ローンライダー・ブログ
「最高の」オートバイ用ラゲッジなんてものは存在しない。ただ、自分の乗り方に合ったセットアップがあるだけだ。地形、旅行の長さ、セキュリティの必要性、そしてオフロードを走る頻度——これら全てが、自分に最適なものを選ぶ上で重要な要素となる。 ローンライダーでは、ソフトケース、セミリジッドケース、アルミケースの3種類のスーツケースに焦点を当てている。それぞれに長所、短所、最適な使用シーンがある。これらの違いを理解すれば、次回のスーツケース選びがずっと楽になるだろう。 オートバイ用荷物の3つの主な種類 荷物の選択においては、重量、耐久性、安全性、利便性、そしてオフロードでの適性が全て重要な要素となる。 ソフトラゲッジは軽量性と柔軟性に重点を置いている。オフロード走行に最も適した選択肢であり、衝突時の損傷や負傷のリスクが最も低い。 半硬質の荷物は、重量と衝突安全性を抑えつつ、構造と収納のしやすさを加える。舗装路と未舗装路を両方走るライダーにとって、有力な選択肢だ。 アルミ製スーツケースは、安全性、利便性、整理整頓を重視している。施錠可能なケースと堅牢な形状により、路上ツーリングや通勤に最適だ。 適切なタイプを選ぶには、乗り方や場所が重要だ。もう少し詳しく見ていこう。 ソフトラゲッジ：軽量でオフロード走行に重点を置いた ソフトラゲッジは舗装路を離れて過ごす時間が長いライダー向けに設計されている。重量を低く抑えバイクに密着させ、衝撃時には柔軟に曲がり、事故時にバッグ自体による負傷リスクを軽減する。 ADVBagsは過酷なアドベンチャーライディング向けに設計されたラックレスのソフトラゲッジシステムだ。モジュラー構造により、サイドバッグのみの使用も可能で、容量が必要な時はトップバッグを追加できる。防水インナードライバッグ、耐摩耗性素材、低重心設計により、テクニカルな地形や長時間のオフロード走行に最適だ。 エクスプローラー・ダッフル・ドライバッグは防水仕様のダッフルバッグだ。単体で使用できるほか、大型の荷物セットの一部としても使える。耐久性に優れたTPU素材で、溶接された縫い目を持つ。キャンプ用品や予備の衣類、あるいは絶対に濡れてはいけないものを運ぶのに最適だ。 セミリジッドスーツケース：ハイブリッド仕様 ローンライダーは実はセミリジッド型ラゲッジシステムの開発で先駆けだった。我々はライダーに両方の利点をもたらすシステムを作りたかった。ハードケースの構造的な形状で荷造りが容易でありながら、衝撃吸収性により衝突時の安全性を高めるという両立を実現したのだ。 MotoBagsは、バイク上で安定し内部が整理されたパニアを求めるライダー向けに設計されている。完全防水で、外部MOLLEパネルによる追加収納を備え、衝撃時にはバイクやライダーに力を伝えないよう柔軟に曲がる。この設計のおかげで、多くの足首や脛骨が守られてきた。 Overlanderバッグはどんな冒険の装備にも汎用性を加える。半硬質のボディ、複数のコンパートメント、MOLLEアタッチメントポイントを備え、軽量でありながら形状を保つ。またバックパックとして背負えるため、両手が他の荷物に使える。 アルミ製スーツケース：最高のセキュリティと整理整頓 アルミケースは、施錠可能な収納、耐久性、そして装備への容易なアクセスを重視するライダーに最適だ。特にツーリング、通勤、二人乗りには非常に適している。 モトパニアは剛性のあるアルミ製シェル、施錠可能な蓋、そして荷物の出し入れを簡単にする整理された内部レイアウトを備えている。乱暴な扱いにも耐える設計で、バイクを放置する際の安心感も高めている。 MotoCaseはハードトップケースであり、パニアセットと組み合わせることも、単独で使用することもできる。ヘルメットや電子機器、日常の装備を安全に収納できるため、日常使用にも長距離旅行にも実用的な選択肢だ。 当社のアルミケース全製品は、BMWのキーで操作できるようロックをコード設定できる。 選ぶ前に確認すべき重要な質問 スーツケースの組み合わせを決める前に、自問してみろ： 実際にどれくらいオフロード走行をしているんだ？ 旅行や通勤に鍵のかかるスーツケースは必要か？ 自転車に乗っている時、追加の重量にどれほど敏感なのか？ 二人乗りをするのか、それとも重い荷物を運ぶのか？ 荷造りが簡単で整理整頓されていることは、どれほど重要か？ サドルバッグ式の荷物か、それともラックマウント式のシステムか、どっちがいいんだ？ ガイドチャート 特徴 ソフトスーツケース 半硬質スーツケース アルミ製スーツケース ローンライダー製品 ADVバッグ, エクスプローラー・ドライバッグ MotoBags, Overlander オートバイ用パニアケース,...}
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Just because the days are getting shorter and the temps are dipping doesn’t mean the season’s over. Fall can actually be one of the most beautiful times to ride — crisp air, golden landscapes, and less traffic on your favorite...}
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新しいADVバイクを手に入れ、荷物を注文し、初めてのモトキャンプの計画を立てているところでしょうか。あるいは、経験豊富なキャンパーで、長い休みの後、初めての旅の準備をしているところでしょう。いずれにせよ、以下の5つのミスを犯さないようにしたいものだ。 このリストは、モトキャンプに出かけている間に自分たち自身で失敗し、それに気づいたことからまとめた。些細な問題で対処できたものもあれば、旅が終わってしまったものもある。さて、本題に入ろう！ 1.取りすぎ 私の知る限り、ほとんどのモト・キャンパーがこの間違いを犯している。持っていく必要があるものとそうでないものを絞り込むには何度か旅をする必要があり、それは人それぞれの好み、気候、ライディングやキャンプをする場所による。 あまり多く持ち込むと、余計なものが増えてしまう。 多くの バイクに余分な重量と嵩を与える。 これは 特にオフロードのテクニカルセクションでは。自分のギアでセクションを走れないなら 意志 余儀なくされる への 停車し、荷物を下ろしてセクションを歩き、自転車を取りに戻る。 これは を加えることができる。 多くの キャンプに着くのが予定よりかなり遅くなる。 この投稿をInstagramで見る A post shared by Adventure Motorcycle Equipment (@loneridergear) ヒント：必要なものだけを持っていこう。モトキャンプで3泊して使わなかったものは、おそらく必要ない。 2.出発前にテントを設営しない これは可能だ。 本当に を手に入れよう。一日中ライディングした後にキャンプ地に到着し、すっかり疲れ果てていて、テントの設営方法がわからなかったり、重要な部品が足りないことに気づいたりするほど最悪なことはない。 モトキャンプのベテランであっても、旅に出る前に新しいテントを設営することをお勧めする。最悪のシナリオは、フィールドでより効率的に設営するための練習になることだ。誰だってキャンプに着いて、設営ができなかったら嫌だろう。 なければならない 暗闇の中、家かホテルに戻る。 出発前に時間をかけて練習する価値はある！ ヒント：モトテントとADVテントは 専用設計 モトキャンプに必要な機能をすべて備えています。設営方法はテントのキャリーバッグの中に入っていますが、テントの設営に関する素晴らしいビデオチュートリアルもあります。ビデオチュートリアルは モトテント設営ビデオ これ または ADVテント設営ビデオはこちら. 3.一日の走行距離が多すぎる...}
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これからのバイクシーズンが待ち遠しいが、入念な準備で安全で楽しい経験をすることが大切だ。本日は、バイクの安全な乗り方について詳しくご紹介しよう。
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私たちの専門家チームが長年にわたって遭遇してきた、冒険オートバイ・キャンプでの失敗のトップとその対処法をご覧ください。