναι πολύ κοντά, δεν χρειάζεται να χρησιμοποιείτε τον συμπλέκτη για να αλλάζετε ταχύτητες. Ας ελπίσουμε ότι μπορείτε να βρείτε τη νεκρά πριν σταματήσετε, διαφορετικά, θα πρέπει να κάνετε εκκίνηση με χτύπημα κάθε φορά που το κάνετε. Όσον αφορά τα φρένα, οδηγήστε προσεκτικά και χρησιμοποιήστε το πίσω φρένο όσο το δυνατόν περισσότερο. 

Αν ο μοχλός του επιλογέα ταχυτήτων ή του πίσω φρένου είναι σπασμένος, ίσως μπορέσετε να στερεώσετε μερικές λαβές μέγγενης στον επιλογέα ταχυτήτων ή στο πεντάλ φρένου που έχει απομείνει. Ωστόσο, βαδίζετε σε λεπτό πάγο, γι' αυτό προχωρήστε με μεγάλη προσοχή.

8. Σπασμένες θήκες/διατρυπημένο δοχείο λαδιού

Αυτό είναι σοβαρό και μπορεί να βάλει τέλος στη βόλτα σας, και ενδεχομένως στη μοτοσικλέτα σας, πολύ γρήγορα. Πρώτα απ' όλα, φέρτε JB Weld ή άλλο ισχυρό εποξειδικό υλικό. Αν η ρωγμή ή το σπάσιμο στην περίπτωσή σας είναι μικρό, εφαρμόστε το JB Weld απευθείας και αφήστε το να κατασταλάξει για μερικές ώρες.

Για μεγαλύτερα τρυπήματα ή τρύπες, ίσως μπορέσετε να τα καταφέρετε αρπάζοντας ένα νόμισμα (ή οποιοδήποτε υλικό βαρέως τύπου) και χρησιμοποιώντας εποξειδικό υλικό για να "μπαλώσετε" την τρύπα με αυτό. Όχι, οι πιθανότητες να πετύχει αυτό δεν είναι μεγάλες, αλλά οι απελπισμένες στιγμές απαιτούν απελπισμένα μέτρα. Μην ξεχάσετε να πάρετε μαζί σας λίγο λάδι, ώστε να μπορείτε να ξαναγεμίσετε ό,τι χάσατε από τη διάτρηση.

9. Σπασμένη αλυσίδα

Μια σπασμένη αλυσίδα μπορεί να είναι καταστροφική, αλλά δεν χρειάζεται να είναι. Γνωρίζετε αν έχετε πριτσινωτό κύριο σύνδεσμο ή σύνδεσμο τύπου κλιπ. Όποια και αν είναι, να έχετε έναν επιπλέον κύριο κρίκο στο σετ ανταλλακτικών σας, μαζί με περίπου πέντε επιπλέον κρίκους, ένα σπαστήρα αλυσίδας και ένα εργαλείο πριτσίνωμα. 

Πιάστε την αλυσίδα σας, βρείτε τον σπασμένο κρίκο και αφαιρέστε τον, αν δεν έχει ήδη φύγει, και στη συνέχεια χρησιμοποιήστε τους περισσευούμενους κρίκους σας για να φτιάξετε την αλυσίδα σας. Καρφώστε ή κουμπώστε τον εφεδρικό κύριο κρίκο στη θέση του και συνεχίστε τη διαδρομή σας.

10. Σπασμένες ακτίνες

Μια σπασμένη ακτίνα είναι στην πραγματικότητα μια αρκετά απλή λύση που, αν την αφήσετε μόνη της, μπορεί να είναι πολύ κακή. Πρώτον, θέλετε να ασφαλίσετε την ακτίνα και να την αποτρέψετε από το να περιστραφεί, καταστρέφοντας ενδεχομένως μια άλλη (καλή) ακτίνα.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ταινία ή φερμουάρ γι' αυτό. Ελέγξτε και σφίξτε τυχόν άλλες χαλαρές ακτίνες στον τροχό και επιστρέψτε με προσοχή στον πολιτισμό.

Το να ξεμείνετε σε μια περιπετειώδη διαδρομή είναι μια υπέροχη ιστορία που μπορείτε να διηγηθείτε αργότερα στα εγγόνια σας. Αλλά είναι καλή ιστορία μόνο αν καταφέρετε να φτιάξετε το ποδήλατό σας και να φύγετε.

Ευτυχώς, υπάρχει πολύ μεγάλη πιθανότητα να μην αντιμετωπίσετε μια αποτυχία που κανείς άλλος δεν έχει αντιμετωπίσει. Οι 10 παραπάνω μηχανικές δεξιότητες θα σας βοηθήσουν να ξεπεράσετε σχεδόν όλες τις πιο δημοφιλείς προβληματικές καταστάσεις στις οποίες βρίσκονται οι αναβάτες περιπέτειας. Καλή οδήγηση!