BMW F 750 GS vs. F 700 GS: Co se změnilo k lepšímu?

Na papíře může nový model BMW F 750 GS působit dojmem, že se jedná o nečekanou novinku. Číselně je to samozřejmě nástupce modelu F 700 GS.

Když se podíváte hlouběji do čísel, zjistíte ještě něco zvláštního: sdílí stejný motor Parallel-Twin o objemu 853 cm3 jako další dobrodružný motocykl BMW střední třídy, F 850 GS, takže označení 750 v názvu se zdá být trochu zavádějící.

Co se děje?

Znalci BMW vědí, že sdílený motor mezi modely 7 a 8 není nic nového, protože předchozí modely F 700 a F 800 měly také společné motory. Skutečnost však přesahuje velikost motorů. Je sice pravda, že oba sdílejí stejný zdvihový objem, ale oba jsou určeny pro různé funkce a jsou tak i naladěny.

Zatímco F 850 je více zaměřen na jízdu v terénu, F 750 GS je o něco více orientován na jízdu po silnici. S ohledem na to se na F 750 GS podívejme blíže a zjistěme, v čem se liší od verze 700, kterou nahrazuje.

Bližší pohled na motory

Za prvé, model 750 se od modelu 700 výrazně liší pořadím střelby. Model 700 měl 360stupňové pořadí odpalování s nulovým posunem klikových čepů. U modelu 750 je nyní pořadí střelby paralelního dvouválce 270 stupňů a klikové čepy jsou posunuty o 90 stupňů.

Kromě vyššího výkonu motoru Twin o objemu 853 cm3, který dosahuje výkonu 77 koní a točivého momentu 61 ft/lbs (alespoň podle BMW), je tak zajištěna plynulejší odezva na plyn.

Rozměry vrtání a zdvihu jsou 84 mm x 77 mm. Asi nejvýraznějším rozdílem bude zvuk výfuku, který uslyšíte z GS, protože nové pořadí spalování se postará o zřetelný štěkot.

Stejně jako u většiny konfigurací motorů se neustále bojuje o to, aby vibrace motoru nepronikaly k jezdci. V případě BMW pracují posunuté klikové čepy a ne jeden, ale dva vyvažovací hřídele v harmonii, aby vibrace byly co nejmenší.

V kombinaci s mnoha dalšími úpravami, které se inženýrům BMW podařilo implementovat, se zvýšil nejen výkon, ale také spotřeba paliva. To je výhra pro všechny!

Shrňme si tedy hlavní body, které je třeba si zapamatovat o motoru F 750 GS:

• Paralelní dvouválec o objemu 853 cm3
• Pořadí střelby 270 stupňů
• Dva protizávaží
• 77 k a 61 N.m točivého momentu
• >Vyšší úspora paliva

GS pro silnice

Neexistuje žádný důvod, proč by F 750 GS nemohl jezdit v lehkém terénu, ale jeho 19palcová přední a 17palcová litá kola by měla být prvním znamením, že dává přednost jízdě po chodníku.

F 850 GS je vybaven 21palcovými předními a 19palcovými zadními drátěnými koly. To je místo, kde chcete být, pokud plánujete trávit více času na polních cestách. V kategorii zaměřené na silnici přicházejí v úvahu dva hráči, pokud jde o dobrodružné motocykly střední hmotnosti s podobným výkonem nebo objemem: Suzuki V-Strom 650 a Kawasaki Versys 650.

Je jasné, že oba mají menší motory, ale jejich záměr je na stejné úrovni jako u 750 GS. Ostatní vyrábějí motocykly s podobným motorem a váhovým slotem (napadají mě KTM a Yamaha), ale ty jsou více zaměřené na terén a lépe se srovnávají s 850 GS.

Kromě motoru se model 750 od modelu 700, který nahrazuje, liší také úrovní elektroniky, která má jezdci co nejvíce usnadnit a zpříjemnit jízdu a zároveň mu umožnit zůstat ve spojení s jeho elektronickými zařízeními. Pokud se tak rozhodnete.

BMW má již dlouho nejlepší TFT displeje v oboru, a pokud jste se podívali na displej modelu R 1250 GS, přesně víte, jaké úrovně dokonalosti BMW dosáhlo díky jasnému, barevnému a informativnímu displeji.

To se nakonec přenáší i na F 750 GS, pokud si vyberete jednu z níže uvedených možností, což podle BMW většina lidí dělá. Jakmile tak učiníte, můžete si zvolit připojení k telefonu přes Bluetooth. Některé věci z telefonu můžete zobrazit přímo na TFT displeji pomocí rolovacího kolečka BMW na levém řídítku.

V typickém stylu BMW lze F 750 GS pořídit ve dvou variantách: K ceně se připočítává 2400 USD a 3450 USD. Níže uvádíme přehled toho, co každá z těchto možností obsahuje:

Vyberte:

• Shift Assist Pro (pro rychlé řazení nahoru a dolů bez spojky)
• Větší nosič zavazadel
• Tempomat
• Vyhřívané rukojeti
• Držák GPS
• Plnobarevný TFT displej
• Režimy jízdy

Premium:

• Vše z balíčku Select a navíc:
• LED prvek ve světlometu
• Systém kontroly tlaku v pneumatikách
• Bezklíčové
• Dynamic ESA (elektronické nastavení odpružení, které umožňuje jezdci měnit nastavení odpružení stisknutím tlačítka) nebo možnost nízkého odpružení (tyto dvě funkce nelze kombinovat).

Závěrečné myšlenky

Již dříve jsme zmínili dva soupeře pro BMW, kterými jsou Suzuki V-Strom 650 a Kawasaki Versys 650. S cenou 14 095 USD za plně vybavený model F 750 GS je BMW podstatně dražší než oba tyto modely.

Ale na druhou stranu si uvědomte, co za tyto peníze dostáváte: větší motor a mnohem více technologií, a to jak v podobě pomůcek pro jezdce, tak v podobě konektivity. S ohledem na tyto skutečnosti je snadné získat argumenty pro model F 750 GS. Je to fantastická aktualizace řady, která je nyní favoritem na nejvyšší ocenění ve třídě.

2019 BMW F 750 GS Specifikace:

Motor

• Objem: 853 cm3
• Typ: vzduchem/kapalinou chlazený paralelní dvouválec DOHC
• Vrtání X zdvih: 84,0 X 77,0 mm
• Kompresní poměr: 12,7:1
• Převodovka: 6stupňová
• Konečný pohon: Řetěz
• Tankování: Elektronické vstřikování paliva s funkcí ride-by-wire
• Udávaný výkon: 77 koní při 7500 otáčkách za minutu
• Udávaný točivý moment: 61 N.m. při 6000 ot/min.

Podvozek/rozměry

• Rám: Ocelový monokokový rám s motorem jako namáhaným prvkem.
• Přední odpružení: Přední vidlice: 41mm teleskopická vidlice, zdvih 5,9 palce.
• Zadní odpružení: Monoshock, hydraulicky nastavitelné předpětí pružiny (plynulá regulace) na ručním kole, nastavitelný odskok, zdvih 6,9 palce
• Přední kolo: 2,50 x 21″ lité hliníkové kolo
• Zadní kolo: 4,25 x 17″ lité hliníkové kolo
• Přední pneumatika: 110/80 - 19
• Zadní pneumatika: 150/70 - 17
• Přední brzdy: Dva plovoucí 305mm kotouče s dvoupístkovými třmeny
• Zadní brzda: 265mm kotouč s jednopístkovým plovoucím třmenem
• Náklon/stopa: 28°/4,1 palce.
• Rozvor: Rozvor: 61,4 palce.
• Pohotovostní hmotnost: 493 liber.
• Kapacita paliva: 4 galony