2022 Honda XR650L får en klassisk ansiktslyftning

Tuff som en nötkärna - det är Honda XR650L. Det är inte den snabbaste eller mest kapabla av offroad-riggar, men den får sitt rykte för att vara en av de svåraste cyklarna att döda.

Den tar dig dit, men inte i en hast. Under sin storhetstid var Hondas stora encylindriga motorcyklar populära bland både veteraner och nya förare för att de var så lätta och enkla att köra och underhålla.

Med tiden kom mindre, snabbare eller mer kapabla single dual-sport-maskiner in i leken, och under åren har vi sett XR650 börja försvinna från återförsäljarnas utställningslokaler över hela världen. Skärpta utsläppskrav har också stavat slutet för XR.

Det finns dock fortfarande en stor marknad som fortfarande får den mäktiga XR650 - USA. I 30 år har XR650 kommit till USA och den trenden visar inga tecken på att sluta.

Åtminstone inte under 2022. Om du förväntar dig en större makeover kan du dock tänka om. Den kommer tillbaka, men den gamla hunden får bara en ny look för det nya året när Honda håller ett skarpt fokus på sin ärevördiga Africa Twin.

Vad är nytt på XR650L?

Grafiken. Det är ungefär det. Låt oss vara verkliga - för en motorcykel, till och med en så legendarisk som XR650L, som är på sina sista ben, finns det verkligen ingen anledning för Honda att ge den en total makeover.

Att ge den ett nytt lager färg, så att säga, var alltid det bästa vi kunde hoppas på. Det är en enkel makeover, men en som fortfarande ser stilig ut. Istället för den klassiska Honda-rödfärgen som vi är vana vid att se, har vi nu fått vitt överallt.

Från framskärmen till strålkastarbeklädnaden, bränsletanken, kåporna, nummerplåtarna och bakskärmen - allt är vitt. Bränsletanken har en djärv XR-logotyp och röd/svart striping för att ge den lite kontrast. Den har svarta fälgar för att matcha det svarta sätet.

Vad är inte nytt på 2022 XR650L?

Allt annat, faktiskt. Särskilt den luftkylda, 644 cc encylindriga motorn. Den är en modell för enkelhet och tillförlitlighet och anledningen till att den är så uppskattad bland offroadförare som helt enkelt vill "komma fram" oavsett hur lång tid det tar.

Elstart innebär att det är enkelt att få igång den igen om du skulle välta den i smutsen (eller någon annanstans, faktiskt). Stålramen är hållbar, och även om fjädringen med lång slaglängd knappast kan betraktas som banbrytande, får den, precis som resten av cykeln, jobbet gjort.

Slutligen, glöm inte de subtila tillbakablickarna på XR650L som påminner oss om dess ursprung på 1980-talet. Du har den lilla verktygslådan bakom sätet. Den tjocka, fyrkantiga sitsen i sig kanske erbjuder mycket stoppning för både föraren och en passagerare, men den ser klassisk ut även när den är ny. Sedan har vi de fyrkantiga strålkastarna, bromsljusen och blinkers.

Hondor av alla slag har använt dessa fyrkantiga blinkers så länge att man tror att de köpte dem i bulk för 30 år sedan och fortfarande försöker använda upp behållaren de kom i. 

Trots detta, skämt åsido, fortsätter Hondas XR650L (åtminstone i USA). Den kanske minskar i popularitet över hela världen för äventyrsförare, men dess rykte om att kunna åka var som helst och göra vad som helst utan krångel tilltalar förare som inte behöver de senaste och bästa prylarna och megahästkrafterna.

Och vet du vad? Hondas blygsamma ansiktslyftning ger verkligen hojen ett fräscht utseende för 2022. Vi får hoppas att den mäktiga XR stannar kvar ett tag till.