BMW G 310 GS: idealny rower przygodowy dla początkujących?

Nie musisz mówić, że BMW R 1250 GS to niesamowita maszyna.

Oryginalny GS w zasadzie stworzył kategorię motocykli Adventure, a BMW dopracowało ten motocykl, aby stał się jednym z najlepszych motocykli terenowych na drogach.

Ale nie można zaprzeczyć, że obecny R 1250 GS to jeden wielki motocykl. Tym razem nie jest to jednak komplement.

Aby pozostać w temacie BMW, przyjrzymy się modelowi G 310 GS. Nazywany przez niektórych małym GS-em, jest to świetny motocykl dla początkujących motocyklistów. Tutaj przyjrzymy się temu, co sprawia, że 310 GS jest konkurentem.

Silnik 310 GS

Sedno sprawy sprowadza się do silnika. Model 310 GS korzysta w dużej mierze z tej samej platformy, co zaprezentowany wcześniej roadster G 310 R. Oznacza to, że wykorzystuje ten sam jednocylindrowy silnik o pojemności 313 cm3 chłodzony cieczą, co jego bardziej drogowy kuzyn.

Mimo że jest przeznaczony dla nowszych lub mniej doświadczonych motocyklistów, silnik zawiera kilka bardzo nowoczesnych technologii, takich jak cztery zawory i dwa górne wałki rozrządu z popychaczami palcowymi - jest to podobny rodzaj technologii, którą można znaleźć w silnikach wyścigowych, aby umożliwić im tak wysokie obroty.

Zgodnie z motywem high-tech, silnik jest w rzeczywistości "cofnięty" w ramie w porównaniu do większości innych motocykli, z wlotem powietrza skierowanym do przodu motocykla i wydostającym się z tyłu wydechem.

Jeśli spojrzysz na praktycznie każdy inny motocykl, zobaczysz kolektory wydechowe wychodzące z przodu silnika. Zaletą umieszczenia silnika z tyłu, tak jak zrobiło to BMW w 310 GS, jest umieszczenie wlotu na bezpośredniej ścieżce z napływającym powietrzem, przy jednoczesnym skróceniu długości kolektora wydechowego, który i tak musi wychodzić z tyłu motocykla.

Pomaga również ustawić środek ciężkości nieco niżej. Nowi riderzy mogą nie przejmować się lub nie rozumieć zbyt wiele z tych technicznych rzeczy, ale bardziej doświadczeni riderzy (lub ci, którzy lubią nakrętki i śruby tego wszystkiego) mogą.

BMW twierdzi, że moc wyjściowa tego małego silnika wynosi 34 konie mechaniczne i 21 lb-ft momentu obrotowego. To wystarczy, aby poruszać się szybko i pewnie, nawet gdy zanurzysz palce w terenowej części sceny przygodowej.

310 GS Pozycja kierowcy

Kluczem do każdego dobrego motocykla dla początkujących jest to, że musi być zachęcający, wygodny i łatwy w prowadzeniu. Te elementy sprawiają, że G 310 GS jest tak atrakcyjny, jeśli chcesz rozpocząć przygodę z jazdą i być może pewnego dnia przejść na jeden z większych modeli GS.

Wszystko zaczyna się od wysokości siedziska, ponieważ jeśli się nad tym zastanowisz, brak możliwości dotknięcia ziemi od razu pozbawi Cię pewności siebie. Standardowa wysokość siedzenia dla 310 GS wynosi 32,9 cala, co powinno być dość niskie dla większości ludzi i ułatwić dotykanie ziemi.

Ale jeśli jesteś na obu końcach loterii wzrostu, BMW oferuje również opcję niskiego siedzenia o długości 32,3 cala lub opcję wysokiego siedzenia o długości 33,5 cala.

Gdy już znajdziesz się na motocyklu i znajdziesz odpowiednią pozycję siedzącą, reszta elementów sterujących również jest zachęcająca. 310 GS ustawia kierowcę w neutralnej pozycji, z kierownicą, która jest wyprostowana i wygodna, a kołki są niskie i wysunięte do przodu, dzięki czemu nie obciążasz pleców ani nadgarstków.

Uciąg sprzęgła jest bardzo lekki, co jest dobre, ponieważ nawet jeśli silnik wytwarza przyzwoitą moc, będziesz często zmieniać biegi, aby utrzymać 310 w szczęśliwym miejscu.

Czujesz kontrolę na 310 GS, a doskonały widok na drogę przed Tobą jest częściowo zasługą zawieszenia o dużym skoku - 7,1 cala na obu końcach. W porównaniu do G 310 R, który ma "tylko" 5,5 cala skoku, jest to o wiele większy skok do dyspozycji kierowcy, aby tłumić nierówności, zarówno na drodze, jak i poza nią.

Zawieszenie jest ustawione na miękką stronę, aby jazda była nieco wygodniejsza dla początkujących (co i tak jest celem demograficznym tego roweru), więc bardziej doświadczeni rowerzyści mogą uznać je za zbyt gąbczaste jak na ich gusta. Poza napięciem wstępnym tylnej sprężyny nie ma też możliwości regulacji zawieszenia, co również nie ucieszy doświadczonych rowerzystów. Nowi kierowcy mogą pocieszyć się faktem, że jest o jedną rzecz mniej do zmartwienia.

Hamulce

Oczywiście hamowanie jest ważnym aspektem jazdy motocyklem. 310 GS wykorzystuje komponenty ByBre, które są podzbiorem Brembo, najbardziej znanego producenta hamulców.

Siłę hamowania najlepiej opisać jako wystarczającą, a bardziej doświadczeni kierowcy mogą uznać ją za rozczarowującą. Jednak dla początkujących układ hamulcowy, który jest nieco bardziej miękki, jest znacznie bezpieczniejszym podejściem do odkrywania subtelnych technik zwalniania. Wybierz mocny i zdecydowany układ hamulcowy, a możesz przewrócić się na kierownicy!

Na szczęście ABS jest standardowym wyposażeniem, które świetnie sprawdza się w panice i sytuacjach awaryjnych. Gdy będziesz gotowy do jazdy w terenie, możesz go dezaktywować.

Przemyślenia końcowe

Na papierze stworzenie roweru dla początkujących jest stosunkowo proste. Łączysz silnik o małej pojemności skokowej, wygodną ergonomię i podstawowe - ale funkcjonalne - hamulce i zawieszenie.

W przypadku G 310 GS, BMW stworzyło lekki motocykl przygodowy, do którego początkujący mogą naprawdę dorosnąć, a weterani mogą również trzymać go jako zapasowy. Co najlepsze, udało się to zrobić w cenie, która nie rozbije banku: 5795 USD.

Niektórzy mogą nazwać go narkotykiem, ale jeśli jesteś nowym kierowcą szukającym odskoczni do większych, lepszych modeli GS, G 310 GS jest dobrym miejscem do rozpoczęcia.