2022 Honda XR650L recebe uma remodelação clássica
Resistente como as unhas - assim é a Honda XR650L. Não é a mais rápida nem a mais capaz das motos de todo-o-terreno, mas tem a reputação de ser uma das motos mais difíceis de matar.
Vai levá-lo até lá, mas não com pressa. No seu apogeu, os grandes monocilindros da Honda eram populares entre os veteranos e os novos condutores devido à sua facilidade e simplicidade de condução e manutenção.
Com o passar do tempo, as máquinas monodesportivas mais pequenas, mais rápidas ou mais capazes entraram na festa e, ao longo dos anos, vimos a XR650 começar a desaparecer dos salões de exposição dos concessionários em todo o mundo. Os requisitos mais rigorosos em matéria de emissões também significaram o fim da XR.
No entanto, ainda há um grande mercado que continua a receber a poderosa XR650 - os Estados Unidos. Há 30 anos que a XR650 chega aos Estados Unidos e essa tendência não dá sinais de parar.
Pelo menos não em 2022. Mas se está à espera de uma grande remodelação, pense novamente. Está de regresso, mas o velho cão está apenas a receber um novo visual para o novo ano, uma vez que a Honda mantém o foco na sua venerável Africa Twin.
O que há de novo na XR650L?
Os gráficos. É só isso. Sejamos realistas - para uma moto, mesmo uma tão lendária como a XR650L, que está nas últimas, não há razão para a Honda lhe dar uma remodelação total.
Dar-lhe uma nova camada de tinta, por assim dizer, foi sempre o melhor que podíamos esperar. É uma remodelação simples, mas que continua a ser muito bonita. Em vez do clássico vermelho Honda que estamos habituados a ver, agora temos branco por todo o lado.
Desde o guarda-lamas dianteiro até ao friso dos faróis, passando pelo depósito de combustível, protecções, chapas de matrícula e guarda-lamas traseiro, todos são brancos. O depósito de combustível apresenta um logótipo XR arrojado e uma faixa vermelha/preta para lhe dar algum contraste. É compensado por jantes pretas para combinar com o banco preto.
O que não é novo na XR650L de 2022?
Tudo o resto, de facto. Especialmente o motor monocilíndrico de 644 cc, arrefecido a ar. É o modelo de simplicidade e fiabilidade, e a razão pela qual é tão venerado entre os condutores de todo-o-terreno que querem simplesmente "chegar lá", independentemente do tempo que demore.
O arranque elétrico significa que é muito fácil voltar a pô-la a funcionar se a derrubar na terra (ou em qualquer outro lugar, na verdade). O quadro de aço é durável e, embora a suspensão de longo curso não possa ser considerada de vanguarda, tal como o resto da bicicleta, dá conta do recado.
Por último, não se esqueça das subtis reminiscências da XR650L que nos recordam as suas origens nos anos 80. Temos a pequena bolsa do kit de ferramentas atrás do assento. O assento grosso e quadrado pode oferecer muito acolchoamento tanto para o condutor como para o passageiro, mas tem um aspeto clássico mesmo quando é novo. Depois, temos o farol quadrado, a luz de travão e os indicadores de mudança de direção.
Os Hondas de todos os tipos utilizam estes indicadores de direção quadrados há tanto tempo que nos faz pensar que os compraram a granel há 30 anos e ainda estão a tentar utilizar o contentor em que vieram.
No entanto, brincadeiras à parte, a XR650L da Honda continua a existir (pelo menos nos EUA). Pode estar a diminuir em todo o mundo para os motociclistas de aventura, mas a sua reputação de ser capaz de ir a qualquer lado e fazer qualquer coisa com pouco esforço tem um apelo para os motociclistas que não precisam dos mais recentes e melhores dispositivos e mega cavalos de potência.
E sabes que mais? O modesto facelift da Honda dá realmente à moto um novo visual para 2022. Esperemos que a poderosa XR se mantenha por cá durante mais algum tempo.