Дали Husqvarna Norden 901 е ADV мотоциклетът, който всички чакахме?
Имате много възможности, когато става въпрос за ADV велосипеди в средната категория.
Един от тях, който се откроява особено силно, е KTM 890 Adventure. Зашеметяващ мотоциклет, който може да прави всичко, беше само въпрос на време преди Husqvarna - марка, собственост на KTM, в случай, че сте забравили - да направи своя собствена разработка.
И ето го: Norden 901. Но дали това е просто 890 Adventure с различна боя? Нека погледнем малко по-надълбоко.
Norden 901 Bones
Няма как да не отбележим, че Norden има една и съща рама, подрама и очевидно двигател като своя братовчед от KTM.
Husky направи различен завой в стила на мотора. Там, където КТМ е основно прославен и уголемен мотоциклет, Norden е вдъхновен от рали състезанията.
Тези дизайнерски решения се виждат в изнесеното нагоре предно стъкло, което леко напомня на това на рали мотоциклет.
Ако се вгледате в детайлите, ще забележите кръглия фар, обграден от две малки светлини за мъгла, и по-големия отвор на долния обтекател в сравнение с KTM - вероятно за по-добър въздушен поток или за по-добро отвеждане на горещия въздух от водача.
Резервоарът за гориво на Norden е с вместимост 5,0 галона и е малко по-малък от този на KTM (точно 0,3 галона), но това вероятно не е проблем за повечето.
Регулируемата височина на седалката и тесният й преден ръб трябва да я направят удобна както при каране по пътя, така и при стоене в калта.
Посочената мощност на двигателя е еднаква за KTM и Husqvarna, така че ако конските сили са критерий за вас, това няма да улесни решението.
Сравнително стандартна характеристика в наши дни, Norden има съединител с приплъзване и това, което Husky нарича "Easy Shift" - бърз превключвател. Както и да го наричате, знайте, че можете да сменяте скоростите, без да използвате съединителя.
Друга стандартна функция на мотоциклетите в наши дни - можете да избирате от три различни режима на шофиране в зависимост от настроението си или условията.
Има и четвърти режим, "Explorer", който ви позволява да персонализирате мощността и настройките на контрола на сцеплението, наред с други неща. Ще трябва да го закупите отделно, но ако виждате, че ще карате Norden в калта често, е добра идея да го включите към покупката.
Постоянно затягащите се правила означават, че някои електронни помощни средства за водача са станали стандартни за мотоциклетите, което е в ущърб на ефективността.
В този случай говорим основно за ABS и докато Norden използва 9.7 MP Cornering ABS на Bosch, която е чудесна за използване на пътя, тъй като отчита ъгъла на наклон, тя може да бъде пречка в калта.
За щастие, Norden включва режим Off-road, който изключва ABS за задното колело (и не обръща внимание на ъгъла на наклон), за да се подобри работата в пресечена местност.
Norden 901 срещу 890 Adventure: Каква е разликата?
И докато сме на темата за представянето в извънградски условия, именно тук се крие основната разлика между Norden и 890 Adventure.
Husqvarna използва 43-милиметрова вилка WP APEX вместо 48-милиметровата XPLOR-USD, използвана при KTM. Поради това и ходът на вилката е по-малък при Husqvarna в сравнение с KTM. Освен това има амортисьор с директно свързване с възможност за регулиране само на предварителното натоварване и отскока.
Това са елементи с по-ниска спецификация в сравнение с КТМ, но те сигнализират, че Norden не е предназначен да навлиза толкова дълбоко в неизвестното, колкото 890 Adventure. Това придава на Norden малко повече цивилизованост по асфалтираните пътища.
Но не се заблуждавайте - Norden все още може да навлезе доста дълбоко. Особено с подходящия комплект гуми. Комбинацията от 21/18-инчови колела ви дава много възможности за избор на гуми.
Друга разлика е позицията на седене и допълнителните елементи около седлото. Както вече споменахме, седалката на Norden се регулира в две стъпки.
Това само по себе си е хубава възможност за адаптиране към краката на различните ездачи, но също така е подплатена с пяна с различна плътност от тази на KTM.
Звучи ли глупаво да говорим за подплата на седалката? Може би, но не пренебрегвайте комфорта на ездача на велосипед, предназначен за изминаване на километри, както на пътя, така и извън него.
Променената форма на резервоара за гориво, който все още е разположен ниско до средата на мотоциклета, се стеснява на мястото, където се свързва със седалката, така че краката ви да имат къде да почиват, когато сте седнали, но също така и бедрата ви да имат къде да се притискат, когато сте изправени.
А когато просто пътувате, широкият профил на задния ръб ви помага да се предпазите от елементите. Спирачните апарати J.Juan и 320-милиметровите дискове допълват пакета, а с гореспоменатите режими и електронни функции може да се регулира начина им на работа.
И така, връщаме се към първоначалния въпрос, поставен в началото на този материал. Дали Husqvarna Norden 901 е ADV мотоциклетът, който всички чакахме?
Може би - ако търсите KTM 890 Adventure, който изглежда малко по-изтънчен и е леко ориентиран към пътищата. В противен случай това е просто малко по-различен вкус на продукт, който вече познаваме и обичаме.