As melhores motocicletas de aventura em 2019? Aqui está o nosso Top 10

Vou lhe dizer, escolher 10 de nossas motos ADV favoritas é algo difícil de fazer hoje em dia. Toda e qualquer motocicleta no mercado - especialmente no segmento ADV - tem muito potencial.

Aceitaríamos todas elas e ficaríamos felizes com isso, mas essa não era nossa tarefa. Depois de horas discutindo entre nós, reduzimos a lista para nossas 10 motocicletas de aventura favoritas que 2019 tem a oferecer.

Agora, declarar uma dessas motocicletas como nossa favorita é absolutamente impossível. Cada motocicleta tem seus próprios atributos de desempenho, tecnologias equipadas, mercados-alvo e faixas de preço. Claro que, dependendo da rota à nossa frente, podemos escolher uma em vez da outra. Mas se colocarmos qualquer uma dessas motocicletas na nossa frente, encontraremos uma maneira de nos divertirmos como nunca.

Saúde para 2019 e as motocicletas incríveis que ele nos traz!

Honda Africa Twin

Desde o seu lançamento, a Africa Twin da Honda tem sido um grande sucesso em todo o mercado de ADV, e por boas razões. O equilíbrio do chassi da Big Red é frequentemente elogiado, com a maioria dos motociclistas dizendo que ele atinge o ponto ideal no manuseio dentro e fora da estrada.

O motor da Africa Twin é um gêmeo paralelo de 998 cc com manivela de 270 graus e design de cabeçote Unicam, que produz vapor de forma ultra-linear. Para o caso de as coisas saírem do controle, a Honda também é equipada com ABS e Honda Selectable Torque Control (HSTC) - ou, em outras palavras, controle de tração.

Honda XR650L

A Honda XR650L é indiscutivelmente uma das motos mais voltadas para o off-road, mas também não o mataria na estrada. Acrescente alguns complementos, como um para-brisa de reposição e bolsas, e você provavelmente não terá muitas reclamações.

Por ter praticamente o mesmo design desde a década de 1990, o XR ainda se comporta incrivelmente bem na trilha. Além disso, quantas vitórias na Baja 1000 ela tem? Não é apenas uma motocicleta, mas um ícone do cenário das corridas off-road do passado.

KTM 1290 Super Adventure R

O mantra "Ready to Race" da KTM está estampado em toda a 1290 Super Adventure R, por dentro e por fora. A Super Adventure é alimentada por um motor derivado da Super Duke R, que ajuda a aumentar sua potência para 160 cavalos - o que significa que essa KTM definitivamente não está perdendo velocidade.

Ela também é equipada com alguns auxílios eletrônicos importantes para o piloto, como controle de tração sensível ao ângulo de inclinação, controle de cruzeiro, ABS para curvas e a tecla RACE ON da KTM. Igualmente impressionante é a suspensão WP, que lida com praticamente tudo o que está à vista.

Husqvarna 701 Enduro

As capacidades da Husky 701 estão em algum lugar no meio do restante desse grupo. Ela não é exatamente uma motocicleta de terra, nem tem todos os equipamentos e dispositivos que a tornam uma adventure tourer de classe alta.

Seu motor monocilíndrico de 690 cc é apenas um dos motivos pelos quais o adoramos. A potência do motor tem aceleração rápida e resposta em quase todas as rotações, o que faz com que qualquer momento no acelerador seja uma loucura. Equipada com um garfo WP 4CS na dianteira e um amortecedor WP na traseira, a 701 lida com facilidade com excursões off-road.

Ducati Multistrada 1200 Enduro

A Ducati Multstrada básica nunca foi conhecida como uma verdadeira motocicleta de aventura. Na verdade, ela poderia ser considerada mais como uma motocicleta esportiva com capacidade para lidar com tudo o que você pudesse jogar nela - bem, até que o asfalto acabasse.

Quando a Ducati apresentou o modelo Multistrada Enduro, no entanto, os engenheiros equiparam a motocicleta com uma roda dianteira de 19 polegadas, aumentaram o curso da suspensão e revisaram os números da geometria para melhorar o desempenho de manuseio fora da estrada. Não há asfalto? Não se preocupe, a Enduro está pronta para o desafio.

BMW R1250GS Adventure

A mais nova motocicleta da família GS da BMW não foi totalmente reconstruída (mas quase) com a atualização do motor e dos faróis. Com um novo motor de came de mudança, ela está se preparando para ser a rainha do pacote neste ano. Só o tempo (e as vendas) dirá.

BMW R1200GS Adventure

Nossa lista não estaria completa sem a R1200 GS Adventure. A grande Beemer é conhecida como uma das motocicletas de aventura preferidas nos mercados de todo o mundo e vem com muitos recursos para justificar isso.

E se você estiver disposto a desembolsar alguns dólares a mais, poderá atualizar a GS Adventure com vários pacotes eletrônicos impressionantes, que só ajudam a melhorar a dirigibilidade da motocicleta quando as coisas ficam difíceis. Quando exatamente escolheríamos a GS? Todos os dias da semana.

Suzuki V-Strom 1000

Quando os rapazes da Hamamatsu atualizaram a V-Strom, eles não fizeram apenas alguns ajustes de estilo e a mandaram embora. Em vez disso, eles equiparam a Suzuki com a Unidade de Medição Inercial (IMU) da Bosch, o que lhes deu a capacidade de instalar uma função de controle de curvas na motocicleta. A segurança adicional é sempre uma vantagem, mas a motocicleta já é conhecida por ser incrivelmente suave.

Kawasaki KLR650

A KLR650 da Team Green é provavelmente a motocicleta mais subestimada do grupo. É claro que ela não possui um motor enorme, eletrônica sofisticada ou características reais de manuseio off-road, mas tem um desempenho completo. Escolha um ponto aonde você quer chegar e a KLR o levará até lá. Um tanque de combustível grande, de 6,1 galões, significa que você pode percorrer muitos quilômetros entre as paradas e a potência suave proporciona uma condução tranquila.

Triumph Tiger 800

Maior nem sempre é melhor. Na verdade, no caso da Tiger 800, a Triumph prova que uma motocicleta de aventura de peso médio pode ser muito boa. Mais de 200 atualizações foram feitas na Tiger 200 de 2018, incluindo carroceria revisada, ergonomia aprimorada, iluminação LED adicional, um novo pacote eletrônico e um para-brisa ajustável manualmente.

Em estrada aberta, o motor de três cilindros tem aceleração rápida, mas é previsivelmente suave, o que aumenta a confiança do motociclista. A 800 também é cerca de 75 libras mais leve que sua irmã mais velha, a Tiger 1200, o que a torna muito mais fácil de manobrar tanto na estrada quanto fora dela.

BMW G310GS

A G310GS - conhecida por muitos como "A Baby GS" - é a máquina perfeita, de nível básico, para os motociclistas que desejam adquirir a marca alemã a um baixo custo. Para esses motociclistas, a BMW é uma motocicleta excepcionalmente fácil de manusear.

A Baby GS pesa relativamente pouco, 374 libras, tem uma altura de assento de 32,9 polegadas (ou 32,3 polegadas com o assento baixo opcional) e vem de fábrica com ABS. O motor simples de 313 cc com refrigeração líquida pode parecer um pouco fraco, mas tem muita capacidade para levá-lo a lugares com pressa.

Procurando mais? Não deixe de ler o guia das melhores motocicletas de aventura.