胡斯克瓦纳 Norden 901 是我们期待已久的 ADV 自行车吗？

说到中量级的 ADV 摩托车，您有很多选择。 

其中尤为突出的是 KTM 890 Adventure。这款令人惊叹的摩托车无所不能，胡斯克瓦纳（Husqvarna）--如果您忘了，胡斯克瓦纳是 KTM 旗下的品牌--迟早会对其进行改造。 

它就是：Norden 901。但它只是换了个涂装的 890 Adventure 吗？让我们深入了解一下。

诺登 901 骨头

毋庸置疑，Norden 采用了与 KTM 相同的车架、副车架和发动机。 

赫斯基另辟蹊径的地方在于摩托车的造型。KTM 基本上是一辆美化了的大块头越野车，而 Norden 的灵感则来自拉力赛。 

你可以从上翘的挡风玻璃上看到这些设计元素，让人不禁联想到拉力赛车。 

细究细节，你会发现圆形前大灯两侧有两个小雾灯，下整流罩开口比 KTM 更大--大概是为了更好地改善气流或更好地将热空气从车手身上带走。 

Norden 的油箱容量为 5.0 加仑，略小于 KTM 的油箱容量（确切地说是 0.3 加仑），但这对大多数人来说可能并不是什么大问题。 

座椅高度可调，前缘较窄，无论是在公路上骑行还是在泥地里站立都很舒适。 

KTM 和 Husqvarna 的发动机功率相同，因此，如果马力是您选择的标准，这不会让您更容易做出决定。 

Norden 配备了滑动离合器和赫斯基所谓的 "轻松换档 "快速换档器，这是目前相对标准的配置。无论您怎么称呼它，都知道您可以在不使用离合器的情况下换挡。

这也是如今摩托车的标准配置，您可以根据自己的心情或路况选择三种不同的驾驶模式。 

此外，还有第四种模式 "探索"，可让您自定义动力输出和牵引力控制设置等。您需要单独购买，但如果您经常驾驶 Norden 越野车，最好在购买时一并购买。   

不断收紧的法规意味着某些电子驾驶辅助设备已成为摩托车的标准配置，这对摩托车的性能造成了很大的影响。 

在这种情况下，我们谈论的主要是防抱死制动系统（ABS），虽然 Norden 使用博世的 9.7 MP 弯道防抱死制动系统（Cornering ABS），该系统考虑到了倾斜角度，非常适合在公路上使用，但在泥地里可能会造成阻碍。 

值得庆幸的是，Norden 配备了越野模式，可关闭后轮的防抱死制动系统（不关注倾角），以获得更好的越野性能。 

Norden 901 与 890 Adventure：有什么区别？

说到越野性能，这正是 Norden 和890 Adventure 的主要区别所在。 

Husqvarna 采用 43 毫米 WP APEX 前叉，而不是 KTM 上使用的 48 毫米 XPLOR-USD。因此，与 KTM 相比，Husqvarna 的前叉行程也较小。此外，Husqvarna 采用的是直连式避震器，只有预载和回弹调节功能。 

与 KTM 相比，这些都是规格较低的项目，但这表明 Norden 并不打算像 890 Adventure 那样深入未知领域。这让 Norden 在铺装路面上更显稳重。

但不要误解--Norden 仍然可以涉足很深的水域。尤其是搭配合适的轮胎。21 英寸/18 英寸车轮组合为您提供了大量轮胎选择。 

另一个不同之处在于座椅位置和鞍座周围的辅助部件。如前所述，Norden 的座椅可分两步调节。 

这本身就是一个很好的功能，可以满足不同车手腿部的需求，但它还采用了与 KTM 不同密度的泡沫填充。 

谈论车座填充物是否听起来很傻？也许吧，但在一辆专为公路或越野行驶而设计的自行车上，不要忽视骑手的舒适度。 

重塑后的油箱虽然仍然向自行车中段的低处漏油，但在与车座相接的地方变窄了，这样你的双腿在坐着时就有了休息的地方，而在站立时大腿也有了挤压的地方。 

而当你只是简单地巡航时，其后缘宽大的轮廓有助于为你提供一些保护。J.Juan制动卡钳和320毫米制动盘完善了整套装备，上述模式和电子功能可以调整它们的工作方式。 

因此，我们又回到了本文开头提出的问题。Husqvarna Norden 901 是我们期待已久的ADV 摩托车吗？ 

也许吧--如果您正在寻找一款看起来更精致、更偏重于公路驾驶的 KTM 890 Adventure。否则，它只是我们已经熟悉和喜爱的产品的一种略有不同的风味而已。