Ducati Multistrada 1260 Enduro vs. 950 S: Která je lepší pro dobrodružství?

Ducati Multistrada je od svého vzniku oblíbeným modelem sportovně-cestovních jezdců, kteří chtějí pohodlně cestovat na dlouhé vzdálenosti. Ale s výkonnostním náskokem, kterým jsou motocykly Ducati známé.

A přestože by Multistrada mohla být technicky vzato vhodná pro lehké dobrodružství v terénu, v žádném případě by ji nikdo nepovažoval za hrozbu pro BMW nebo KTM v kategorii adventure-touring.

Teprve v poslední době však Ducati bere tento segment vážně a Multistrada 1260 Enduro je zatím nejdobrodružnější Multistradou.

Ducati se více než na standardní Multistradu s koly s drátěnými paprsky zaměřila na to, aby model 1260 Enduro byl důstojným konkurentem BMW R1250GS a KTM 1290 Super Adventure.

Dvouválec Testastretta DVT o objemu 1262 cm3 má velký výkon, ale díky variabilnímu časování ventilů DVT poskytuje také velký točivý moment v nízkých otáčkách, takže ho nemusíte vytáčet, abyste se rozjeli.

Ale nedá se to obejít. Multistrada 1260 Enduro je velká motorka. Musí být, pokud chce konkurovat BMW a KTM. V poslední době si zákazníci i výrobci uvědomují, že tyto velké motocykly - ačkoli jsou nesmírně schopné - mohou být děsivé a zastrašující. Menší verze by byla skvělým způsobem, jak oslovit zastrašené masy.

Ducati Multistrada 950 S je výsledkem toho, že Ducati vložila model 1260 Enduro do sušičky a nastavila ji na nejvyšší výkon. Výsledkem je tato mírně zmenšená verze.

Díky menším rozměrům, nižší hmotnosti, nižší výšce sedla a motoru Testastretta 11º o objemu 937 cm3 by to mohla být odpověď, kterou mnozí hledají. Ducati dokonce vybavuje model 950 S koly s drátěnými paprsky pro ty dobrodružněji zaměřené z vás.

Z toho vyplývá otázka: Který z nich je pro dobrodružství lepší? Odpověď záleží na vašich osobních preferencích, ale zde prozkoumáme jednotlivé verze modelu Multistrada, abyste se mohli rozhodnout, která je pro vás ta pravá.

Motor

Zřejmý rozdíl mezi oběma modely spočívá v tom, co je mezi rámem. U modelu Multistrada 1260 dostanete motor Ducati Testastretta DVT 1262, který dosahuje výkonu 158 koní a točivého momentu 94 Nm. Motor 1262 je vybaven systémem DVT neboli desmodromickým proměnným časováním ventilů a poskytuje široký rozptyl výkonu, který můžete využít, kdykoli potřebujete.

Na druhé straně je Multistrada 950 poháněna motorem V-Twin o objemu 937 cm3, který se nazývá Testastretta 11º. To odkazuje na 11º překrytí ventilů, které pomáhá motoru poskytovat na svou velikost pěkný rozsah výkonu. Konkrétně je výkon modelu Multi 950 udáván na 113 koní a točivý moment 71 Nm.

Podvozek/odpružení

Pokud vám 45 koní a 23 N.m točivého momentu nepřipadá jako velký rozdíl (i když je!), nezapomeňte, že 1260 je větší motocykl v každém slova smyslu. Je fyzicky větší, což má za následek, že motocykl váží přibližně o 60 kg více než menší 950.

Ducati proto přepracovala model 1260 Enduro, aby jej oddělila od běžného silničního modelu Multistrada o objemu 1200 cm3. Zdvihy odpružení jsou menší, což snižuje výšku sedla, aby bylo lépe ovladatelné.

Kritické údaje geometrie, jako je rozvor, délka kyvné vidlice, sklon/náklon, musely být upraveny tak, aby vyhovovaly podmínkám, kterým bude Enduro čelit, od rychlé jízdy po silnici až po zdolávání terénních dobrodružství.

Kromě toho, že model 950 byl vždy koncipován především jako silniční sportovně-cestovní motocykl, jeho volitelná paprsková kola mu propůjčují určité terénní schopnosti. Řídítka vám umožní postavit se na stupačky a manévrovat, ale jeho celková geometrie stále upřednostňuje asfalt před blátem.

Když se podíváte na spodní část motocyklu, zjistíte, že chránič nárazníku je u modelu 1260 ve srovnání s modelem 950 mnohem robustnější. Lehkou požární cestu zvládnete bez problémů, ale používat 950 za 1260 Enduro do techničtějšího terénu je asi špatný nápad.

Modely 1260 Enduro i 950 jsou vybaveny odpružením Ducati Skyhook. Jedná se o elektronický poloaktivní systém odpružení Skyhook, který jezdci umožňuje nezávisle nastavovat polohu vidlice a tlumiče pomocí tlačítek namísto nástrojů.

Nastavení můžete přizpůsobit podmínkám, terénu nebo hmotnosti motocyklu (například zda máte spolujezdce, zavazadla nebo obojí). Na silnici je každopádně odpružení Skyhook skvělou funkcí pro cestování na dlouhé vzdálenosti a různé podmínky, kterým budete čelit. O jeho výkonnosti v terénu a při dobrodružství zatím není rozhodnuto.

Kola

Model Multistrada 1260 Enduro byl stvořen pro dobrodružství a je obut do kol o rozměrech 19/17 palců. Nedávný přírůstek do řady 950, verze s paprskovými koly, má rovněž rozměry 19/17.

Na obou kolech jsou gumy Pirelli - Scorpion Trail II v rozměru 120/70-19 vpředu a 170/60-17 vzadu. Pro agresivnější gumy v terénu mohou obě Multistrady používat pneumatiky Pirelli Scorpion Rally ve stejných rozměrech.

Elektronika

Jedním z charakteristických znaků moderních motocyklů Ducati je množství pomocníků pro jezdce, kterými jsou vybaveny. Obě tyto Multistrady jsou jasným příkladem tohoto trendu. U motocyklů je samozřejmě nejdůležitější bezpečnost, takže oba motocykly jsou vybaveny šestiosou inerciální měřicí jednotkou, která v podstatě funguje jako mozek bezpečnostního balíčku Ducati.

Bezpečnostní paket Ducati zahrnuje systém ABS pro jízdu v zatáčkách, kontrolu trakce, jízdní režimy, režimy výkonu, světla pro jízdu v zatáčkách a funkci Vehicle Hold Control, která aktivuje zadní brzdu při zastavení v kopci. Když jste pak připraveni znovu vyrazit, zadní brzda vás chrání před couváním (a možným zastavením motocyklu), zatímco vy si hrajete s plynem a spojkou, abyste se rozjeli vpřed.

Model 1260 Enduro jde ještě o krok dál a přidává také kontrolu jízdy na kolech. Kromě wheelie control mají obě kola také odpružení Skyhook, rychlořazení nahoru/dolů, tempomat, 5palcový barevný TFT displej, LED světla a samočinné směrovky.

Cena

Kromě velikosti motoru a předpokládaného prostředí, ve kterém se oběma motorům mělo dařit, je dalším největším rozdílem mezi nimi cena. Multistrada 950 S začíná na 17 595 USD, což je o dost méně než startovací cena 1260 Enduro, která činí 22 095 USD.

Závěrečné myšlenky

Podle toho, že má v názvu Enduro, je snadné si myslet, že Multistrada 1260 je lepší dobrodružný motocykl. Ani my vám nemůžeme mít za zlé, že si to myslíte. Byla navržena pro dobrodružství.

Model 950 S, dokonce i s drátěnými koly s paprsky, není v terénu tak schopný jako jeho větší stájový kolega. Vybrat si, který z nich je pro vás ten pravý, je však jiná věc. Pokud je pro vás Ducati Multistrada určena především pro dobrodružství, pak je jasnou volbou model 1260 Enduro.

Existuje však několik důvodů, proč se rozhodnout pro model 950 S. Jeho menší rozměry, nižší hmotnost, snadnější ovladatelnost a nižší cena jsou důležitými faktory, pokud vás zajímá spíše lehké dobrodružství, ale zároveň předpokládáte, že budete trávit více času na cestách.

Tak tady to máte. Rozbor obou modelů Ducati Multistrada 1260 Enduro a Multistrada 950 S zaměřený na dobrodružství. Vybírejte moudře a šťastnou jízdu.