Revelada a Ducati DesertX Rally: Onde a aventura não conhece limites

Após a alta demanda e a resposta positiva dos pilotos off-road em relação à primeira verdadeira moto de aventura da Ducati lançada na primavera de 2022, a DesertX, a marca com sede em Bolonha levará a moto um passo adiante.

Conheça a Ducati DesertX Rally 2024. Derivada da DesertX, que foi a primeira Ducati a apresentar um aro dianteiro de 21 polegadas e um traseiro de 18 polegadas, a DesertX Rally leva esse legado um passo adiante. Ela possui componentes de primeira linha, inspirados em corridas, garantindo um desempenho brilhante tanto fora quanto dentro da estrada.

Testado exaustivamente, o protótipo do DesertX Rally triunfou no Iron Road Prolog durante o Erzbergrodeo 2023, garantindo o primeiro lugar na categoria de dois cilindros(veja a conquista de Meo aqui). Essa conquista ressalta a capacidade do DesertX Rally.

Como toda Ducati, a DesertX Rally exala um estilo único e inconfundível. Sua nova pintura, inspirada no mundo off-road, a diferencia à primeira vista. Mas são os aprimoramentos técnicos que realmente definem esse Rally como uma formidável máquina off-road.

Recursos como o para-lama dianteiro alto, a suspensão Kayaba com maior curso e garfo de cartucho fechado e as robustas rodas raiadas projetadas para corridas off-road contribuem para tornar o Rally imbatível em qualquer terreno.

Esses componentes, juntamente com a proteção do cárter em carbono forjado leve, o pedal de câmbio usinado e a alavanca do freio traseiro, solidificam sua identidade como uma motocicleta construída para aventuras extremas.

Chassi DesertX Rally

Vamos começar pelo chassi. A suspensão do DesertX Rally foi projetada para enfrentar até mesmo os obstáculos mais desafiadores, elevando sua já impressionante capacidade off-road.

A extremidade dianteira apresenta uma nova braçadeira tripla de alumínio billet e um garfo KYB de cartucho fechado, uma tecnologia sinônimo de corridas de motocross e enduro. O garfo usa óleo pressurizado para manter um desempenho consistente em condições extremas.

Para reduzir o atrito e aumentar a durabilidade, os tubos do garfo têm revestimento Kashima e os controles deslizantes têm tratamento de superfície DLC. Essa configuração aumenta o curso da roda dianteira em 20 mm (0,79 polegadas), totalizando 250 mm (9,84 polegadas).

Na traseira, um braço oscilante de alumínio com um ponto de fixação diferente do padrão da DesertX complementa um amortecedor de pistão grande totalmente ajustável, aprimorando o desempenho da motocicleta durante o uso off-road exigente.

O curso da roda traseira também aumenta em 20 mm (0,79 polegadas), totalizando 240 mm (9,45 polegadas). Para melhorar ainda mais o manuseio off-road, o DesertX Rally conta com um amortecedor de direção Öhlins ajustável diretamente acoplado ao guidão.

Essas melhorias na suspensão levaram a um aumento significativo na distância do solo, que agora é de 280 mm (11,02 polegadas), superando o modelo padrão em 30 mm (1,18 polegadas).

O DesertX Rally vem com rodas projetadas especificamente para uso off-road, com cubos robustos usinados a partir de raios centrais sólidos de aço carbono e aros Takasago Excel de alta resistência com câmaras de ar.

Motor e eletrônica

O motor de dois cilindros de 937 cc da Ducati Testastretta 11° com distribuição desmodrômica é o motor que impulsiona a DesertX Rally. Ele fornece uma potência máxima de 110 hp a 9.250 rpm e um pico de torque de 92 Nm (68 lb-ft) a 6.500 rpm.

A entrega de potência desse motor é linear e gerenciável, otimizada para desempenho off-road com relações de marcha dedicadas e calibrações eletrônicas específicas.

A DesertX Rally oferece seis modos de pilotagem (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally) com ABS de curva, Ducati Traction Control (DTC) e Ducati Wheelie Control (DWC) recalibrados para combinar com o novo chassi da moto para excursões off-road desafiadoras.

As funções eletrônicas são perfeitamente controladas por meio de um display TFT colorido de alta resolução de 12,7 cm (5") orientado verticalmente. Esse display suporta a integração com o Sistema Multimídia Ducati, permitindo recursos como controle de música, gerenciamento de chamadas e navegação curva a curva* (opcional), todos acessíveis a partir do painel de instrumentos. A DesertX Rally também inclui a barra de utilidades como padrão para a montagem de um navegador por satélite.

Os intervalos de manutenção para o DesertX Rally são definidos a cada 15.000 km (9.000 milhas) ou 24 meses, com verificações de folga da válvula a cada 30.000 km (18.000 milhas).

Acessórios voltados para o ADV

A DesertX Rally vem equipada com componentes essenciais para uso off-road. No entanto, os pilotos que desejam personalizar sua motocicleta podem explorar os acessórios Ducati Performance.

As opções incluem um tanque de combustível adicional de 8 litros (2,1 galões americanos) para aumentar a autonomia, baús laterais de alumínio para aumentar a capacidade de carga, faróis de LED e manoplas aquecidas para viajantes ávidos.

Estão disponíveis protetores de motor com tubo de aço para proteger contra quedas ou impactos durante aventuras off-road. Os entusiastas também podem escolher o escapamento homologado Termignoni para uma sensação mais esportiva.

E, é claro, um conjunto de MotoBags da Lone Rider complementará suas necessidades de viagem. Elas funcionam com alguns sistemas de alforjes. Dê uma olhada neste artigo sobre a instalação de MotoBags para ver quais racks funcionam com o DesertX.

Disponibilidade e preços: O DesertX Rally estará disponível nas concessionárias dos EUA e do Canadá a partir de março de 2024. Na Europa, o preço começa em £18.995. Nos Estados Unidos, o preço começará em 22.995, enquanto no Canadá, começará em um MSRP de $26.295 CAD.

Ducati DesertX Rally - Principais características:

• Motor Testastretta 11° de 937 cc com 110 hp a 9.250 rpm e 92 Nm (68 lb-ft) a 6.500 rpm
• Quadro de treliça de aço tubular com braço oscilante de dupla face em alumínio fundido
• Capacidade do tanque de 21 litros (5,54 galões)
• Para-lama dianteiro alto com linha de freio dividida
• Aros com raios com cubos de tarugo (21" x 2,15" na frente, 18" x 4" atrás), raios de aço carbono e aros Takasago Excel de alta resistência com câmara de ar
• Pneus Pirelli Scorpion Rally STR (90/90-21 dianteiro, 150/70 R18 traseiro), com opções alternativas
• Garfo de cartucho fechado KYB Ø 48 mm, curso de 250 mm (9,84 pol.), compressão e rebote ajustáveis, tratamentos de revestimento Kashima nos tubos do garfo e DLC nas corrediças
• Braçadeiras de garfo em alumínio de tarugo sólido
• Amortecedor KYB com pistão de 46 mm, curso de 240 mm (9,45 polegadas), ajustável em compressão em altas e baixas velocidades, rebote e pré-carga
• Distância do solo de 280 mm (11,02 polegadas)
• Amortecedor de direção Öhlins ajustável
• 6 modos de pilotagem (esporte, turismo, urbano, molhado, enduro, rali)
• 4 modos de energia em 3 níveis de energia
• ABS de curva ajustável em 3 níveis
• Controle de tração da Ducati ajustável em 8 níveis
• Controle de wheelie da Ducati
• Controle do freio motor
• Controle de cruzeiro da Ducati
• Instrumentação TFT colorida de 12,7 cm (5") com suporte ao aplicativo Ducati Link e navegação curva a curva
• Barra de utilidades
• Luz de freio da Ducati
• Ducati Quick Shift Up & Down (DQS)
• Sistema de iluminação totalmente em LED
• Libré diferenciada da Iron Giant
• Pedais ajustáveis de freio e câmbio usinados em material sólido

*Recursos opcionais disponíveis.