5 habilidades mecânicas cruciais para bicicletas de aventura que vale a pena dominar
Uma das poucas coisas com que se pode contar quando se é proprietário de uma motocicleta é o fato de que alguma coisa vai quebrar. Afinal, é uma máquina feita pelo homem, e essas coisas acontecem.
Se você tiver sorte, isso acontecerá em casa ou perto dela. Mas o que fazer se você enfrentar algum tipo de falha mecânica no meio do nada durante uma longa viagem de aventura de motocicleta? É em momentos como esse que a quebra de uma peça de um dólar pode deixá-lo encalhado.
Não podemos nos preparar para todos os cenários, mas temos o benefício de aprender com os motociclistas aventureiros que nos antecederam (e aprender com nossos próprios erros do passado) para conhecer algumas das coisas mais comuns que podem levar a uma pane na estrada ou na trilha. É por isso que é fundamental dominar essas cinco habilidades mecânicas antes de sua próxima grande viagem.
Antes de continuarmos, lembre-se de manter a manutenção geral de sua motocicleta em dia e fazer o melhor que puder para mantê-la em perfeitas condições de funcionamento no conforto de sua casa antes de ter que recorrer a reparos de última hora na estrada.
Não sabe o que fazer ou como consertar? Dê uma olhada no manual do proprietário e/ou em um manual de oficina. Eles lhe dirão.
1. Saiba como consertar um pneu furado
Um dos problemas mais comuns que você enfrentará em uma motocicleta é um pneu furado. Em primeiro lugar, saiba se a sua motocicleta usa pneus com ou sem câmara de ar. De qualquer forma, esperamos que sua motocicleta tenha um descanso central.
Isso facilitará muito o processo de remoção da roda. Caso contrário, você terá de se acostumar a apoiar a bicicleta em alguma coisa ou encontrar uma maneira de levantar a roda no ar.
Se estiver usando câmaras de ar, o primeiro passo é quebrar o talão. Se não estiver carregando ferros de passar roupa com você (e você realmente deveria) na bagagem da motocicleta, um truque é usar o descanso lateral como um rompedor de talão de fato.
Coloque o descanso lateral sobre a parede lateral do pneu e incline lentamente a motocicleta contra o pneu, forçando o descanso lateral contra o pneu. Você saberá que rompeu o talão quando ouvir um estalo e, de repente, sentir muito menos resistência.
Verifique se há detritos na câmara de ar que possam causar furos ou vazamentos. Em seguida, inspecione cuidadosamente o pneu para ver se há algo semelhante. Se encontrar algo, use um alicate para removê-lo. Recomendamos o uso de luvas, pois se houver algo afiado o suficiente para perfurar um pneu, com certeza perfurará sua pele.
Depois de remover todos os detritos, coloque uma nova câmara de ar dentro do pneu. Seja extremamente cuidadoso para não perfurar, beliscar ou morder a câmara de ar com os ferros de pneu durante esse processo e ao colocar o pneu de volta no aro.
Em seguida, infle o tubo (você tem uma bomba ou até mesmo um cartucho de CO2, certo?). Se você não tiver nada forte o suficiente para bombear ar suficiente para recolocar o cordão, coloque o máximo que puder e, com cuidado, dirija-se a uma estação que possa fazê-lo.
Para pneus sem câmara, ter um kit de reparo de furos vale seu peso em ouro. Você não precisa nem mesmo quebrar o talão. Remova o que causou o furo, limpe a área com as ferramentas incluídas no kit de reparo, insira o plugue, corte o excesso e recoloque o ar no pneu.
Verifique se há vazamentos usando água com sabão. Se você não tiver água com sabão, cuspa na área e procure por bolhas.
2. não fique sem combustível
Ficar sem gasolina no meio do nada acontece com mais frequência do que você imagina. Confiança, negligência ou até mesmo o simples esquecimento podem levar àquele temido som de "pop pop" quando o carburador ou o injetor de combustível cospe a última gota de gasolina no motor.
Felizmente, também é um conserto fácil. Obviamente, se você tiver uma lata de gasolina sobressalente (ou até mesmo uma garrafa de água cheia de gasolina), agora é a hora de colocá-la.
Se você não tiver gasolina de reserva, é bom ter uma mangueira de combustível extra ou um sifão dedicado com você. Se os seus amigos tiverem motos com carburadores (você faz off-road com amigos, certo?), talvez você consiga alcançar a torneira com a mangueira de combustível extra.
Coloque um pouco de gasolina em uma garrafa e despeje-a em seu tanque de gasolina. Não deixe o tanque do seu amigo vazio, obviamente - coloque apenas o suficiente para chegar a um posto de gasolina.
Para motocicletas com injeção de combustível, você terá de sifonar o gás de alguma forma. O método antigo de sifonar o gás seria sugar o gás através da mangueira para um recipiente (certifique-se de que o recipiente esteja mais baixo do que o tanque de combustível).
O perigo aqui, caso não seja óbvio, é a entrada de gás em sua boca. Os dispositivos de sifão dedicados fazem toda a sucção para você por meio de uma válvula unidirecional. Tudo o que você precisa fazer é sacudir o sifão para cima e para baixo algumas vezes para iniciar o fluxo.
3. Traga solda JB - e saiba como usá-la
Perfurar uma carcaça de motor ou um cárter de óleo ao pilotar fora de estrada é muito comum e pode acontecer em um piscar de olhos, mesmo que você não bata a motocicleta. Esse é um problema sério e pode acabar com seu passeio e, possivelmente, com sua motocicleta, muito rapidamente.
Antes de mais nada, use JB Weld ou outro epóxi forte. Se a rachadura ou ruptura, no seu caso, for pequena, aplique o JB Weld diretamente e deixe-o assentar por algumas horas.
Para furos ou buracos maiores, talvez seja possível pegar uma moeda (ou qualquer material resistente) e usar epóxi para "remendar" o buraco com ela. Não, as chances de isso funcionar não são grandes, mas tempos de desespero exigem medidas desesperadas.
Não se esqueça de levar um pouco de óleo para que você possa reabastecer o que perdeu com o furo.
4. Saiba como substituir as alavancas
As alavancas deveriam ser de sacrifício, mas, por algum motivo, os fabricantes instalam alavancas que podem deixá-lo preso se quebrarem em um acidente. E não ter um dos quatro principais pontos de contato em sua motocicleta é claramente muito ruim.
A primeira coisa a fazer seria levar alavancas sobressalentes, de preferência as do mercado de reposição, pois são mais resistentes ou foram projetadas para deixar algo sobrando para operar os controles em caso de emergência.
Se essa não for uma opção, com sorte, o manete da embreagem ou do freio ainda é longo o suficiente para que você prenda uma chave inglesa ou outro pedaço longo de metal com fita adesiva ou zíper. Então, você terá de dirigir com cuidado ao tentar usar os manetes "novos".
Se as hastes forem muito curtas, não será necessário usar a embreagem para trocar de marcha. Com sorte, você pode encontrar o ponto morto antes de parar, caso contrário, precisará dar a partida toda vez que parar. Quanto aos freios, ande com cuidado e use o freio traseiro o máximo possível.
Se a alavanca de câmbio ou a alavanca do freio traseiro estiver quebrada, talvez seja possível prender alguns grampos na alavanca de câmbio ou no pedal do freio que ainda resta. No entanto, você está pisando em gelo fino, portanto, proceda com extrema cautela.
5. Traga um ou dois elos de corrente extras
Uma corrente quebrada pode acabar rapidamente com seu passeio, mas não precisa ser assim. A boa notícia é que o conserto de uma corrente é relativamente fácil e requer apenas o transporte de peças bem pequenas.
Saiba se você tem um elo mestre rebitado ou do tipo clipe. Seja qual for o caso, leve um elo mestre extra em seu kit de peças sobressalentes, juntamente com cerca de cinco elos extras, um rompedor de corrente e uma ferramenta de rebitagem.
Pegue a corrente, encontre o elo quebrado e remova-o, se ainda não tiver sido removido, e use os elos sobressalentes para reconstruir a corrente. Rebite ou prenda seu elo mestre sobressalente no lugar e continue seu caminho.
Como dissemos antes, não há como saber tudo o que pode dar errado em sua próxima viagem, mas conhecer essas cinco habilidades mecânicas acima cobrirá a maior parte das bases.
Se alguma dessas habilidades parecer fora de sua zona de conforto mecânico, pratique-a em casa para saber o que fazer na natureza. Esperamos que você nunca precise usar essas habilidades, mas se precisar, será melhor para você.