Załaduj i jedź: Przekształcenie motocykla w bezpiecznego i skutecznego jucznego muła

Pomyślmy o załadowaniu tego zmotoryzowanego muła na biwak motocyklowy w nieco inny sposób: środek ciężkości.  

Nie brakuje artykułów sugerujących, jaki rodzaj sprzętu i prowiantu należy zabrać w taką podróż. Ale nie ma tak wiele o tym, jak spakować i ułożyć wszystkie te rzeczy na rowerze. Waga sprzętu i prowiantu może być znaczna - nawet jeśli naprawdę skupisz się na ograniczeniu obciążenia do minimum.

Konfiguracja motocykla może zaczynać się od wyższego środka ciężkości; na przykład motocykle przygodowe, takie jak czcigodne BMW R 1200 GS, są zwykle projektowane z dużym prześwitem, podczas gdy konwencjonalne motocykle lub cruisery mają zwykle mniejszy prześwit z silnikiem, skrzynią biegów i innymi ciężkimi częściami zawieszonymi nisko.  

Wraz ze wzrostem masy ładunku i jego wysokości nad podłożem, charakterystyka prowadzenia motocykla zmienia się, czasami dość drastycznie. Wiąże się to z pewnymi problemami; zachowanie podczas pokonywania zakrętów i hamowania na drodze i w terenie może ulec zmianie do punktu niebezpiecznej nieprzewidywalności.   

Poniżej znajduje się kilka wskazówek, jak prawidłowo załadować motocykl na bezproblemowy kemping.

1. Niska i zrównoważona waga

Biorąc to wszystko pod uwagę, dobrym pomysłem jest utrzymywanie niskiej wagi i balansowanie z boku na bok w jak największym stopniu. W jaki sposób? Pakując cięższe przedmioty na dno sakw, z wyjątkiem być może tych przedmiotów, do których chcesz mieć dostęp bez konieczności rozładowywania innych rzeczy na kempingu.  

Zasada ta jest szczególnie ważna, jeśli jeździsz standardowym motocyklem, motocyklem sportowym lub cruiserem, który zwykle ma nisko położony środek ciężkości, ale będziesz używać jednego z wielu pionowo ułożonych plecaków podróżnych, które można przymocować do oparcia lub bagażnika.

Ponieważ tego typu bagaż może pomieścić mnóstwo sprzętu, gdy jest w pełni załadowany, świetnie nadaje się do długodystansowych wycieczek / biwakowania. Dobrą strategią jest jednak ograniczenie zawartości górnej lufy torby do lekkich, szybko dostępnych rzeczy, takich jak kombinezony przeciwdeszczowe, dodatkowe rękawiczki, dodatkowa kurtka itp. Dolne przedziały mogą obsługiwać cięższe przedmioty z nieco mniej niekorzystnym wpływem na rozkład masy, ale ponieważ plecak podróżny przenosi również ładunek za tylną osią, może to wpływać na prowadzenie w dziwny sposób, gdy jest naprawdę obciążony. Należy również sprawdzić bezpieczne maksymalne obciążenie określone dla bagażnika, aby uniknąć jego przeciążenia.

2. Zabezpieczanie ładunku Część I: Klasyczne bungee i siatki ładunkowe

Bezpieczeństwo podróżowania z dużym ładunkiem sprzętu zależy również od upewnienia się, że to, co załadujesz - bez względu na to, gdzie załadujesz to na rower - pozostanie tam, gdzie je umieścisz, gdy jesteś w drodze, czy to przy prędkościach międzystanowych, czy też na nierównej leśnej ścieżce.  

Sznury bungee i siatki ładunkowe są bardzo przydatne, ale ponieważ są elastyczne, rzeczy mogą się poruszać, gdy są używane. Ich punkty mocowania, zazwyczaj małe metalowe haczyki, mogą również siać spustoszenie na powierzchniach lakierniczych, do których są podłączone, więc używaj bungee i siatek ładunkowych z ostrożnością. Rozważ kilka owinięć taśmą elektryczną w punktach połączeń, aby chronić lakier lub chrom. Nigdy nie mocuj haków bungee lub pasów ładunkowych do bocznych osłon lub jakichkolwiek plastikowych części, kabli lub węży; może to spowodować niepożądane zadrapania estetyki motocykla.

Nikt nie byłby tak nieostrożny, prawda? Można by pomyśleć, ale widzieliśmy, jak to się robi! Często sprawdzaj te zabytkowe paski, aby upewnić się, że się nie poluzowały; nie powodują uszkodzeń; zabezpieczają to, co jest na miejscu; i nie zawiodły; wszyscy widzieliśmy te pół kawałki zepsutych sznurków bungee wzdłuż drogi.

Wskazówka oszczędzająca czas: pamiętaj o spakowaniu dodatkowych pasków do przenoszenia.

3. Zabezpieczanie ładunku, część II: Pasy ładunkowe

Używanie pasków ładunkowych z mechanizmem krzywkowym lub zapadkowym jest lepszą opcją niż zwykłe paski bungee lub siatki ładunkowe. Zapewniają one bardzo wytrzymały sposób zabezpieczenia rzeczy, ale ponownie, gdy są w ruchu, nierówności i wibracje na drodze mogą powodować przemieszczanie się i ześlizgiwanie rzeczy, powodując poluzowanie się pasków i stwarzając możliwość rozstania się sprzętu z rowerem podczas jazdy. Podobnie jak w przypadku bungee i siatek ładunkowych, często zatrzymuj się i sprawdzaj ładunek, za każdym razem ponownie napinając pasy ładunkowe.  

Paski ładunkowe mają zwykle dużą długość, co sprawia, że po zapięciu wszystko może latać dookoła. Zaplątanie się nylonowej taśmy o wysokiej wytrzymałości w tylne koło lub łańcuch napędowy może spowodować zakleszczenie i poważne problemy. Upewnij się, że zabezpieczyłeś luźne końce lub odciąłeś ich nadmiar, tak aby nawet w przypadku oderwania się, nie mógł dostać się w pobliże koła. Pasy mocujące ładunek mogą być również bardzo przydatne podczas rozbijania obozu, więc warto mieć je przy sobie.

4. Paranoja mocowania bagażu: Poprawka

W naszej paranoi na punkcie utraty toreb pod siodło, toreb na ogon i innych bagaży podczas jazdy, prawie zawsze nie ufaliśmy standardowym klamrom i paskom mocującym, które są z nimi dostarczane. Pomyśl o przedmiotach takich jak miękkie torby pod siodło, które mają zamek błyskawiczny od paska poprzecznego, co ułatwia przenoszenie ich jako bagażu podręcznego. Nawet jeśli nylonowe paski i klamry wydają się solidne, wiemy, że zamek błyskawiczny, klamry, szwy i paski mogą zawieść pod dużym obciążeniem, szczególnie pod obciążeniem udarowym na nierównych drogach i szlakach.

Tak więc, jako dodatkowy środek bezpieczeństwa, kupujemy te gigantyczne opaski kablowe (zwane również opaskami zaciskowymi), które są naprawdę długie - ulubione to 14-calowe i 26-calowe - i grube. Dzięki nim możemy przewlec je przez torby i wokół górnej szyny ramy roweru, dzięki czemu nawet jeśli standardowe paski mocujące zawiodą pod obciążeniem, gigantyczna opaska kablowa zapobiegnie zerwaniu się torby. Jeśli te nie są wystarczająco długie, można spiąć dwa lub więcej razem, aby uzyskać prawie dowolną długość.

Prawdziwa historia: podczas postoju z kolegą w Ameryce, jego motocykl miał dużą torbę tylną w stylu beczki, która ma tylko duży pasek do mocowania wokół oparcia. Jakiś głupek próbował chwycić torbę i uciec z nią. Gdyby polegał na dołączonym pasku, oszustowi prawdopodobnie udałoby się uciec. Na nieszczęście dla niedoszłego złodzieja, nasz współtowarzysz podróży wybił cztery otwory w dnie torby i przeciągnął przez nie dwie gigantyczne opaski kablowe, aby przymocować ją do bagażnika. Ta torba nigdzie się nie wybierała.

5. Ochrona przed niekorzystnymi warunkami pogodowymi

Po przymocowaniu rzeczy należy pomyśleć o ochronie przed niekorzystnymi warunkami pogodowymi. Jeśli trafisz na złą pogodę, nie chcesz, aby sprzęt, na który liczysz, aby był suchym, ciepłym wytchnieniem przed zimnem i wilgocią, był, no cóż, zimny i wilgotny. Dla dodatkowej ochrony, nawet w przypadku przedmiotów schowanych w "wodoodpornych" sakwach, torbach na ogon itp., rozważ zapakowanie tych niezbędnych rzeczy do suchych torebek typu ziplock o rozmiarze galonu lub ćwiartki. Odnieśliśmy sukces w przypadku bezcennego sprzętu, takiego jak aparaty fotograficzne i laptopy, nawet gdy były one przechowywane w sakwach "odpornych na warunki atmosferyczne".

Niektóre plecaki podróżne, torby tylne, torby na zbiornik i sakwy zawierają odporne na warunki atmosferyczne wkładki wewnętrzne lub osłony zewnętrzne. Upewnij się, że wszystkie zewnętrzne pokrowce są odpowiednio zabezpieczone, zwłaszcza gdy na autostradach pojawią się szybkie, uwalniające umysł przejażdżki.

Worek z zamkiem błyskawicznym przydaje się również do rzeczy, które mogą zamoknąć w bagażu, takich jak plastikowe butelki z lodowatą wodą w torbach pod siodło. Butelki z wodą są oczywiście potrzebne i lepiej zimne, ale może się w nich tworzyć kondensat i zamoczyć rzeczy wokół nich. Nie śmiej się, ale gdy jeden z naszych kolarzy zabiera kilka butelek lodowatej wody na wycieczkę, wrzuca je do jednej z tych fioletowych toreb Crown Royal dla dodatkowej izolacji, a następnie umieszcza je w galonowej torbie z zamkiem błyskawicznym. Taka kombinacja sprawia, że woda pozostaje chłodna nieco dłużej, zapobiega tworzeniu się skroplin na zewnątrz plastikowej torby, a jeśli butelka z wodą przecieka, reszta rzeczy w torbie pod siodełkiem pozostaje sucha. Zapewnia to również optymalną temperaturę dla Crown Royal na kempingu motocyklowym.

6. Nośność worków: Czy jest pod kontrolą?

Jeśli chodzi o torby/ sakwy pod siodełko, może to zabrzmieć przesadnie, ale sprawdź nośność znamionową swoich toreb. Przeciążenie może spowodować awarię mechanizmu mocującego w twardych torbach, a w miękkich torbach może nawet dojść do uszkodzenia szwów w dolnej części. Znamy rowerzystę, który kiedyś kupił na wyprzedaży piękny zestaw półsztywnych toreb pod siodło, które wydawały się zbyt dobre, by sprzedawać je tak tanio. Potem odkrył, że główny szew w jednej z toreb całkowicie pękł.  

Torby wydawały się dobrze zbudowane i nie wiedział, co mogło być w torbie na tyle ciężkie, aby spowodować rozerwanie podwójnego szwu, ale najwyraźniej zawartość torby wylądowała na chodniku. Cokolwiek to było, założył się, że było znacznie cięższe niż znamionowa ładowność torby. Lekcja wyciągnięta.

Oto kilka wskazówek dotyczących pakowania się na drogę lub szlak. Jedyne, co pozostaje do powiedzenia, to bezpieczna jazda i "Happy Trails!".