Czy warto kupić BMW GS Adventure zamiast modelu podstawowego? Ty decydujesz...

A więc jesteś na rynku długodystansowego motocykla turystycznego ADV. Oczywisty wybór? BMW GS.

BMW Motorrad wyprodukowało ich ponad pół miliona od czasu oryginalnego R80G/S. O co chodzi? Te motocykle są sprawdzone i zdecydowanie gotowe na przygodę.

Nie jest to jednak takie proste. BMW Motorrad oferuje obecnie szereg wariantów i opcji dla GS, w tym model standardowy oraz GS Adventure o wyższej specyfikacji i zorientowany na jazdę w terenie.

Który z nich jest dla Ciebie? Cóż, to zależy od Twoich potrzeb związanych z motocyklem ADV.

A który byśmy wybrali? BMW GS Adventure - znany również jako GSA - bez wątpienia. Oto dlaczego.

Szukasz maksymalnych możliwości terenowych? GS Adventure to motocykl dla Ciebie 

• Zwiększony skok zawieszenia
• Fabryczna ochrona przed kolizją

Jaka jest najbardziej zauważalna różnica między BMW GS i GS Adventure? GS Adventure w wyższej specyfikacji jest przygotowany do pokonywania najtrudniejszych terenów terenowych, podczas gdy standardowy model koncentruje się głównie na długodystansowych wycieczkach asfaltowych. Oczywiście, można bez problemu zmusić GS do lekkich wycieczek terenowych, ale GS Adventure podnosi poprzeczkę.

W przypadku obecnego BMW R 1250 GS i R 1250 GSA, dodatkowy skok zawieszenia w modelu Adventure stawia na czele szeregu różnic między ofertami.

Podczas gdy standardowy model jest wyposażony w 7,5 cala skoku z przodu i 7,9 cala z tyłu, Adventure ma pełne 8,3 cala i 8,7 cala skoku - dodatkową poduszkę, aby poradzić sobie z najtrudniejszymi sekcjami. Dodatkowa długość zawieszenia przekłada się na płynniejszą jazdę po wyboistych odcinkach szlaku o kwadratowych krawędziach i wystarcza, aby poradzić sobie z odcinkami G-out.

• GS Adventure otrzymał dodatkowe zawieszenie - 8,3 cala z przodu i 7 cali z tyłu w porównaniu do 7,5 cala z przodu i 7,9 cala z tyłu w modelu standardowym.

Oprócz zwiększonego skoku zawieszenia, GS Adventure jest również wyposażony w fabrycznie zainstalowaną ochronę przed kolizją. Ochrona silnika i ramy będzie bardzo przydatna w przypadku wywrotki w terenie, co może się zdarzyć podczas pokonywania trudnych singletracków.

• GS Adventure jest fabrycznie wyposażony w ochronę przed kolizją - niezbędną do poważnej jazdy w terenie 

Aha, nie wspominając o tym, że GS Adventure otrzymał podnóżki w stylu endure, które zapewniają dodatkową przyczepność. Otrzymuje również wyższą kierownicę, dodającą niezbędną dźwignię do pokonywania szlaków.

Większy zasięg = więcej przygód!

Im więcej paliwa, tym więcej kilometrów można przejechać!

Modele BMW GS Adventure są wyposażone w zbiorniki paliwa o większej pojemności w porównaniu do modeli podstawowych, co oznacza zwiększenie zasięgu przygody! Na przykład R 1250 GS Adventure ma pojemność 7,9 galona, podczas gdy standardowy GS mieści tylko 5,3 galona paliwa.

Biorąc pod uwagę, że BMW Motorrad twierdzi, że GS osiąga średnio 50 mil na galon, to dodatkowe 130 mil eksploracji dla Adventure! Ile razy dodatkowy ładunek paliwa GSA uratował nam tyłki w odległych lokalizacjach? Trzeba przyznać, że zbyt wiele razy, by je zliczyć...

Niemniej jednak, dodatkowy zasięg na paliwie pozwala dotrzeć do miejsc, których jeszcze nie widziałeś. Kto nie kocha kempingów ADV, gdzie nie ma żywej duszy przez dziesiątki mil? 

BMW GS Adventure: To, co najlepsze w jeździe terenowej i w terenie 

OK, są tacy, którzy marzą o skierowaniu naszego GS-a do miejsc oddalonych o setki lub tysiące mil, a między nimi dotykają tylko brudu. Niektórzy z nas jednak lubią i zrobią większość asfaltowych kilometrów, aby tam dotrzeć. Czy GS Adventure nadal jest motocyklem, który warto mieć? Z pewnością.

Jasne, GS Adventure jest nastawiony na jazdę w terenie, ale jeździ wyjątkowo dobrze także na asfalcie. Większy GSA jest płynny, zaskakująco zwinny na nogach, jak na ważący 591 funtów w pełni zatankowany, jego silnik typu bokser jest szybki i niezwykle wygodny na dłuższą metę.

To, a także wspomniany wcześniej 7,9-galonowy zbiornik paliwa zapewnia wydłużoną jazdę, dodając spokój ducha na dłuższych odcinkach autostrady.

Dla kogo może pracować standardowy GS?

Poniżej znajdują się najważniejsze informacje o standardowym GS:

• Niższa waga
• Niższa wysokość siedziska
• Koszt wejścia
• Road Going

Nie pozwól nam całkowicie zdyskredytować podstawowego modelu GS - to bardzo wydajna i sprawdzona maszyna. 

Potraktuj go jako potężną broń dla rowerzystów, którzy chcą pokonywać długie kilometry backcountry, utwardzonych dróg, z zainteresowaniem okazjonalną eksploracją dróg pożarowych. W rzeczywistości niektórzy kierowcy wolą zamienić doskonałe możliwości terenowe GSA na niższą wagę i wysokość siedzenia.

Podstawowy model GS waży 549 funtów mniej niż Adventure 591 funtów, a wysokość siedzenia jest obniżona od 33,5 do 34,3 cala (w zależności od wybranej pozycji siedzenia), podczas gdy GSA spoczywa między 35 a 35,8 cala. Wciąż brakuje długości bioder? Istnieje wersja GS z obniżonym zawieszeniem, która obniża wysokość siedziska do zaledwie 31,5 cala.

Jeśli chodzi o nas, pozostaniemy przy wszechmocnym BMW GS Adventure. Żadnych argumentów.