BMW GS: 상위 5가지 이슈 및 문제점(및 해결 방법)
놀랍지 않을 수도 있지만, BMW는 GS 모터사이클 제품군으로 훌륭한 모터사이클을 만들었습니다.
여기에는 모든 GS 라인업이 포함되지만, 일반적으로 사람들이 GS에 대해 이야기할 때는 대배기량 버전인 R 1100 GS, R 1150 GS, R 1200 GS, 그리고 이번 R 1250 GS를 언급하는 것이 일반적입니다.
역사적으로 볼 때 이 모터사이클은 매우 신뢰할 수 있으며, 정비가 필요할 때 실린더 헤드가 노출되어 있어 일상적인 유지보수가 매우 간단합니다.
하지만 유지보수가 필요 없고 문제 없는 완벽한 모터사이클은 존재하지 않으며, 모든 모터사이클이 그렇듯 BMW GS도 문제가 발생할 수 있습니다. 이 중 일부는 결함이라고 할 수 있고, 다른 일부는 명백한 안전 문제로 간주할 수 있습니다.
여기에서는 GS 소유자가 직면한 5가지 주요 이슈와 문제, 그리고 이에 대한 해결 방법에 대해 설명합니다. 이 모든 문제는 비교적 드물게 발생한다는 점을 명심하세요.
하지만 BMW가 GS를 통해 대량으로 모터사이클을 생산하다 보면 결국 불량품이 몇 개씩 나올 수밖에 없습니다.
1. 포크 리콜
가장 우려해야 할 가장 큰 문제로 이 목록을 시작합니다. 일부 수냉식 R 1200 GS 및 R 1200 GS 어드벤처 모델에서 포크 튜브가 포크 캡에서 분리되는 충격적인 경험을 한 소유자가 많았습니다. 포크 튜브가 분리되는 것이 왜 위험한지 설명할 필요가 없겠지요?
분리의 정확한 이유는 조금 불분명합니다. 가장 확실한 대답은 R 1200 GS와 같은 모터사이클이 특히 오프로드에서 받는 스트레스와 같은 반복적인 스트레스 때문일 것입니다.
그럼에도 불구하고 이는 심각한 문제이며 BMW는 2013년 11월부터 2017년 6월 사이에 제작된 R 1200 GS 및 R 1200 GS 어드벤처 모델에 대해 전 세계적으로 리콜을 실시했습니다.
리콜에 따라 BMW는 자전거를 검사하고 탑 캡과 포크 사이의 분리 정도를 측정할 것입니다. 권장 허용 오차를 초과하는 경우 BMW는 해당 부품을 무상으로 수리 또는 교체해 드립니다.
그러나 간격이 허용 오차 범위 내에 있는 경우 자전거를 안전하게 탈 수 있는 것으로 간주되며 부품을 개조하지 않습니다.
2. 전력 손실
일부 소유자는 체크 엔진 표시등이 켜지고 자전거의 동력이 상실되는 상황을 보고했습니다.
대부분의 경우 차량이 "림프 모드"로 전환되는 경우입니다. 이는 특정 GS 모델에서 캠축 위치 센서가 오작동하여 크랭크축에 대한 캠축 각도 오프셋이 잘못되었다고 판단하기 때문에 발생합니다.
그렇지 않습니다. 사실, 기계적으로 엔진은 정상입니다. 센서 및/또는 소프트웨어 결함이 원인이며, BMW는 결함이 있는 소프트웨어를 수정하고 전체 엔진 출력을 복원하기 위해 기술 게시판(SB-10056719-9278)을 발행했습니다.
3. 사이드스탠드 리콜
모터사이클 운전자에게 사이드 스탠드가 내려갔다고 생각했는데 실제로는 그렇지 않아서 자전거가 바닥으로 떨어지는 것을 보는 것만큼 당황스러운 일은 드뭅니다. 하지만 GS 제품군 중 막내인 G 310 GS의 경우 이런 일이 발생하면 실제로 자전거의 결함일 수 있습니다.
BMW는 스탠드 또는 프레임 자체(스탠드가 프레임에 장착되는 마운팅 탭으로 추정)에 결함이 있어 자전거가 넘어질 수 있다는 이유로 310 GS (및 동일한 프레임을 공유하는 310 R) 사이드 스탠드에 대해 리콜을 실시했습니다.
BMW에서 지정한 기간 내에 제작된 310을 소유하고 있는 경우, 알림을 받게 되며 BMW에서 스탠드 또는 프레임을 무상으로 교체해 드립니다.
4. 킬 스위치
이 문제는 흔하지는 않지만 이 목록에 포함시킬 가치가 있을 만큼 충분히 발생합니다. 일부 GS 소유자는 킬 스위치 또는 엔진 차단 스위치에 결함이 있다고 보고합니다(BMW 딜러는 이를 '엔진 차단 스위치'라고 부릅니다). 크고 튼튼한 빨간색 스위치를 사용하는 다른 많은 제조업체와 달리 GS의 킬 스위치는 엄지손가락으로 넘길 수 있는 작은 빨간색 탭입니다.
무리하게 사용하면 파손되기 쉽고, 스위치 자체가 작아 일부 초기 모델은 접점이 불량하거나 조기에 부식되기 쉬웠습니다.
앞서 언급했듯이 이 문제는 리콜이 필요할 만큼 흔한 문제는 아니므로 킬 스위치에 결함이 있는 경우 몇 가지 조치를 취할 수 있습니다. 먼저, 간단히 키로 자전거의 전원을 끌 수 있습니다.
둘째, 먼저 사이드 스탠드로 자전거의 전원을 차단해 볼 수 있습니다. 셋째, 새 스위치를 구입하여 바로 사용할 수 있습니다.
5. 워터 펌프 누수
그 자체로'문제'는 아니지만, 일부 수냉식 GS 소유자는 워터 펌프에서 울음소리가 난다고 보고했습니다. GS와 달리 다른 수냉식 BMW 모델의 소유자들은 워터 펌프 문제가 더 심각하다고 지적했습니다.
냉각이 제대로 이루어지지 않으면 엔진에 치명적인 손상을 초래할 수 있습니다. 약간의 울음소리는 정상으로 보이며 걱정할 필요는 없지만, 울음소리를 넘어 바닥에 물방울이 떨어질 정도라면 계속 지켜보고 교체하는 것이 좋습니다.
이 경우 보증 기간 내에 교체 받으세요. 어떤 이유로든 교체할 수 없는 경우, 워터 펌프 설계를 수정하면 수천 마일을 문제 없이 주행할 수 있다는 보고가 있습니다.
결론
포크가 분리되는 것 외에는 이 목록의 다른 문제들은 매우 사소한 문제이며 드물게 발생합니다.
대체로 대부분의 사람들은 GS가 강하고 견고하며 신뢰할 수 있는 모터사이클로서 수천, 수만 마일의 장거리 주행과 캠핑을 즐길 수 있다는 데 동의할 것입니다.
저희가 놓친 부분이 있나요? GS에 일반적인 문제가 있었다면 저희에게 알려주시고, 해결 방법도 알려주세요.