2023 KTM 890 Adventure R: Co nowego?

KTM miał nie lada zadanie, aktualizując model 890 Adventure R na rok 2023. Co zrobić z motocyklem, który już jest jednym z najlepszych w swojej klasie? 

Średniej wagi motocykl przygodowy , który pozornie mógłby zrobić wszystko, a nawet pokonać wszystkich gigantów w swojej klasie (w tym własny KTM 1290 Super Adventure), gdzie KTM szukałby inspiracji? 

Jak się okazuje, inżynierowie KTM musieli tylko spojrzeć na swoje własne motocykle 450 Rally. Jeśli chodzi o podbój dowolnego terenu, motocykle rajdowe były idealnym miejscem, do którego można było się zwrócić, więc KTM naprawdę oparł się na 450 Rally podczas przeróbki 890 Adventure R. 

Wpływ ten widać w nadwoziu nowego 890. Nowa owiewka, zbiornik paliwa i osłona silnika są inspirowane motocyklem rajdowym. KTM twierdzi, że nowy wygląd nie tylko przyciąga wzrok, ale także poprawia aerodynamikę i komfort kierowcy.

Jest też niższa owiewka zapewniająca lepszą widoczność w terenie, a mimo to KTM twierdzi, że ta niższa owiewka zapewnia również lepszą ochronę przed żywiołami.

Pod względem mechanicznym nowy 890 Adventure R otrzymał widelec WP Xplor 43 mm i tylny amortyzator WP Xplor PDS. Oba są teraz w pełni regulowane, z ponownie dostrojonymi ustawieniami dla lepszych osiągów w terenie. Brak łącznika amortyzatora jest nieco zaskakujący, ale KTM musi wierzyć, że wszystko działa wystarczająco dobrze bez niego. 

Choć KTM reklamuje model 890 Adventure R jako najlepszy ADV klasy średniej, nie zapomniał, że ten motocykl będzie również pokonywał kilometry na drodze. 

W tym celu dostępny jest teraz ulepszony ABS 9.3 z 6-osiowym IMU, który przekazuje jednostce sterującej informacje o nachyleniu, kącie, prędkości i ogólnym zachowaniu motocykla, aby zapewnić optymalną siłę hamowania w każdej sytuacji, zarówno na drodze, jak i poza nią. 

Oznacza to również ulepszony ABS w zakrętach, w tym wersję terenową, która całkowicie dezaktywuje tylny ABS w przypadku poślizgu tylnego koła i zmniejsza czułość przedniego ABS. Ustawienie to jest automatycznie aktywowane, gdy motocykl jest w trybie jazdy Off-Road lub Rally.   

Dodanie 6-osiowego IMU oznacza, że wrażliwa na pochylenie kontrola trakcji może być jeszcze bardziej wyrafinowana, aby kontrolować niepożądany obrót koła, zanim do niego dojdzie.

Ponadto może lepiej radzić sobie z wheelie, dzięki czemu przód łagodniej wraca na ziemię, pomagając uzyskać lepszą jazdę i zmniejszając ryzyko strasznego potrząsania głową, gdy wheelie nie powiedzie się po powrocie na ziemię. 

Mówiąc o powrocie na ziemię, bashguard dla podwieszanego zbiornika paliwa jest teraz mocniejszy i bardziej wytrzymały, aby lepiej radzić sobie z tym, co można na niego rzucić.

Informacje są przekazywane kierowcy za pośrednictwem 5-calowego wyświetlacza TFT, który nie jest nowy, ale jego powłoka jest odporna na odblaski i zarysowania. 

Interfejs użytkownika jest również nowy, z łatwiejszym do odczytania menu nawigacji. Opcjonalny moduł łączności ułatwia łączenie się z 890 Adventure R za pośrednictwem aplikacji KTMconnect i odbieranie nawigacji zakręt po zakręcie, muzyki, połączeń, a nawet pomocy drogowej od KTM, jeśli zajdzie taka potrzeba. 

W genialnym posunięciu KTM zdaje sobie sprawę, że właściciele mogą być zmęczeni modernizacją swoich motocykli za pomocą różnych pakietów. Tak więc, aby usunąć strach z umysłów właścicieli, KTM oferuje teraz tryb demonstracyjny przez pierwsze 1500 kilometrów (932 mile), który daje kierowcy dostęp do wszystkiego, co oferuje motocykl, w tym do trybu Rally, dzięki czemu właściciel może sam zdecydować, czy chce wrócić do dealera i kupić ulepszony pakiet, czy też zostawić swój motocykl w spokoju.

Jak widać, KTM bardzo poważnie podchodzi do aktualizacji modelu 890 Adventure R 2023. To, co już było skoncentrowaną maszyną terenową na drodze, mocno pochyliło się w kierunku brudu, zachowując przy tym odrobinę grzeczności na drodze. 

Dzięki aktualizacjom i zmianom, które sprawią, że motocykl będzie bardziej zdolny do jazdy w terenie, spodziewamy się, że hardkorowi jeźdźcy przygodowi przyjmą nowy 890 jak ryba wodę. Oczekuje się, że motocykle pojawią się u dealerów do grudnia 2022 roku. Ceny nie zostały jeszcze ogłoszone.