Protótipo da Yamaha Ténéré 700 Raid: Aqui está o que você precisa saber

A Yamaha não necessariamente roubou o palco no EICMA 2021, o maior salão de motocicletas do mundo, historicamente conhecido como o local para os fabricantes revelarem suas novas motos para o ano seguinte.

Mas ela tinha algo em exibição que certamente empolgaria sua legião de fãs de motos de aventura: o protótipo Ténéré 700 Raid.

Agora, como o nome indica, essa motocicleta é apenas um protótipo (por enquanto). Mas ela é baseada na popularíssima Ténéré 700, uma motocicleta que claramente não é um protótipo. O que a Yamaha fez foi, essencialmente, invadir (trocadilho intencional) o livro de peças da GYTR e selecionar todos os itens para a T700.

O resultado é uma máquina que parece facilmente capaz de enfrentar uma etapa de rali.

Aqui vamos dar uma olhada mais de perto no protótipo da Ténéré 700 Raid e apontar todas as mudanças que vemos. Quem sabe, se um número suficiente de pessoas disser que quer vê-la em produção, a Yamaha pode mudar de ideia sobre seu status de protótipo.

Motor Yamaha Raid

Usando o motor twin paralelo de 689 cc da Ténéré 700 padrão como ponto de partida, podemos ver o escapamento de corrida completo de titânio Akrapovic. Ele claramente reduz bastante o peso do escapamento original e, em conjunto com a ECU da GYTR, também permite a liberação de alguma potência.

A Yamaha diz que ela tem uma caixa de ar e um filtro de "alto desempenho". Só podemos supor que isso significa que a caixa de ar é maior para permitir a entrada de mais ar. E todos nós já sabemos o que são filtros de ar de alto desempenho.

Considerando as condições extremas do deserto que uma moto de rali pode enfrentar, manter o motor resfriado é uma grande prioridade. Na Ténéré Raid, um radiador superdimensionado com duas ventoinhas de resfriamento dá conta do recado.

Há também uma nova tampa da bomba de água e um novo resfriador de óleo para ajudar no resfriamento e na proteção.

Mais potência significa que é necessária uma embreagem mais forte, e a Rekluse forneceu sua embreagem reforçada para a Ténéré para ajudar a reduzir a potência. Há uma nova tampa de embreagem de duas peças e uma nova alavanca de embreagem para completar o pacote.

Para obter melhor tração e aceleração, há uma roda dentada de transmissão final de 48 dentes na parte traseira.

Suspensão Yamaha Raid

Um dos maiores pontos fracos da Tenere 700 padrão é a suspensão. Naturalmente, ela costuma ser a primeira coisa que os proprietários abordam e, quando a Yamaha decidiu fazer atualizações nesse departamento, ela se esforçou ao máximo.

A Ténéré 700 Raid Prototype agora usa garfos robustos de 48 mm com curso estendido - um total de 270 mm, para ser exato. Quando combinados com as pinças triplas usinadas em CNC, a sensação da dianteira deve ser completamente transformada em algo forte, robusto e digno de uma motocicleta de corrida.

Na parte traseira, há um amortecedor atualizado, também com curso estendido - 260 mm. Uma nova articulação traseira também foi usada para melhorar a articulação e a sensação.

Freios Yamaha Raid

As motocicletas rápidas também precisam parar e as atualizações de frenagem da Ténéré 700 Raid são muitas. O disco dianteiro agora é maior, medindo 300 mm, mas ainda é apenas um único rotor dianteiro.

São usadas pastilhas de freio de corrida, presumivelmente usando um composto mais agressivo para melhor mordida. Um novo cilindro mestre de freio é usado e, para empurrá-lo, há uma nova alavanca de freio dianteiro.

Na traseira, um disco maior, de 267 mm, assume a residência, o que exige a necessidade de um novo suporte de montagem da pinça. As linhas de freio trançadas em aço em ambas as extremidades são obrigatórias e completam as atualizações de frenagem.

Estilo Yamaha Raid

Pode-se dizer claramente que o Raid era algo maior do que a Ténéré 700 padrão apenas por sua aparência.

O distinto kit gráfico GYTR é um sinal claro, mas os botões agressivos, o equipamento de navegação funcional e, mais obviamente, o bico, são outros detalhes que apontam para suas raízes no Rally.

Além disso, há os protetores de mão agressivos e os tanques de combustível divididos, e você sabe que essa coisa foi feita para o trabalho.

Não temos ideia se a Yamaha pretende fazer uma versão de produção da Ténéré 700 Raid Prototype (ou alguma versão dela), mas não é preciso dizer que estamos empolgados com ela, assim como muitos outros. Essa é a máquina que poderia enfrentar modelos como a 890 Adventure da KTM, e a Yamaha provavelmente poderia vendê-la a um preço muito competitivo também.

Por enquanto, no entanto, estamos apenas olhando para um protótipo, mas como a Yamaha contratou alguns dos mais ilustres pilotos de rali do mundo para pilotar esse protótipo, há motivos para acreditar que o feedback deles foi usado para garantir que essa coisa possa lidar com qualquer desafio no deserto que seja lançado sobre ela.