2024 BMW R 1300 GS oficialmente revelada: Mais leve, mais fina e mais potente

A BMW Motorrad, o epítome da precisão e da inovação no mundo das motos de aventura, superou-se mais uma vez com o lançamento da muito aguardada moto de aventura R 1300 GS.

A R 1250 GS, nada menos que excelente, manteve-se como a referência para as motos de aventura. No entanto, com os avanços tecnológicos a varrerem o segmento de motociclismo ADV, era altura de a BMW revelar uma nova obra-prima.

Conheça a 2024 R 1300 GS, disponível em três variantes e com os pacotes típicos. Esta nova GS promete maior potência, peso reduzido, uma suspensão renovada, um novo quadro e tecnologia de radar.

Mais uma vez, a BMW conseguiu. Não se trata apenas de uma atualização; é uma reimaginação da aventura em duas rodas.

O coração da besta

No centro da R 1300 GS está o icónico motor boxer da BMW, que tem vindo a estabelecer padrões de referência há 43 anos.

O novo motor boxer de 1.300 cc é uma potência, com 145 cv às 7.750 rpm e 149 Nm de binário às 6.500 rpm.

Este aumento de potência resulta principalmente das dimensões revistas dos cilindros, que medem 106,5 x 73,0 mm.

Isto implica um aumento de 4 mm no diâmetro do furo e uma redução de 3 mm no comprimento do curso. O furo alargado proporciona espaço para válvulas maiores (44 mm na admissão e 35,6 mm no escape), enquanto a instalação de novas cames optimiza o desempenho respiratório do motor.

O resultado? 9 cavalos de potência adicionais e mais 6,7 Nm de binário do que o seu antecessor.

A BMW assegura um mínimo de 130 Nm de binário entre as 3.600 e as 7.800 rpm, garantindo potência na ponta dos dedos.

As inovações não se ficam pelos números da potência. A BMW introduziu a tecnologia ShiftCam, que varia a temporização e a elevação da válvula de admissão. Isto melhora a eficiência do combustível, proporciona uma condução mais suave em cruzeiro e aumenta o desempenho sob carga pesada.

O sistema de escape é igualmente impressionante, com um design 2 em 1 em aço inoxidável e um sistema catalisador de circuito fechado controlado por um sensor de oxigénio.

Este sistema não só cumpre as actuais normas de emissão de gases de escape, como também está preparado para cumprir os requisitos futuros.

Transmissão redesenhada

A transmissão é remodelada, deslocando-se para debaixo da cambota e integrando-se na caixa do motor. Isto reduz o peso do motor em 3,9 kg (8,6 lbs.) e o peso total da unidade de tração em 6,48 kg (14,3 lbs.).

Veios de transmissão mais curtos e uma melhor concentração de massas melhoram o comportamento e a agilidade.

A embraiagem em banho de óleo está equipada com funções de assistência mecânica e de deslizamento, enquanto o Shift Assistant Pro opcional oferece uma ação de mudança rápida e precisa para cima e para baixo, graças a um sensor/transmissor de sinais de ímanes de torção.

Tecnologia de ponta

A segurança e a assistência ao condutor são fundamentais. A R 1300 GS Adventure inclui quatro modos de condução de série: Chuva, Estrada, Eco e Enduro.

O pacote opcional Riding Modes Pro acrescenta mais três modos: Dynamic, Dynamic Pro e Enduro Pro, que permitem uma personalização extensiva da resposta do acelerador, do controlo de tração e do controlo de cavalgadas. O controlo do binário de arrastamento do motor (MSR) é de série e ajustável nos modos Pro.

A BMW introduz caraterísticas assistidas por radar como o Controlo de Velocidade de Cruzeiro Ativo (ACC), o Aviso de Colisão Frontal (FCW) e o Aviso de Mudança de Faixa (LCW).

O ACC permite-lhe definir a velocidade e a distância de seguimento, com o radar frontal a manter a distância predefinida. O FCW intervém com a travagem para evitar colisões, enquanto o LCW monitoriza os ângulos mortos e fornece avisos ao mudar de faixa.

A conetividade está no centro das atenções com um ecrã TFT de 6,5 polegadas que oferece integração de smartphone.

O Multi-Controller da BMW liga-se ao seu smartphone e ao auricular Bluetooth, permitindo a funcionalidade de multimédia e telefone sem tirar as mãos do guiador. A aplicação BMW Motorrad Connected fornece ainda navegação curva a curva orientada por setas no ecrã TFT.

Quadro, suspensão e travões melhorados

A nova R 1300 GS Adventure possui um quadro em chapa de aço para aumentar a rigidez do chassis numa embalagem mais compacta.

O subquadro de aço tubular do modelo anterior foi substituído por uma unidade de alumínio fundido, resultando numa extremidade traseira mais curta e mais fina. Estas alterações melhoram significativamente a precisão e a estabilidade da condução.

Durante três décadas, as grandes motos boxer GS da BMW utilizaram a suspensão dianteira Telelever.

A 2024 R 1300 GS continua esta tradição com o novo EVO Telelever e uma suspensão traseira EVO paralever. O Telelever EVO combina rigidez e sensação de direção direta, mantendo a estabilidade para o melhor de dois mundos.

A travagem é assegurada por pinças dianteiras duplas de quatro pistões de montagem radial e uma única pinça traseira de dois pistões, ligadas pelo BMW Motorrad Full Integral ABS Pro. O sistema adapta-se de forma inteligente às configurações em estrada e fora de estrada, sendo que o ABS traseiro pode mesmo ser desativado nas configurações do ABS Pro. O Controlo Dinâmico de Travagem aumenta a segurança ao reduzir o binário de acionamento durante a travagem, maximizando a potência de travagem da roda traseira.

Caraterísticas de design

Embora mantenha um perfil mais fino do que as suas antecessoras, a 2024 R 1300 GS incorpora de forma inconfundível a essência da próxima geração GS.

Tem uma aparência inspirada no enduro, caracterizada por um depósito de combustível de alumínio mais plano com uma cobertura almofadada que se estende perfeitamente a partir do assento standard de 850,9 mm (33,5 pol.) de altura.

A adição de um novo farol LED integra perfeitamente os feixes altos e baixos numa única unidade de projeção, rodeada por quatro luzes de LED dispostas num padrão em X. Na sua totalidade, a R 1300 GS perdeu uns impressionantes 11,79 kg em comparação com a sua antecessora, apresentando uma aparência ainda mais leve.

A BMW enfatiza a otimização do triângulo ergonómico da R 1300 GS, criando uma "posição de condução desportiva mas descontraída". Além disso, o Pacote Enduro Pro inclui um riser de guiador opcional concebido para aventuras fora de estrada.

Para acomodar os condutores com diferentes tipos de corpo e preferências de condução, a BMW oferece uma gama de opções, incluindo quatro opções de altura de assento, três configurações distintas de pés, guiador confortável e alavancas de mão e pé acessórias.

2024 BMW R1300GS Preços/Pacotes:

O modelo base da R1300GS começa em 18.895 dólares. Como é típico da BMW, a nova moto também está disponível em três variantes: Triple Black ($975), GS Trophy ($975), e Option 719 Tramuntana ($3,195), cada uma adicionando caraterísticas únicas e estética para atender a diversas preferências.

A BMW também oferece uma gama de pacotes:

• Pacote Premium ($3.895): Farol Pro, DSA, Riding Assistant, Shift Assistant Pro, Riding Modes Pro, Travões desportivos, fecho centralizado, preparação para navegação, coletor de escape cromado, suportes laterais e superiores Vario, extensão do protetor de mãos.
• Pacote Conforto ($575): Para-brisas alto com regulação eléctrica, descanso central, banco do passageiro confortável, apoios para os pés do passageiro confortáveis, porta-bagagens.
• Pacote Enduro Pro ($695): Elevadores de guiador, barras de proteção do motor, protetor de motor em alumínio para enduro, manípulos de guiador curtos para enduro, apoios para os pés do condutor ajustáveis GS, suporte de escape para assento único, manípulos de travão de pé e de mudança de velocidades ajustáveis, protecções de quadro grandes, pedais de piscas bem ajustados.

A R 1300 GS de 2024 está prevista para chegar aos concessionários no início de 2024 e o modelo de base é apenas o início de um mundo de possibilidades.

A BMW continua a ultrapassar os limites do motociclismo de aventura e, com a R 1300 GS Adventure, voltou a elevar a fasquia.

2024 BMW R1300GS Destaques:

• Motor boxer de conceção totalmente nova, com caixa de velocidades montada na parte inferior e tecnologia BMW ShiftCam para variar a regulação das válvulas e o curso das válvulas no lado da admissão.
• O motor boxer BMW mais potente de sempre.
• Resposta potente em toda a gama de rotações do motor, consumo de combustível exemplar, níveis de emissões, suavidade de funcionamento e requinte.
• Potência e binário: 107 kW (145 cv) às 7.750 rpm e 149 Nm às 6.500 rpm.
• Sistema de sensor de detonação para uma adequação optimizada à viagem.
• Suspensão completamente redesenhada com quadro principal em chapa de metal e quadro traseiro em alumínio fundido. Precisão de direção e estabilidade de condução ainda maiores graças ao novo EVO Telelever com elemento flexível e à guia da roda traseira EVO Paralever revista.
• Redução de peso de 12 kg em relação ao modelo anterior.
• BMW Motorrad Full Integral ABS Pro de série.
• Quatro modos de condução são de série.
• Controlo do binário de arrastamento do motor (MSR), assistência dinâmica à travagem (DBC) e assistente de arranque (HSC) de série.
• Modos de condução Pro com modos de condução adicionais como equipamento opcional ex works.
• Controlo dinâmico de tração DTC de série.
• O Ajuste Eletrónico Dinâmico da Suspensão (DSA), como equipamento opcional, funciona de imediato, com ajuste dinâmico do amortecimento e da taxa de mola, bem como compensação de carga.
• Controlo adaptativo da altura do veículo e suspensão desportiva como equipamento opcional de fábrica.
• Novo farol de matriz LED de série.
• Farol Pro com luz de viragem adaptativa como equipamento opcional ex works.
• Protectores de mãos com indicadores de mudança de direção integrados de série.
• Bateria de iões de lítio com Battery Guard (função de assistência através da BMW Motorrad APP) de série.
• Controlo de velocidade de cruzeiro dinâmico (DCC) com função de travagem de série.
• Assistente de Condução com Controlo de Velocidade de Cruzeiro Ativo (ACC).
• Aviso de Colisão Frontal (FCW) e Aviso de Mudança de Faixa (SWW) para uma condução segura e cómoda do motociclo como equipamento opcional.
• Compartimento para carregamento de smartphones com tomada USB integrada e tomada eléctrica de bordo adicional de 12 V de série.
• Aquecimento dos bancos para o condutor e o passageiro, para uma maior aptidão para passeios, como equipamento opcional de fábrica.
• Elevador do guiador até 30 mm como equipamento opcional à saída da fábrica.
• Vasta gama de variantes de altura do banco como equipamento opcional à saída da fábrica.
• Conectividade: painel de instrumentos multifuncional com ecrã TFT a cores de 6,5 polegadas e numerosas funcionalidades de série.
• RDC, Keyless Ride, punhos aquecidos de série.
• Chamada de emergência inteligente como equipamento opcional ex works.
• Variante de base atractiva, juntamente com as variantes de modelo.
• Triple Black, GS Trophy e Option 719 Tramuntana.
• Vasta gama de equipamentos opcionais, acessórios originais BMW Motorrad.

Maior gama de equipamento de série na nova BMW R 1300 GS em comparação com o modelo anterior:

• Punhos aquecidos.
• Keyless Ride (direção, ignição e bloqueio do depósito de combustível).
• RDC.
• MSR.
• BMW Motorrad Full Integral ABS Pro.
• Controlo de velocidade de cruzeiro DCC com função de travagem.
• Bateria de arranque LiO.
• Protectores de mãos com indicadores de mudança de direção integrados.

2024 BMW R1300GS Especificações

• Motor: DOHC, arrefecido a ar/líquido, duplo plano a quatro tempos com BMW ShiftCam
• Deslocação: 1.300cc
• Diâmetro x Curso: 106,5 x 73,0 mm
• Taxa de compressão: 13,3:1
• Transmissão/Correção final: 6 velocidades/eixo
• Potência declarada: 145 cv a 7'750 rpm
• Binário declarado: 149 Nm (110 lb.-ft.) a 6.500 rpm
• Sistema de combustível: Injeção eletrónica no coletor de admissão
• Embraiagem: húmida, função deslizante; ativação hidráulica
• Estrutura: Chapa de aço; subestrutura de alumínio
• Suspensão dianteira: BMW Motorrad EVO Telelever, amortecedor de mola central; 190,5 mm (7,5 pol.) de curso
• Suspensão traseira: BMW Motorrad EVO paralever; 200,6 mm (7,9 pol.) de curso
• Travão dianteiro: pinças radiais de 4 pistões, discos duplos de 310 mm com BMW Motorrad ABS Pro
• Travão traseiro: pinça flutuante de 2 pistões, disco de 285 mm, BMW Motorrad ABS Pro
• Jantes, dianteiras/traseiras: Liga leve fundida; 19" x 3,00". / 17" x 4.50"
• Pneus, dianteiro/traseiro: 120/70R-19 / 170/60R-17
• Rake/Trail: 26,2°/4,4 in.
• Distância entre eixos: 1620,5 mm (63,8 pol.)
• Altura do assento: 850,9 mm (33,5 pol.)
• Capacidade de combustível: 18,9 litros (5 galões)
• Peso em Piso Declarado: 237,2 kg (523 lbs.)