Ducati Multistrada 1260 Enduro Vs 950 S: Ποιο είναι καλύτερο για περιπέτεια;

Από την ίδρυσή της, η Ducati Multistrada είναι η αγαπημένη μοτοσυκλέτα των αναβατών σπορ-τουρισμού που επιθυμούν να διανύουν μεγάλες αποστάσεις με άνεση. Αλλά με τις επιδόσεις, για τις οποίες είναι γνωστές οι μοτοσικλέτες Ducati.

Και ενώ το Multistrada θα μπορούσε τεχνικά να μεταφερθεί εκτός δρόμου για μια ελαφριά περιπέτεια, σε καμία περίπτωση δεν θα μπορούσε κανείς να το θεωρήσει απειλή για την BMW ή την KTM στην κατηγορία adventure-touring.

Ωστόσο, μόλις πρόσφατα η Ducati πήρε στα σοβαρά αυτή την κατηγορία, και το Multistrada 1260 Enduro είναι το πιο περιπετειώδες Multistrada που υπάρχει μέχρι στιγμής.

Περισσότερο από ένα τυπικό Multistrada με ζάντες wire-spoke, η Ducati επικεντρώθηκε στο να κάνει το 1260 Enduro έναν άξιο ανταγωνιστή των BMW R1250GS και KTM 1290 Super Adventure.

Η V-Twin Testastretta DVT 1262cc αποδίδει μεγάλη ισχύ, αλλά με τον μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων DVT αποδίδει επίσης μεγάλη ροπή στα χαμηλά άκρα, ώστε να μην χρειάζεται να την ανεβάζετε στις στροφές για να κινηθείτε.

Αλλά δεν μπορεί να το αποφύγει κανείς. Η Multistrada 1260 Enduro είναι μια μεγάλη μοτοσικλέτα. Πρέπει να είναι, αν περιμένει να ανταγωνιστεί τις BMW και KTM. Τον τελευταίο καιρό, τόσο οι καταναλωτές όσο και οι κατασκευαστές έχουν συνειδητοποιήσει ότι αυτές οι μεγάλες μοτοσυκλέτες - ενώ είναι εξαιρετικά ικανές - μπορεί να είναι τρομακτικές και εκφοβιστικές. Μια μικρότερη έκδοση θα ήταν ένας πολύ καλός τρόπος για να προσελκύσει τις εκφοβισμένες μάζες.

Εισάγετε το Ducati Multistrada 950 S. Μπορείτε να αποκαλέσετε το 950 S το αποτέλεσμα της Ducati που έβαλε το 1260 Enduro στο στεγνωτήριο και το έβαλε σε υψηλή θερμοκρασία. Αυτή η οριακά συρρικνωμένη έκδοση είναι το αποτέλεσμα.

Με τις μικρότερες διαστάσεις, το μειωμένο βάρος, το χαμηλότερο ύψος της σέλας και τον κινητήρα Testastretta 11º των 937 κ.εκ., αυτή θα μπορούσε να είναι η απάντηση που πολλοί αναζητούν. Η Ducati εξοπλίζει την 950 S ακόμη και με ζάντες με συρμάτινες ακτίνες για τους πιο περιπετειώδεις από εσάς.

Έτσι, τίθεται το ερώτημα: Ποιο από τα δύο είναι καλύτερο για την περιπέτεια; Η απάντηση εξαρτάται από τις προσωπικές σας προτιμήσεις, αλλά εδώ θα εξετάσουμε κάθε έκδοση του Multistrada, ώστε να μπορείτε να αποφασίσετε ποια είναι η κατάλληλη για εσάς.

Κινητήρας

Η προφανής διαφορά μεταξύ των δύο μοντέλων έγκειται στο τι υπάρχει ανάμεσα στο πλαίσιο. Με το Multistrada 1260 παίρνετε την Testastretta DVT 1262 της Ducati, η οποία αποδίδει 158 ίππους και 94 lb-ft ροπής. Εξοπλισμένη με DVT, ή Desmodromic Variable valve Timing, η 1262 παράγει ένα ευρύ φάσμα ισχύος που μπορείτε να αξιοποιήσετε όποτε τη χρειάζεστε.

Από την άλλη πλευρά, η Multistrada 950 τροφοδοτείται από έναν V-Twin 937cc που ονομάζεται Testastretta 11º. Αυτό παραπέμπει στην επικάλυψη βαλβίδων 11º, η οποία βοηθά τον κινητήρα να αποδίδει ένα ωραίο εύρος ισχύος για το μέγεθός του. Συγκεκριμένα, η Multi 950 αποδίδει 113 ίππους και 71 lb-ft ροπής.

Πλαίσιο/Αναστολή

Αν οι 45 ίπποι και τα 23 lb-ft ροπής δεν ακούγονται σαν μεγάλη διαφορά (αν και είναι!), θυμηθείτε ότι η 1260 είναι μια μεγαλύτερη μοτοσικλέτα με όλη τη σημασία της λέξης. Είναι φυσικά μεγαλύτερη, με αποτέλεσμα η μοτοσικλέτα να ζυγίζει περίπου 60 κιλά περισσότερα από τη μικρότερη 950.

Τούτου λεχθέντος, η Ducati επανασχεδίασε το 1260 Enduro για να το διαχωρίσει από το κανονικό Multistrada 1200cc που βασίζεται στον δρόμο. Η διαδρομή της ανάρτησης είναι μικρότερη, γεγονός που μειώνει το ύψος της σέλας για να είναι πιο εύχρηστη.

Κρίσιμα στοιχεία γεωμετρίας, όπως το μεταξόνιο, το μήκος του ψαλιδιού, η κλίση/το μονοπάτι, έπρεπε να αναδιαμορφωθούν ώστε να ταιριάζουν στις συνθήκες που θα αντιμετώπιζε το Enduro, από την οδήγηση σε δρόμους υψηλής ταχύτητας μέχρι την αντιμετώπιση περιπετειών εκτός δρόμου.

Εκτός από το γεγονός ότι η 950 είχε πάντα φανταστεί πρώτα ως μοτοσυκλέτα sport-touring για το δρόμο, οι προαιρετικοί ακτινωτοί τροχοί της προσδίδουν κάποια ικανότητα εκτός δρόμου. Το τιμόνι θα σας επιτρέψει να σηκωθείτε στα μαρσπιέ για να κάνετε ελιγμούς, αλλά η συνολική γεωμετρία της εξακολουθεί να προτιμά το οδόστρωμα από το χώμα.

Και όταν κοιτάξετε το κάτω μέρος της μοτοσικλέτας, θα δείτε ότι το προστατευτικό προφυλακτήρα είναι πολύ πιο στιβαρό στην 1260 σε σύγκριση με την 950. Ένας ελαφρύς δρόμος πυρκαγιάς είναι αρκετά εύκολο να αντιμετωπιστεί, αλλά το να χρησιμοποιήσετε το 950 για να ακολουθήσετε το 1260 Enduro σε πιο τεχνικά εδάφη είναι μάλλον κακή ιδέα.

Τόσο η 1260 Enduro όσο και η 950 διαθέτουν την ανάρτηση Skyhook της Ducati. Ένα ηλεκτρονικό, ημιενεργό σύστημα ανάρτησης, η ανάρτηση Skyhook επιτρέπει στον αναβάτη να ρυθμίζει τη στάση του πιρουνιού και του αμορτισέρ ανεξάρτητα με κουμπιά αντί για εργαλεία.

Μπορείτε να προσαρμόσετε τις ρυθμίσεις ανάλογα με τις συνθήκες, το έδαφος ή το βάρος της μοτοσικλέτας (όπως το αν έχετε ή όχι συνεπιβάτη ή αποσκευές ή και τα δύο). Στο δρόμο ούτως ή άλλως, η ανάρτηση Skyhook είναι ένα εξαιρετικό χαρακτηριστικό για περιοδείες μεγάλων αποστάσεων και τις διαφορετικές συνθήκες που θα αντιμετωπίσετε. Οι ένορκοι δεν έχουν ακόμη αποφασίσει για την απόδοσή της εκτός δρόμου και περιπέτειας.

Τροχοί

Το Multistrada 1260 Enduro δημιουργήθηκε για περιπέτεια και φοράει έναν συνδυασμό τροχών 19-/17-ιντσών. Μια πρόσφατη προσθήκη στη σειρά 950, η έκδοση με ακτινωτούς τροχούς έχει επίσης ρύθμιση 19/17.

Και στις δύο μοτοσυκλέτες υπάρχει λάστιχο Pirelli - το Scorpion Trail II, σε διαστάσεις 120/70-19 μπροστά και 170/60-17 πίσω. Για πιο επιθετικό λάστιχο στο χώμα, και τα δύο Multistradas μπορούν να φορέσουν το ελαστικό Scorpion Rally της Pirelli στα ίδια μεγέθη.

Ηλεκτρονική

Ένα από τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα των σύγχρονων Ducatis είναι ο αριθμός των βοηθημάτων αναβάτη που διαθέτουν. Και οι δύο αυτές Multistradas είναι σαφή παραδείγματα αυτής της τάσης. Προφανώς, η ασφάλεια είναι ύψιστης σημασίας στη μοτοσικλέτα, οπότε και οι δύο μοτοσικλέτες έρχονται με μια μονάδα αδρανειακής μέτρησης έξι αξόνων που ουσιαστικά λειτουργούν ως εγκέφαλοι για το Ducati Safety Pack.

Αυτό που θα πάρετε με το Ducati Safety Pack είναι το Cornering ABS, το traction control, οι λειτουργίες οδήγησης, οι λειτουργίες ισχύος, τα φώτα στροφής και το vehicle hold control, το οποίο ενεργοποιεί το πίσω φρένο όταν σταματάτε σε μια ανηφόρα. Στη συνέχεια, όταν είστε έτοιμοι να ξεκινήσετε ξανά, το πίσω φρένο σας εμποδίζει να κυλήσετε προς τα πίσω (και ενδεχομένως να σταματήσετε τη μοτοσυκλέτα), ενώ εσείς παίζετε με το γκάζι και τον συμπλέκτη για να προχωρήσετε μπροστά.

Το 1260 Enduro πηγαίνει ένα βήμα παραπέρα και προσθέτει επίσης έλεγχο των τροχών. Εκτός από το wheelie control όμως, και οι δύο μοτοσυκλέτες διαθέτουν επίσης την ανάρτηση Skyhook Suspension, ταχυδιακόπτη up/down, cruise control, έγχρωμη οθόνη TFT 5 ιντσών, φώτα LED και φλας αυτοκαταργούμενα.

Τιμή

Εκτός από το μέγεθος του κινητήρα και τα περιβάλλοντα στα οποία προορίζονται να ευδοκιμήσουν και οι δύο, η επόμενη μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ των δύο είναι η τιμή. Ξεκινώντας από τα 17.595 δολάρια, το Multistrada 950 S υπολείπεται αρκετά της τιμής εκκίνησης του 1260 Enduro, η οποία ανέρχεται στα 22.095 δολάρια.

Συμπερασματικές σκέψεις

Κρίνοντας από το γεγονός ότι έχει το Enduro στο όνομά της, είναι εύκολο να σκεφτεί κανείς ότι η Multistrada 1260 είναι η καλύτερη μοτοσυκλέτα περιπέτειας. Δεν μπορούμε να σας κατηγορήσουμε ούτε εμείς που το πιστεύετε αυτό. Σχεδιάστηκε για περιπέτεια.

Η 950 S, ακόμη και με τις ακτινωτές συρμάτινες ζάντες της, απλά δεν είναι τόσο ικανή εκτός της πεπατημένης όσο η μεγαλύτερη σταθερή φίλη της. Ωστόσο, η επιλογή του κατάλληλου μοντέλου για εσάς είναι ένα διαφορετικό θέμα. Αν αυτό που ψάχνετε είναι ένα Ducati Multistrada με έμφαση στην περιπέτεια, τότε το 1260 Enduro είναι η προφανής επιλογή.

Υπάρχουν όμως αρκετοί λόγοι για να επιλέξετε το 950 S. Το μικρότερο μέγεθος, το ελαφρύτερο βάρος, η ευκολότερη ευελιξία και η χαμηλότερη τιμή του είναι σημαντικά στοιχεία, αν η περιπέτεια για ελαφριά χρήση είναι περισσότερο το φόρτε σας, αλλά βλέπετε επίσης τον εαυτό σας να περνάει περισσότερο χρόνο στο δρόμο.

Ορίστε λοιπόν. Μια ανάλυση των Ducati Multistrada 1260 Enduro και Multistrada 950 S με επίκεντρο την περιπέτεια. Επιλέξτε με σύνεση και καλή οδήγηση.