您应该掌握的十大 ADV 摩托车机械技能

希望最好，准备最坏。 

这句话适用于生活的许多方面，但对探险摩托车手来说尤其适用。一想到要飞向未知的广阔天地，面对各种障碍和道路，就令人既兴奋又畏惧。 

当然，恐惧和焦虑的最大来源之一是摩托车发生碰撞、故障或其他机械故障。 

了解如何修理自己的摩托车，尤其是在骑行途中，对你和你的摩托车的生存都至关重要。 

幸运的是，已经有足够多的人从中学到了很多，所以你不必再学了。在本指南中，我们将介绍 10 项基本机械技能，您在下一次探险骑行时应该知道如何操作。 

1.阅读《用户（或维修）手册

我们建议您在真正开始骑行之前先做这件事。这似乎显而易见，但很多人都忽略了这一点。几乎每辆摩托车都有出厂维修手册。找到适合你的那本，并仔细阅读。 

如果不出意外，它还会告诉您重要部件的位置、维修方法、正确的扭矩大小以及其他在拆卸--尤其是装回--时非常重要的规格。 

这些手册一般都是由当初制造自行车的人编写的，因此他们的话就像金子一样有价值。 

2.固定扁平

在野外遇到的最常见问题可能就是爆胎。首先，要知道你的摩托车使用的是有内胎轮胎还是无内胎轮胎。无论哪种，希望你的摩托车有一个中心支架。

这将使车轮拆卸过程变得更加容易。如果没有，你就得把自行车靠在某个东西上，或者想办法把车轮升到空中。 

如果您使用的是内胎，第一步就是掰开胎圈。如果您没有随身携带轮胎钳（您确实应该随身携带），那么有一个小窍门，那就是使用侧支架作为事实上的破胎器。

将侧脚架放在轮胎侧壁上，慢慢将自行车靠向轮胎，迫使侧脚架插入轮胎。当你听到 "啪 "的一声，并突然感觉阻力小了很多时，你就知道胎圈断裂了。

检查内胎是否有可能导致刺穿或漏气的碎片。然后仔细检查轮胎是否有同样的情况。如果发现杂物，用钳子将其取出。我们建议您戴上手套，因为如果有足够锋利的东西刺破轮胎，肯定会刺破您的皮肤。

移除所有杂物后，将新的内胎放入轮胎内。在此过程中以及将轮胎放回轮辋上时，要格外小心，不要用轮胎钳刺穿、夹住或咬住内胎。

然后给管道充气（您有打气筒，甚至有二氧化碳气筒，对吗？）如果你没有足够的气泵，无法打出足够的气来让珠子重新就位，那就尽量多打气，然后小心翼翼地走到可以打气的地方。

对于无内胎轮胎来说，拥有一套爆胎修补工具是非常有价值的。你甚至不需要弄破胎圈。取下造成爆胎的任何东西，用修补包中附带的硬件清理爆胎部位，插入塞子，剪掉多余的部分，然后重新充气。

用肥皂水检查是否有渗漏。如果没有肥皂水，可向周围吐口水，看看是否有气泡。 

3.电池没电

世界上最痛苦的事莫过于按下启动按钮却毫无反应。这都是因为你把钥匙开了一夜，导致电池电量耗尽。

如果你在荒郊野外骑行，这种情况会特别糟糕。如果你有一个启动器，试试把它启动起来。你可能会走运。如果没有，希望你有类似山坡的地方可以滚下去。如果有的话，可以尝试撞击启动摩托车。 

如果还是不行，我们建议您带上便携式电池组。这些小巧的设备能发挥巨大作用，是让自行车起死回生的救星。

否则，希望您能随身携带跨接电缆。汽车用的跨接电缆也能用，但自行车专用的跨接电缆更小、更容易打包，而且更适合夹在小型摩托车电池上。在此，我们不讨论如何启动摩托车。Youtube 是您的朋友。 

4.电气故障

继蓄电池没电之后最糟糕的情况就是电气故障。如果发生这种情况，首先要检查蓄电池的接线端子，确保它们紧固且状态良好（例如电缆没有磨损）。如果紧固，则检查保险丝。

保险丝盒通常位于蓄电池附近。逐个检查保险丝，看是否有保险丝断裂 - 您应该在保险丝内看到一个连续的金属桥。如果没有（因为某种原因没有连续的金属桥），那很可能就是罪魁祸首。用另一个相同的保险丝替换它。

5.车身损坏

车身有缺口并不是世界末日，但你也不想在路上行驶时，整个车身在风中摇晃。这种情况轻则恼人，重则可能损坏摩托车的其他机械部件。

因此，您应该随身携带胶带（或其他结实的胶带）和/或拉链。在违规车身上打一个洞，洞口要足够大，以便将拉链穿过。

然后将拉链扎带固定在自行车的坚固部位，或其他没有破损的车身部件上。用胶带将所有东西 "锁 "住。 

6.无燃气

汽油耗尽可能是灾难性的。幸运的是，这也很容易解决。显然，如果您有一个备用煤气罐（甚至是装满煤气的水瓶），现在就可以把煤气倒进去。

由于携带备用汽油很麻烦，所以最好随身携带一根额外的燃油软管或专用虹吸管。如果你的朋友们骑的是带化油器的自行车（你确实和朋友们一起骑车越野，对吗？

把一些汽油放进瓶子里，然后倒进你的油箱。显然，不要让你朋友的油箱空着，只要倒入足够你到达加油站的油量即可。 

对于燃油喷射摩托车，您必须通过某种方法虹吸汽油。老式的虹吸方法是通过软管将气体吸入一个容器（确保容器低于油箱）。

这里的危险可能还不明显，那就是把气体吸进嘴里。专用的虹吸装置通过单向阀为你完成所有的吸气工作。您只需上下摇动虹吸管几下，就能启动气流。

7.杠杆/支杆断裂

摩托车上的四个主要接触点缺一不可，这显然是非常糟糕的。首先要做的是携带备用拉杆。如果没有备用拉杆，希望离合器或制动器拉杆还足够长，可以用胶带或拉链将扳手或其他长金属片绑在上面。然后，在尝试使用 "新 "拉杆时，您必须小心骑行。 

如果存根太短，就不需要使用离合器来换档。希望你能在停车前找到空挡，否则，每次停车都需要颠簸起步。在刹车方面，要小心驾驶，尽量使用后刹车。 

如果你的变速杆或后制动杆断了，你也许可以用钳子夹住还剩下的变速杆或制动踏板。不过，您现在如履薄冰，所以要格外小心。

8.外壳破损/油底壳穿孔

这个问题很严重，可能会让你的骑行，甚至是你的自行车很快就完蛋。首先，要带上 JB Weld 或其他强力环氧树脂。如果裂缝或破损较小，可直接使用 JB Weld，让其沉淀几个小时。

对于较大的刺穿或破洞，您也许可以用硬币（或任何重型材料），然后用环氧树脂 "修补 "破洞。不，这样做的成功率并不高，但绝境需要绝招。别忘了带一些油，这样就可以补充被刺穿后的损失。

9.断链

链条断裂可能会造成巨大损失，但不必如此。了解您的链条是铆接链节还是夹式链节。不管是哪一种，都要在备件包中多带一个主链节，以及大约五个额外的链节、断链器和铆接工具。 

拿起你的链条，找到断裂的链节，如果它还没有断，就把它拆下来，然后用备用链节把你的链条接回去。用铆钉或夹子将备用主链节固定到位，然后继续上路。

10.辐条断裂

辐条断裂实际上是一个相当简单的修复问题，但如果不加以解决，可能会非常糟糕。首先，要固定好辐条，防止其旋转，以免损坏另一根（好的）辐条。

您可以使用胶带或拉链进行绑扎。检查并拧紧车轮上其他松动的辐条，然后小心翼翼地返回文明世界。

在探险骑行中受困，可以成为你日后讲给孙子孙女听的精彩故事。但是，只有当你修好自行车并脱险时，这才是一个好故事。

幸运的是，你很有可能不会遇到别人没有遇到过的故障。上述 10 项机械技能几乎能帮你解决所有探险骑手最常遇到的问题。骑行愉快