As 10 principais habilidades mecânicas de motocicletas ADV que você deve conhecer

Espere o melhor, prepare-se para o pior. 

Esse ditado se aplica a muitos aspectos da vida, mas é especialmente verdadeiro para motociclistas de aventura. A simples ideia de decolar rumo ao grande desconhecido, com obstáculos e caminhos de várias condições, é empolgante e assustadora ao mesmo tempo. 

Uma das maiores fontes de medo e ansiedade, é claro, decorre de um acidente, mau funcionamento ou outro tipo de problema mecânico com sua motocicleta. 

Saber como consertar sua própria motocicleta, especialmente se estiver no meio de uma viagem, é de vital importância para a sua sobrevivência e a de sua motocicleta. 

Felizmente, um número suficiente de pessoas teve de aprender da maneira mais difícil para que você não precise fazê-lo. Neste guia, abordaremos 10 habilidades mecânicas básicas que você deve saber como fazer em sua próxima viagem de aventura. 

1. Leia o Manual do Proprietário (ou de Serviço)

Recomendamos que você faça isso antes de sair para o passeio. Parece óbvio, mas é tão óbvio que muitas pessoas o ignoram. Quase todas as motocicletas têm um manual de serviço de fábrica. Encontre o manual apropriado para a sua motocicleta e faça uma leitura completa. 

Além disso, ele lhe dirá onde estão localizados os componentes importantes, como fazer a manutenção deles, as quantidades de torque adequadas e outras especificações que serão importantes ao desmontar os componentes e, principalmente, ao montá-los novamente. 

Esses manuais geralmente são escritos pelas mesmas pessoas que construíram a motocicleta, portanto, suas palavras são tão boas quanto ouro. 

2. Consertando um furo

Provavelmente, o problema mais comum que você enfrentará na natureza é um pneu furado. Em primeiro lugar, saiba se a sua motocicleta usa pneus com câmara ou sem câmara. De qualquer forma, esperamos que sua motocicleta tenha um descanso central.

Isso facilitará muito o processo de remoção da roda. Caso contrário, você terá de se acostumar a apoiar a bicicleta em alguma coisa ou encontrar uma maneira de levantar a roda no ar. 

Se estiver usando câmaras de ar, o primeiro passo é quebrar o talão. Se você não estiver carregando ferros de passar roupa com você (e realmente deveria), um truque é usar o descanso lateral como um rompedor de talão de fato.

Coloque o descanso lateral sobre a parede lateral do pneu e incline lentamente a motocicleta contra o pneu, forçando o descanso lateral contra o pneu. Você saberá que rompeu o talão quando ouvir um estalo e, de repente, sentir muito menos resistência.

Verifique se há detritos na câmara de ar que possam causar furos ou vazamentos. Em seguida, inspecione cuidadosamente o pneu para ver se há algo semelhante. Se você encontrar algo, use um alicate para removê-lo. Recomendamos o uso de luvas, pois se houver algo afiado o suficiente para perfurar um pneu, com certeza perfurará sua pele.

Depois de remover todos os detritos, coloque uma nova câmara de ar dentro do pneu. Seja extremamente cuidadoso para não furar, beliscar ou morder a câmara de ar com os ferros de pneu durante esse processo e ao colocar o pneu de volta no aro.

Em seguida, infle o tubo (você tem uma bomba ou até mesmo um cartucho de CO2, certo?). Se você não tiver nada forte o suficiente para bombear ar suficiente para recolocar o cordão, coloque o máximo que puder e, com cuidado, dirija-se a uma estação que possa fazê-lo.

Para pneus sem câmara, ter um kit de reparo de furos vale seu peso em ouro. Você não precisa nem mesmo quebrar o talão. Remova o que causou o furo, limpe a área com as ferramentas incluídas no kit de reparo, insira o plugue, corte o excesso e recoloque o ar no pneu.

Verifique se há vazamentos usando água com sabão. Se você não tiver água com sabão, cuspa na área e procure por bolhas. 

3. Bateria descarregada

Há menos sensações no mundo do que apertar o botão de partida e não acontecer nada. Tudo porque você deixou a chave ligada durante a noite e descarregou a bateria.

Se você estiver no meio do nada em um passeio de ADV, isso pode ser especialmente ruim. Se você tiver um kickstarter, tente dar o pontapé inicial. Talvez você tenha sorte. Se não tiver, com sorte você terá algo parecido com uma colina para descer. Se for o caso, tente dar partida na motocicleta. 

Se isso ainda não funcionar, recomendamos levar uma bateria portátil com você. Esses pequenos dispositivos são muito potentes e podem ser o salva-vidas que fará com que sua bicicleta volte a funcionar.

Caso contrário, é de se esperar que você tenha cabos de jumper com você. Os cabos para carros funcionam, mas os cabos específicos para motocicletas são menores, mais fáceis de embalar e mais adequados para prender em baterias pequenas de motocicletas. Não entraremos em detalhes sobre como dar a partida em uma motocicleta aqui. Para isso, o YouTube é seu amigo. 

4. Mau funcionamento elétrico

A segunda pior coisa depois de uma bateria descarregada é um mau funcionamento elétrico. Se isso acontecer, primeiro verifique os terminais da bateria para ter certeza de que estão bem presos e em bom estado (sem desgaste dos cabos, por exemplo). Se estiverem firmes, verifique os fusíveis.

Normalmente, a caixa de fusíveis fica em algum lugar próximo à bateria. Verifique os fusíveis um a um para ver se algum está quebrado - você deve ver uma ponte metálica contínua dentro do fusível. Se isso não acontecer (ou seja, se não houver uma ponte metálica contínua por qualquer motivo), é muito provável que esse seja o culpado. Substitua-o por outro fusível idêntico.

5. Carroceria danificada

Uma lasca na carroceria não é o fim do mundo, mas você não quer que um painel inteiro da carroceria fique balançando ao vento enquanto você está na estrada. Isso é irritante, na melhor das hipóteses, mas, na pior, pode danificar outras partes mecânicas da motocicleta.

É por isso que você deve levar fita adesiva (ou outra fita forte) e/ou abraçadeiras. Faça um furo na carroceria danificada, grande o suficiente para passar o seu zíper.

Em seguida, prenda a fita adesiva em uma parte sólida da bicicleta ou em outra parte da carroceria que não esteja quebrada. Use a fita adesiva para, basicamente, "travar" tudo no lugar. 

6. No Gas

Ficar sem combustível pode ser desastroso. Felizmente, também pode ser uma solução fácil. Obviamente, se você tiver uma lata de gasolina sobressalente (ou até mesmo uma garrafa de água cheia de gasolina), agora é a hora de colocá-la.

Como levar gasolina sobressalente pode ser complicado, é bom ter uma mangueira de combustível extra ou um sifão dedicado com você. Se os seus amigos tiverem motos com carburadores (você faz off-road com amigos, certo?), talvez você consiga alcançar a torneira com a mangueira de combustível extra.

Coloque um pouco de gasolina em uma garrafa e despeje-a em seu tanque de gasolina. Não deixe o tanque do seu amigo vazio, obviamente - coloque apenas o suficiente para chegar a um posto de gasolina. 

Para motocicletas com injeção de combustível, você terá de sifonar o gás de alguma forma. O método antigo de sifonar o gás seria sugar o gás através da mangueira para um recipiente (certifique-se de que o recipiente esteja mais baixo do que o tanque de combustível).

O perigo aqui, caso não seja óbvio, é a entrada de gás em sua boca. Os dispositivos de sifão dedicados fazem toda a sucção para você por meio de uma válvula unidirecional. Tudo o que você precisa fazer é sacudir o sifão para cima e para baixo algumas vezes para iniciar o fluxo.

7. Alavancas/Pegs quebrados

Não ter um dos quatro principais pontos de contato em sua motocicleta é claramente muito ruim. A primeira coisa a fazer seria levar alavancas sobressalentes. Se essa não for uma opção, com sorte, o manete da embreagem ou do freio ainda é longo o suficiente para que você prenda uma chave inglesa ou outra peça longa de metal com fita adesiva ou zíper. Então, você terá de pilotar com cuidado ao tentar usar os manetes "novos". 

Se as hastes forem muito curtas, não será necessário usar a embreagem para trocar de marcha. Com sorte, você pode encontrar o ponto morto antes de parar, caso contrário, precisará dar a partida toda vez que parar. Quanto aos freios, ande com cuidado e use o freio traseiro o máximo possível. 

Se a alavanca de câmbio ou a alavanca do freio traseiro estiver quebrada, talvez seja possível prender alguns grampos na alavanca de câmbio ou no pedal do freio que ainda resta. No entanto, você está pisando em gelo fino, portanto, proceda com extrema cautela.

8. Caixas quebradas/painel de óleo perfurado

Essa é uma situação séria e pode acabar com seu passeio e, possivelmente, com sua motocicleta, muito rapidamente. Antes de mais nada, traga JB Weld ou outro epóxi forte. Se a rachadura ou quebra, no seu caso, for pequena, aplique o JB Weld diretamente e deixe-o assentar por algumas horas.

Para furos ou buracos maiores, talvez seja possível pegar uma moeda (ou qualquer material resistente) e usar epóxi para "remendar" o buraco com ela. Não, as chances de isso funcionar não são grandes, mas tempos de desespero exigem medidas desesperadas. Não se esqueça de levar um pouco de óleo para que você possa reabastecer o que perdeu com o furo.

9. Corrente quebrada

Uma corrente quebrada pode ser devastadora, mas não precisa ser assim. Saiba se você tem um elo mestre rebitado ou do tipo clipe. Seja qual for o caso, leve um elo mestre extra em seu kit de peças sobressalentes, juntamente com cerca de cinco elos extras, um rompedor de corrente e uma ferramenta de rebitagem. 

Pegue a corrente, encontre o elo quebrado e remova-o, se ainda não tiver sido removido, e use os elos sobressalentes para reconstruir a corrente. Rebite ou prenda seu elo mestre sobressalente no lugar e continue seu caminho.

10. Raios quebrados

Um raio quebrado é, na verdade, um conserto bastante simples que, se não for reparado, pode ser muito ruim. Primeiro, você deve fixar o raio e evitar que ele gire, podendo danificar outro raio (bom).

Para isso, você pode usar fita adesiva ou abraçadeiras. Verifique e aperte todos os outros raios soltos da roda e retorne à civilização com cuidado.

Ficar preso em um passeio de aventura é uma ótima história que você pode contar mais tarde para seus netos. Mas só será uma boa história se você conseguir consertar sua bicicleta e sair.

Felizmente, há uma grande chance de você não ter uma falha que ninguém mais teve. As 10 habilidades mecânicas acima o ajudarão a sair de quase todas as situações problemáticas mais comuns em que os motociclistas de aventura se encontram. Boa pilotagem!