Historia wszystkich modeli BMW GS od R80 G/S z 1980 r.

Pomyśl o turystyce ADV. Długie przejażdżki po nieznanych polnych drogach w terenie, utwardzone zakręty w kanionach, niekończące się kilometry autostrad, plus kilka trudnych szlaków dwutorowych wrzuconych dla zabawy. Dodajmy do tego zdradzieckie warunki pogodowe i większość jazdy w odległych lokalizacjach z nielicznymi postojami na paliwo.

Jaki jest pierwszy motocykl, który przychodzi na myśl, aby stawić czoła wyzwaniom? Niemal niemożliwe jest wyobrażenie sobie segmentu motocykli turystycznych ADV bez platformy BMW GS. 

BMW GS definiuje tę kategorię od 1980 roku, kiedy na rynku pojawił się oryginalny model R80 G/S, ale z biegiem lat ewoluował przez kilka iteracji modelu w bardziej wydajny motocykl, obecnie reprezentowany przez zaawansowany technologicznie model R 1250 GS.

To powiedziawszy, każda iteracja GS zasługuje na szacunek. W poniższej sekcji przedstawiamy najważniejsze cechy każdego modelu... aż do 1980 roku!

BMW R80 G/S

R80 G/S to motocykl ADV, który zapoczątkował działalność BMW w tym segmencie, często określany jako pierwszy "motocykl przygodowy".

Pierwotnie wprowadzony w 1980 roku, R80 był napędzany silnikiem BMW typu 247 o pojemności 797,5 cm3 - chłodzonym powietrzem, płaskim silnikiem typu bokser, znanym również jako "airhead".

Silnik został zamontowany w tym samym podstawowym podwoziu, co R65, ale został wyposażony w jednostronny wahacz i wał napędowy z zawieszeniem tłumionym przez pojedynczy amortyzator - znany również jako system Monolever. Z przodu G/S był wyposażony w widelec teleskopowy i pojedynczy hamulec tarczowy o średnicy 260 mm.

Produkcja modelu R80 G/S trwała od 1980 do 1987 roku, włączając w to edycję R80 G/S Paris Dakar, która posiadała większy zbiornik paliwa o pojemności 31,8 litra (8,4 galona). Mówiąc najprościej, położył on podwaliny pod przyszłych następców. 

• Chłodzony powietrzem, płaski silnik typu bokser o pojemności 5 cm3, znany jako "airhead".
• Zawieszenie Monolever
• Lata produkcji: 1980-1987

BMW R80 GS & R100 GS

W 1987 roku niemiecka firma zrezygnowała z oznaczenia "G/S", co z grubsza przekłada się na off-road/on-road, na rzecz prostszego "GS".

BMW zaktualizowało model o nowy system zawieszenia Paralever po krytyce poprzedniego Monolevera, który podnosił tył pod wpływem przyspieszenia, powodując słabe prowadzenie. Paralever dodał drążek skrętny do zewnętrznej obudowy, aby zwalczyć ten problem i wzmocnić połączenie wahacza z końcowym napędem. Zmieniono również nadwozie. 

Do oferty dodano również model R100 GS o większej pojemności skokowej, oferujący jednostkę napędową o pojemności 980 cm3.

Produkcja standardowych modeli R80 GS i R100 GS została wstrzymana w 1995 roku, ale specjalne edycje "Paris Dakar", "Basic" i "Kalahari" były oferowane do końca 1997 roku. Zaprzestanie produkcji modeli R80 i R100 zakończyło erę "airhead". 

• Prostsze oznaczenie GS
• Oferowany model R100 GS o większej pojemności skokowej, 980 cm3
• Zaktualizowany system Paralever
• Produkcja 1987-1994

 BMW R 1100 GS & R 850 GS

BMW wprowadziło model R 1100 GS na rynek w 1994 roku, sygnalizując koniec linii "airhead" i początek rodziny "oilhead". Nowy model wprowadził częściowe chłodzenie olejem i czterozaworową platformę na cylinder do linii GS w postaci płaskiego silnika typu bokser o pojemności 1085 cm3. W R 1100 zastosowano również wtrysk paliwa Motronic, porzucając stare gaźniki w poszukiwaniu bardziej wydajnego tankowania.

R 1100 GS korzystał z tego samego tylnego zawieszenia i systemu wahacza paralever, co poprzednie modele, ale został wzbogacony o zdalną regulację napięcia wstępnego tylnego amortyzatora. Zastosowano również nowy system przedniego zawieszenia "Telelever".

• Chłodzony olejem, czterozaworowy silnik typu bokser o pojemności 1 085 cm3.
• Włączenie wtrysku paliwa
• Przednie zawieszenie Telelever
• Zdalna regulacja napięcia wstępnego tylnego amortyzatora
• Lata produkcji: 1994-1999

BMW wprowadziło model R 850 GS o mniejszej pojemności skokowej 848 cm3, który był produkowany w latach 1996-2001.

BMW R 1150 GS

W 1999 roku BMW zastąpiło model R 1100 GS modelem R 1150 GS. Nowy model był napędzany poziomym silnikiem o pojemności 1130 cm3 i posiadał napęd wałem, a przede wszystkim sześciobiegową skrzynię biegów zamiast dotychczasowej pięciobiegowej.

R 1150 GS Adventure był również oferowany w latach 2001-2005, oferując dodatkowe możliwości terenowe dla linii GS.

Adventure został wyposażony w zbiornik paliwa o pojemności 29,9 litra (7,9 galona), większą przednią szybę, jednoczęściowe siedzenie i dodatkowe 20 mm (0,8 cala) skoku zawieszenia z przodu iz tyłu. GS A został również wyposażony w niższe przełożenie pierwszego biegu, aby ułatwić poruszanie się po szlakach z niską prędkością.

• Poziomo ustawiony silnik o pojemności 1130 cm3 z sześciobiegową skrzynią biegów
• Zorientowany na off-road model R 1150 GS Adventure
• Lata produkcji: 1999-2005

BMW R 1200 GS

R 1200 GS i R 1200 GS Adventure zostały wprowadzone na rynek w 2004 roku, oferując znaczną poprawę w stosunku do poprzedniego modelu R 1150. Najważniejsza wiadomość? Zaktualizowana platforma zmniejszyła się o 66 funtów w porównaniu do 1150, produkując jednocześnie o 19% więcej koni mechanicznych (105 kucyków).

W 2008 roku BMW ogłosiło dodatkowy wzrost mocy - deklarowana łączna moc to 105 koni mechanicznych - ale także znaczące elektroniczne wspomaganie kierowcy, w tym elektroniczną regulację zawieszenia (ESA) i automatyczną kontrolę trakcji (ASC).

Wreszcie, w 2013 roku, BMW Motorrad zaprezentowało chłodzony wodą silnik typu opposed-twin po raz pierwszy w platformie GS. Inne aktualizacje w pozostałej części serii R 1200 GS obejmowały quickshifter, oświetlenie LED, bezkluczykowy zapłon, ABS na zakrętach i wiele innych. 

• Poziomo ustawiony silnik bliźniaczy o pojemności 1 170 cm3
• Rok modelowy 2013 oznaczał wprowadzenie chłodzenia wodnego
• Wprowadzenie pełnego elektronicznego zestawu pomocy dla kierowcy
• Lata produkcji: 2004-2012, 2013-2019 (chłodzony cieczą)

BMW R 1250 GS

BMW Motorrad zaprezentowało modele R 1250 GS i GSA na rok modelowy 2019, które mogą pochwalić się kluczowymi ulepszeniami, w tym zwiększeniem pojemności skokowej, technologią BMW ShiftCam i nie tylko.

Pojemność skokowa silnika została zwiększona dzięki nowej konfiguracji średnicy i skoku - ze 101,0 X 73,0 mm do 102,5 X 76,0 mm - co ostatecznie zaowocowało 1 254 cm3 mocy przy 7750 obr / min i 14-procentowym wzrostem momentu obrotowego. Imponujące, oczywiście.

Największą nowością było jednak zastosowanie technologii ShiftCam w celu wykorzystania dodatkowej pojemności skokowej. System zmiennych faz rozrządu pomaga uzyskać wyjątkowo stabilny i szeroki zakres mocy dzięki zastosowaniu dwóch krzywek dolotowych, które są wykorzystywane wraz ze zmianami obciążenia silnika.

R 1250 GS jest również wyposażony w najnowsze technologie. 6,5-calowa deska rozdzielcza TFT i kierownica Multi-Controller zapewniają dostęp do pakietu elektroniki, a motocykl może również współpracować ze smartfonem za pośrednictwem aplikacji BMW Connected. Wyposażony jest również w różne tryby jazdy, kontrolę trakcji, Hill Start Control, ABS w zakrętach, quickshifter, półaktywne zawieszenie i wiele innych. Jest to najbardziej zaawansowany GS do tej pory. 

• Poziomo ustawiony silnik bliźniaczy o pojemności 1 254 cm3
• Włączenie technologii BMW ShiftCam
• Lata produkcji: 2019 i później 

BMW F 650 GS

BMW F 650 GS był produkowany w latach 2000-2007, oferując na rynku platformę o mniejszej pojemności skokowej i bardziej zorientowaną na jazdę terenową. F 650 był napędzany jednocylindrowym, chłodzonym cieczą silnikiem o pojemności 652 cm3. 

Po zwycięstwach Richarda Saincta oferowany był model "Dakar", który obejmował zawieszenie o dłuższym skoku, 21-calowe przednie koło (w przeciwieństwie do 17- lub 18-calowego koła w standardowych modelach) i grubsze siedzenie

• Jednocylindrowy, chłodzony cieczą silnik o pojemności 652 cm3
• Lata produkcji: 2000-2012

 BMW F 800 GS i F 850 GS

 BMW zaktualizowało linię GS "wagi średniej" w 2008 roku, oferując model F 800 GS. Nowy motocykl po raz pierwszy posiadał chłodzony cieczą silnik równoległy o pojemności 798 cm3. Wyposażono go również w większy zbiornik paliwa o pojemności 23,8 litra (6,3 galona) oraz większą przednią szybę i owiewkę niż w poprzednim modelu F 650. 

W 2019 roku zaprezentowano model F 850 GS. Zaktualizowany model ma zwiększoną pojemność skokową - z 798 cm3 do 853 cm3 - co przyczynia się do zwiększenia mocy o pięć koni mechanicznych w porównaniu z poprzednikiem.

Przekładnia o szerszym przełożeniu jest również uzupełniona o szybką zmianę biegów w górę iw dół, a elektroniczny zestaw wspomagający kierowcę osładza jazdę. ABS Pro, tempomat i podgrzewane manetki to również miłe akcenty. 

• F 800 - chłodzony cieczą równoległy twin o pojemności 798 cm3
• F 850 - chłodzony cieczą silnik równoległy twin o pojemności 853 cm3
• Pełny pakiet elektronicznego wspomagania kierowcy dla F850
• Zwiększona moc
• Lata produkcji 2008-2018 (F 800), 2019 i kolejne (F 850)