Το KTM 790 Adventure επιστρέφει για το 2023
Η KTM επαναφέρει το δημοφιλές 790 Adventure - τουλάχιστον σε ορισμένες αγορές. Οι ΗΠΑ δεν είναι μία από αυτές, προφανώς επειδή έχουν ήδη το KTM 890 Adventure R. Παρ' όλα αυτά, η KTM έχει καταστήσει το 790 πλήρως συμβατό με το Euro 5, γι' αυτό και είχε τεθεί αρχικά σε παύση.
Κατά τη διάρκεια της απουσίας της, η KTM αναβάθμισε επίσης την 790 για να την κρατήσει ευθυγραμμισμένη με την υπόλοιπη οικογένεια Adventure. Αλλά η μεγάλη είδηση, εκτός από την επιστροφή του, είναι το γεγονός ότι η KTM παραδίδει πλέον την παραγωγή του 790 Adventure στον Κινέζο συνεργάτη της CFMoto. Αν δεν το γνωρίζατε, η CFMoto κατασκευάζει ήδη τον κινητήρα LC8c και χρησιμοποιεί τον κλώνο του εδώ και μερικά χρόνια.
Παρ' όλα αυτά, η 790 επέστρεψε, είναι συμβατή με το Euro 5 και το καλύτερο από όλα είναι ότι η ισχύς παραμένει η ίδια με πριν - 95 ίπποι και 65 lb-ft ροπής. Τα βελτιωμένα σώματα γκαζιού και ο ενημερωμένος αισθητήρας ελέγχου κτυπήματος είναι μερικές μόνο από τις αλλαγές. Ο τελευταίος είναι σημαντικός, επειδή το 790 μπορεί πλέον να χειριστεί καλύτερα τα φτωχά καύσιμα που μπορεί να δει κάποιος σε μακρινά μέρη, αλλάζοντας το χρονισμό ανάφλεξης και άλλες παραμέτρους του κινητήρα.
Μια πιο σημαντική αλλαγή είναι το επιπλέον 20% που έχει προστεθεί στην περιστρεφόμενη μάζα της 790 για να αυξηθεί η σταθερότητά της στις αργές ταχύτητες. Αυτό είναι σημαντικό κατά την οδήγηση σε απαιτητικό έδαφος. Το Quickshifter+ έχει επίσης αναθεωρηθεί για πιο ομαλή αλλαγή ταχυτήτων, ένα ακόμη πλεονέκτημα όταν αναζητάτε σταθερότητα. Για να διατηρηθεί η ίδια ισχύς με την προηγούμενη, ενώ παράλληλα πληροί τις προδιαγραφές Euro 5, υπάρχει ένα νέο κιβώτιο αέρα και ένα αναθεωρημένο σύστημα εξάτμισης.
Η 790 επωφελείται επίσης από μια νέα 6D IMU για να αποκομίσει τα οφέλη των τελευταίων ηλεκτρονικών βοηθημάτων αναβάτη της KTM, όπως Cornering Traction Control, ABS, Motor Slip Regulation, καθώς και πολυάριθμες λειτουργίες οδήγησης.
Αν έχετε κάποια εμπειρία με την παλιά 790, τότε θα εκτιμήσετε αυτή την ενημέρωση: η νέα έκδοση θα θυμάται σε ποια ρύθμιση ABS βρίσκεται η μοτοσικλέτα αφού την κλείσετε. Στη συνέχεια, όταν ανοίξετε ξανά τη μοτοσικλέτα, θα παραμείνει εκεί. Αν έχετε χρησιμοποιήσει ποτέ στο παρελθόν το Offroad ABS και θέλατε να παραμείνει ενεργό όταν ανοίγετε ξανά τη μοτοσικλέτα, θα χαρείτε να το δείτε αυτό.
Κάτι για το οποίο μπορεί να μην είστε ευχαριστημένοι, ωστόσο, είναι η λειτουργία επίδειξης της KTM, την οποία περιλαμβάνει και η νέα 790 Adventure. Το Demo Mode σας δίνει όλα τα ηλεκτρονικά βοηθήματα αναβάτη και τις ευκολίες που διαθέτει η KTM για τα πρώτα 1.500 χιλιόμετρα.
Μετά από αυτό, θα πρέπει να πληρώσετε μια συνδρομή για τις λειτουργίες που θέλετε να διατηρήσετε. Η κριτική επιτροπή δεν έχει ακόμη αποφασίσει αν αυτή η τακτική είναι επωφελής ή όχι, αλλά η αρχική αντίδραση φαίνεται να είναι ότι στους ανθρώπους δεν αρέσει η ιδέα ότι πρέπει να κάνουν συνδρομή για να χρησιμοποιήσουν κάτι στα ποδήλατά τους.
Εκτός από τον κινητήρα, το αμάξωμα έχει ανανεωθεί ώστε να μοιάζει με την υπόλοιπη οικογένεια KTM Adventure. Τα ενισχυμένα πλαϊνά εκτρέπουν περισσότερο αέρα και σκόνη γύρω από τον αναβάτη (έτσι λένε) και το ψηλότερο παρμπρίζ θα διοχετεύει περισσότερο αέρα πάνω από τον αναβάτη. Υπάρχει επίσης μια ενημερωμένη περιοχή στο κόκπιτ για να φιλοξενήσει βάσεις για πράγματα όπως συσκευές GPS, κάμερες ή ακόμα και σημειώσεις ρυθμού.
Άλλες αλλαγές περιλαμβάνουν μια στάνταρ πλάκα προφυλακτήρα αλουμινίου, ελαστικά Pirelli Scorpion STR, πλήρη φωτισμό LED και μια αναδιαμορφωμένη οθόνη TFT 5 ιντσών, η οποία είναι πιο φιλική προς το χρήστη, ενώ παράλληλα αντιδρά στο φως του περιβάλλοντος. Η εφαρμογή KTMConnect διαθέτει περισσότερες δυνατότητες για να διευκολύνετε την πραγματοποίηση κλήσεων ή/και την ανάγνωση της πλοήγησης από το τηλέφωνό σας.
Η αρχική 790 Adventure δεν ήταν εδώ για πολύ καιρό, αλλά είχε επιτυχία επειδή απέδειξε ότι μια μεσαίου βάρους μοτοσυκλέτα περιπέτειας μπορούσε να είναι εξίσου διασκεδαστική με τις βαριές μοτοσυκλέτες, με λιγότερο εκφοβιστικό παράγοντα.
Λίγα χρόνια αργότερα, η εξαφάνισή της για μια έκδοση 890 σίγουρα άφησε κάποια κεφάλια να ξύνουν, αλλά υποθέτουμε ότι η CFMoto έχει μεγαλύτερο παιχνίδι για τη μοτοσυκλέτα σε ορισμένα μέρη.