BMW R 1250 GS vs. R 1200 GS: O que mudou para melhor?

Ouçam os motociclistas de ADV, há uma nova motocicleta na (ou fora da) cidade - a BMW R 1250 GS e a BMW R 1250 GS Adventure.

OK, nós entendemos; a R 1200 GS anterior tinha um grande potencial e enfrentava praticamente tudo o que aparecesse em seu caminho. Portanto, é claro que você pode continuar pilotando sua velha companheira sem nenhum problema sério. 

Mas a BMW Motorrad se esforça para atingir a perfeição absoluta das aventuras de turismo. Com essa ideia em mente, a BMW relançou o ano modelo 2019 com tudo o que é necessário para ultrapassar os limites da aventura, e nada que não seja necessário. Ela tem mais potência, tecnologia de auxílio ao piloto de última geração e recursos de conforto aprimorados para tornar sua viagem muito mais agradável.

O que era ótimo ficou ainda melhor.

BMW R 1250 GS 2020 em ação

A seguir, exploramos as atualizações da R 1250 GS e da R 1250 GS Adventure, destacando as principais atualizações do modelo anterior. Esse é o escalão superior da ADV touring.

Cuidado com os proprietários de GS anteriores: Alguns quilômetros a bordo da R 1250 GS ou GS A atualizada podem e vão fazer com que você troque seu antigo corcel pelo mais recente e melhor. Tosse... nós fizemos exatamente isso.

BMW aumenta o deslocamento no GS 2019 e emprega a tecnologia BMW ShiftCam

A maior novidade da BMW R 1250 GS e GS Adventure? O aumento do deslocamento do motor flat-twin e o emprego da tecnologia BMW ShiftCam.

O deslocamento adicional é resultado direto da revisão da arquitetura básica dos cilindros do motor pela BMW. A Motorrad aumentou a medida do furo e do curso para 102,5 x 76,0 mm no novo layout, variando de 101,0 x 73,0 mm que remonta à R 1200 GS de 2004.

O deslocamento total aumenta em 84 cc para 1254 cc, ainda mais do que sugere o rebadge de R 1200 para R 1250.

• A BMW revisa a arquitetura do motor, aumentando o diâmetro e o curso para ganhar 84 cc adicionais
• Medição de furo e curso de 5 X 76,0 mm
• Maior deslocamento de 1254 cc

E do que se trata a tecnologia ShiftCam? É o sistema de temporização variável de válvulas da BMW Motorrad com dois conjuntos de lóbulos de came de admissão - Carga parcial e Carga total - que são utilizados dependendo da rotação e da carga do motor.

Mas por que um sistema de temporização de válvula variável em uma motocicleta ADV de grande deslocamento? É simples: Esses tipos de motocicletas precisam do melhor de todos os mundos. A potência máxima exigida para impulsionar uma motocicleta de quase 600 libras em velocidades de estrada requer um fechamento mais tardio da válvula de admissão e mais sobreposição da válvula sob altas cargas.

Por outro lado, a criação de uma resposta inicial controlável do acelerador e de um torque de médio alcance que seja compatível com as diferentes superfícies que uma motocicleta ADV atravessará exige que as válvulas de admissão abram perto do centro superior e fechem perto do centro inferior.

• O BMW ShiftCam usa dois lóbulos de came de admissão para ampliar e aumentar a potência

Flutue como uma borboleta, pique como uma abelha!

BMW R 1200 GS - ainda incrível, mas não tão boa quanto a R 1250 GS

Mais potência - o resultado dos aprimoramentos do motor

O deslocamento maior e a inclusão da tecnologia BMW ShiftCam significam aumento e otimização da potência da R 1250 GS 2019. 

A BMW Motorrad afirma que a nova GS produz 136 cavalos de potência a 7750 rpm, enquanto produz um pico de 105 libras-pés de torque a 6250 rpm. Em comparação, isso representa um aumento de 11 cavalos de potência e 13 libras-pés de torque em relação à R 1200 atual.

Onde a potência é produzida, no entanto, é o fator importante. Em termos simples, a R 1250 é cerca de cinco a dez por cento mais potente do que a R 1200 em toda a faixa de rotações.

Exemplo? De 6.250 a 9.000 rpm, o motor do 1250 produz mais potência do que o 1200 em seu pico. Da mesma forma, o 1250 produz pelo menos 92 libras-pés de torque entre 4.000 e 7.500 rpm, enquanto o 1200 só atingiu esse valor no pico de 6.500 rpm.

Bônus adicional: o consumo de combustível estimado foi melhorado em 6% na BMW R 1250 GS.

• Valores de potência e torque aumentados e otimizados em comparação com a R1200
• 136 cavalos de potência declarados a 7750 rpm
• Alegação de 105 libras-pés a 6250 rpm
• Melhoria no consumo de combustível

O novo motor brilha na parte superior e continua puxando até 9.000 rpm, o que significa muita potência de ultrapassagem para as estradas abertas e velocidade para ir de uma curva a outra.

No entanto, é na parte baixa que o ShiftCam prova seu valor. Navegando em terrenos rochosos e técnicos, a entrega de potência da R 1250 GS é excepcionalmente suave e controlável. Considere a GS como um trator em baixas velocidades, com a capacidade de fazer cavalinhos improvisados em terceira marcha na estrada.

2019: o ano da suíte eletrônica

Que época para ser um motociclista de ADV! A BMW Motorrad equipou a BMW R 1250 GS com um conjunto completo de auxílios eletrônicos ao motociclista - muitos dos quais retirados de seus esforços no mercado de motos esportivas de classe aberta - com o objetivo de melhorar a segurança, o conforto e a eficiência durante o longo curso, sem tirar a personalidade que provoca emoção da lendária plataforma ADV.

Totalmente equipada, a BMW R 1250 GS pode ser ajustada quase infinitamente de acordo com a preferência do motociclista. O Pacote Premium adicional de US$ 3.500 abre as portas para o ajuste total dos modos de pilotagem Pro da motocicleta, configurações de resposta do acelerador, incluindo níveis de controle dinâmico de tração, configurações do ABS Pro e controle dinâmico de freio (uma rede de segurança com acelerador de uísque!).

O pacote Premium também vem equipado com o Ajuste Eletrônico de Suspensão Next-Gen semi-ativo e o Gear Shift Assist Pro (câmbio bidirecional), além de punhos aquecidos, controle de cruzeiro, monitor de pressão dos pneus, partida sem chave e muito mais.

• Modos de pilotagem Pro ajustáveis
• Controle dinâmico de tração
• ABS Pro
• Controle dinâmico de freio
• Controle de cruzeiro
• Punhos aquecidos
• Monitor de pressão dos pneus

 Obviamente, cada um dos auxílios ajustáveis ao piloto é ajustado por meio de um painel de instrumentos TFT colorido de 6,5 polegadas muito grande e de fácil leitura, que apresenta um tacômetro grande, leitura da posição da marcha e muito mais.

A R 1250 GS é um exemplo de pura beleza ADV

O maior e pior GS até hoje

Com a R 1250 GS 2019, a BMW criou a plataforma ADV touring mais potente e tecnologicamente avançada até hoje.

O GS de maior cilindrada recebe melhorias significativas em seu motor, incluindo a tecnologia BMW ShiftCam, que trabalha para otimizar e melhorar a potência em toda a faixa de rotações.

A 1250 também recebe uma lista de auxílios adicionais ao motociclista para ajudar a conquistar a próxima rota e ficar um pouco mais confortável no processo.

Acredite em nós quando dizemos que a amada GS não perdeu sua personalidade, apenas ganhou melhorias que a manterão no topo do mercado de ADV nos próximos anos.

Especificações da BMW R 1250 GS 2019

 Motor

• Deslocamento: 1254cc
• Tipo: refrigerado a ar/líquido, DOHC duplo plano com tecnologia BMW ShiftCam
• Diâmetro X Curso: 102,5 X 76,0 mm
• Taxa de compressão: 12,5:1
• Transmissão: 6 velocidades
• Transmissão final: Transmissão por eixo
• Abastecimento: Injeção eletrônica de combustível com ride-by-wire
• Potência declarada: 136 cavalos de potência a 7750 rpm
• Saída de torque declarada: 105 libras-pés a 6250 rpm

Chassi/Capacidades

• Estrutura: Tubular contínua de aço tipo ponte
• Suspensão dianteira: Garfo BMW Telelever de 37 mm com suporte de mola central; curso de 8,3 polegadas
• Suspensão traseira: Suspensão BMW EVO Paralever e WAD com amortecedor ajustável de pré-carga de mola e amortecimento de rebote; 8,7 polegadas
• Roda dianteira: 3,00 x 19; raios cruzados de arame
• Roda traseira: 4,50 x 17; raios cruzados de arame
• Pneu dianteiro: 120/70 x 19
• Pneu traseiro: 170/60 x 17
• Freios dianteiros: Discos duplos flutuantes de 305 mm com pinças fixas de 4 pistões
• Freio traseiro: disco de 276 mm, com pinça flutuante de pistão duplo
• Peso em altura: 591 lb.
• Capacidade de combustível: 7,9 lb.