Protótipo da Yamaha Ténéré 700 Raid: O que precisa de saber

A Yamaha não roubou necessariamente o palco na EICMA 2021, o maior salão de motos do mundo, historicamente conhecido como o local onde os fabricantes revelam as suas novas motos para o ano seguinte.

No entanto, a Ténéré 700 Raid Prototype é um modelo que irá entusiasmar a legião de fãs de motos de aventura.

Como o nome indica, esta mota é apenas um protótipo (por enquanto). Mas é baseada na popularíssima Ténéré 700 - uma moto que claramente não é um protótipo. O que a Yamaha fez foi, essencialmente, fazer um raid (trocadilho intencional) ao livro de peças da GYTR e selecionar todos os itens para a T700.

O resultado é uma máquina que parece facilmente capaz de enfrentar uma etapa de rali.

Aqui vamos olhar mais de perto para a Ténéré 700 Raid Prototype e apontar todas as alterações que vemos. Quem sabe, se um número suficiente de pessoas disser que quer vê-la passar à produção, a Yamaha pode mudar de ideias quanto ao seu estatuto de protótipo.

Motor Yamaha Raid

Utilizando como ponto de partida o motor twin paralelo de 689 cc da Ténéré 700 standard, podemos ver o escape de corrida completo em titânio Akrapovic. Este reduz claramente o peso do escape de origem e, em conjunto com a ECU da GYTR que o acompanha, também permite desbloquear alguma potência.

A Yamaha diz que tem uma caixa de ar e um filtro de "alto desempenho". Só podemos supor que isso significa que a caixa de ar é maior para deixar entrar mais ar. E todos nós sabemos o que são filtros de ar de alto desempenho nesta altura.

Tendo em conta as condições extremas que uma moto de rali pode enfrentar no deserto, manter o motor frio é uma grande prioridade. Com a Ténéré Raid, um radiador de grandes dimensões com duas ventoinhas de arrefecimento faz o trabalho.

Há também uma nova cobertura da bomba de água e um novo radiador de óleo para ajudar na refrigeração e proteção.

Mais potência significa que é necessária uma embraiagem mais forte, e a Rekluse forneceu a sua embraiagem de alta resistência para a Ténéré para ajudar a baixar a potência. Há uma nova cobertura de embraiagem de duas peças e uma nova alavanca de embraiagem para completar o pacote.

Para obter uma melhor tração e aceleração, existe uma roda dentada de transmissão final de 48 dentes na parte de trás.

Suspensão Yamaha Raid

Um dos maiores pontos fracos da Tenere 700 standard é a suspensão. Naturalmente, é normalmente a primeira coisa que os proprietários abordam, e quando a Yamaha decidiu fazer actualizações neste departamento, fez tudo o que estava ao seu alcance.

A Ténéré 700 Raid Prototype usa agora forquilhas robustas de 48 mm com curso alargado - um total de 270 mm, para ser exato. Quando combinada com as pinças triplas maquinadas em CNC, a sensação da dianteira deve ser completamente transformada em algo forte e robusto, digno de uma moto de corrida.

Na parte de trás está um amortecedor melhorado, também com curso alargado - 260 mm. Uma nova articulação traseira é também utilizada para uma melhor articulação e sensação.

Travões Yamaha Raid

As motos rápidas também precisam de parar, e as actualizações de travagem da Ténéré 700 Raid são muitas. O disco dianteiro é agora maior, medindo 300 mm, mas continua a ser apenas um único rotor dianteiro.

São utilizadas pastilhas de travão de competição, presumivelmente com um composto mais agressivo para uma melhor mordida. Foi utilizado um novo cilindro principal de travão e, a empurrá-lo, uma nova alavanca do travão dianteiro.

Na traseira, um disco maior, de 267 mm, assume a residência, o que requer também a necessidade de um novo suporte de montagem da pinça. Os tubos de travão entrançados em aço em ambas as extremidades são obrigatórios e completam as actualizações de travagem.

Estilo Yamaha Raid

Só pela sua aparência, é evidente que o Raid era algo maior do que a Ténéré 700 normal.

O distintivo kit gráfico GYTR é um sinal claro, mas os botões agressivos, o equipamento de navegação funcional e, mais obviamente, o bico, são outros pormenores que apontam para as suas raízes Rally.

Depois, temos as protecções agressivas para as mãos e os depósitos de combustível divididos, e sabemos que esta coisa foi feita para trabalhar.

Não fazemos ideia se a Yamaha tenciona fazer uma versão de produção da Ténéré 700 Raid Prototype (ou alguma versão da mesma), mas escusado será dizer que estamos entusiasmados com ela, tal como muitos outros. Esta é a máquina que pode fazer frente a modelos como a 890 Adventure da KTM, e a Yamaha pode provavelmente vendê-la a um preço muito competitivo.

No entanto, por enquanto, estamos apenas a olhar para um protótipo, mas uma vez que a Yamaha contratou alguns dos mais distintos pilotos de rali do mundo para conduzir este protótipo, há razões para acreditar que o seu feedback foi utilizado para garantir que esta coisa pode lidar com qualquer desafio no deserto que lhe seja lançado.