KTM 790 Adventure powraca w 2023 roku
KTM przywraca popularny model 790 Adventure - przynajmniej na niektórych rynkach. Stany Zjednoczone nie są jednym z nich, prawdopodobnie dlatego, że mają już KTM 890 Adventure R. Niemniej jednak KTM sprawił, że 790 jest w pełni zgodny z normą Euro 5, dlatego został wstrzymany w pierwszej kolejności.
W tym czasie KTM zmodernizował również model 790, aby dostosować go do reszty rodziny Adventure. Ale najważniejszą wiadomością, inną niż jego powrót, jest fakt, że KTM przekazuje teraz produkcję 790 Adventure swojemu chińskiemu partnerowi CFMoto. Jeśli nie wiedziałeś, CFMoto produkuje już silnik LC8c i używa jego klona od kilku lat.
Niemniej jednak, 790 powraca, jest zgodny z normą Euro 5, a co najlepsze - moc jest nadal taka sama jak poprzednio - 95 KM i 65 lb-ft momentu obrotowego. Ulepszone korpusy przepustnicy i zaktualizowany czujnik kontroli spalania stukowego to tylko niektóre ze zmian. Ten ostatni jest ważny, ponieważ 790 może teraz lepiej radzić sobie z kiepskim paliwem, które ktoś może zobaczyć w odległych miejscach, zmieniając czas zapłonu i inne parametry silnika.
Bardziej znaczącą zmianą jest dodatkowe 20%, które zostało dodane do masy obrotowej 790, aby zwiększyć jego stabilność przy niskich prędkościach. Jest to ważne podczas jazdy w trudnym terenie. Quickshifter+ został również poprawiony pod kątem płynniejszej zmiany biegów, co jest kolejnym plusem, jeśli chodzi o stabilność. Aby utrzymać tę samą moc, co poprzednio, a jednocześnie spełnić normę Euro 5, zastosowano nowy airbox i poprawiony układ wydechowy.
Model 790 jest również wyposażony w nowy moduł IMU 6D, który pozwala czerpać korzyści z najnowszych elektronicznych systemów wspomagania kierowcy KTM, takich jak kontrola trakcji w zakrętach, ABS, regulacja poślizgu silnika oraz liczne tryby jazdy.
Jeśli masz jakiekolwiek doświadczenie ze starym 790, docenisz tę aktualizację: nowa wersja zapamięta ustawienie ABS, w którym znajduje się motocykl po jego wyłączeniu. Następnie, po ponownym włączeniu motocykla, pozostanie tam. Jeśli kiedykolwiek wcześniej korzystałeś z Offroad ABS i chciałeś, aby pozostał aktywny po ponownym włączeniu motocykla, z pewnością ucieszy Cię ta funkcja.
Coś, z czego możesz nie być zadowolony, to tryb demonstracyjny KTM, który zawiera również nowy 790 Adventure. Tryb demonstracyjny zapewnia wszystkie elektroniczne pomoce kierowcy i udogodnienia KTM dostępne przez pierwsze 1500 kilometrów.
Następnie będziesz musiał zapłacić subskrypcję za funkcje, które chcesz zachować. Jury wciąż nie wie, czy jest to korzystna taktyka, czy nie, ale początkowa reakcja wydaje się być taka, że ludziom nie podoba się pomysł subskrypcji, aby korzystać z czegoś na swoich rowerach.
Oprócz silnika, nadwozie zostało zmodernizowane, aby wyglądało jak reszta rodziny KTM Adventure. Wzmocnione boki kierują więcej powietrza i kurzu wokół kierowcy (tak mówią), a wyższa przednia szyba przepuszcza więcej powietrza nad kierowcą. Zaktualizowano również kokpit, aby pomieścić uchwyty na urządzenia GPS, kamery, a nawet notatki o tempie.
Inne zmiany obejmują standardową aluminiową płytę podłogową, opony Pirelli Scorpion STR, pełne oświetlenie LED i przekonfigurowany 5-calowy wyświetlacz TFT, który jest bardziej przyjazny dla użytkownika, a jednocześnie reaguje na światło otoczenia. Aplikacja KTMConnect ma więcej funkcji ułatwiających wykonywanie połączeń i/lub odczytywanie nawigacji z telefonu.
Oryginalny model 790 Adventure nie był obecny na rynku zbyt długo, ale stał się hitem, ponieważ udowodnił, że średniej wagi motocykl przygodowy może być równie zabawny, co ciężkie motocykle z mniejszym czynnikiem onieśmielenia.
Kilka lat później jego zniknięcie na rzecz wersji 890 z pewnością pozostawiło pewne wątpliwości, ale zakładamy, że CFMoto ma większe znaczenie dla tego motocykla w niektórych miejscach.