BMW G 310 GS: 완벽한 입문자용 어드벤처 바이크?

BMW R 1250 GS가 놀라운 기계라는 것은 굳이 설명할 필요가 없습니다.

오리지널 GS는 기본적으로 어드벤처 바이크 카테고리를 만들었고 BMW는 이 바이크를 미세 조정하여 오늘날 최고의 온/오프로드 모터사이클 중 하나로 만들었습니다.

하지만 현재의 R 1250 GS가 하나의 큰 모터사이클이라는 것은 부인할 수 없습니다. 하지만 이번에는 칭찬이 아닙니다.

BMW 테마를 이어가기 위해 G 310 GS를 살펴봅니다. 베이비 GS라고 불리는 이 모델은 새로운 어드벤처 라이더를 위한 훌륭한 입문용 바이크입니다. 여기에서는 310 GS의 경쟁자가 되는 이유를 살펴보겠습니다.

310 GS 엔진

문제의 핵심은 엔진에 있습니다. 310 GS는 앞서 소개한 G 310 R 로드스터와 거의 동일한 플랫폼을 공유합니다. 즉, 도로 주행이 많은 사촌형과 동일한 313cc 수랭 단기통 엔진을 사용합니다.

초보자나 경험이 적은 라이더를 위한 엔진이지만, 실제로는 레이싱 엔진에서 볼 수 있는 핑거 팔로워가 있는 4개의 밸브와 2개의 오버헤드 캠샤프트 등 매우 현대적인 기술이 적용되어 있어 높은 회전수를 낼 수 있습니다.

하이테크 테마에 맞게 엔진은 다른 모터사이클에 비해 프레임에서 '뒤쪽'에 위치하며, 공기 흡입구는 모터사이클의 앞쪽을 향하고 배기구는 뒤쪽으로 나옵니다.

기본적으로 다른 모터사이클을 살펴보면 엔진 앞쪽에서 배기 헤더가 나오는 것을 볼 수 있습니다. BMW가 310 GS에 적용한 것처럼 엔진을 뒤쪽에 배치하면 흡입구가 유입되는 공기와 직접 연결되는 경로에 배치되는 동시에 어차피 바이크 뒤쪽으로 빠져나가야 하는 배기 헤더의 길이가 짧아지는 장점이 있습니다.

또한 무게 중심을 조금 더 낮게 배치하는 데 도움이 됩니다. 초보 라이더는 이러한 기술적인 부분에 대해 크게 신경 쓰지 않거나 이해하지 못할 수도 있지만, 노련한 라이더(또는 모든 기능의 핵심을 즐기는 라이더)는 이해할 수 있습니다.

BMW는 이 작은 엔진의 출력이 34마력과 21lb-ft의 토크를 발휘한다고 말합니다. 이 정도면 모험의 오프로드에서도 빠르고 자신감 있게 움직이기에 충분합니다.

310 GS 라이딩 포지션

좋은 입문용 자전거의 핵심은 매력적이고 편안하며 타기 쉬워야 한다는 것입니다. 이러한 요소는 어드벤처 라이딩에 입문하고 언젠가 더 큰 GS 모델로 업그레이드하려는 라이더에게 G 310 GS를 매력적으로 만드는 요소입니다.

이 모든 것은 시트 높이에서 시작되는데, 생각해보면 지면에 닿지 않으면 자신감이 바로 사라지기 때문입니다. 310 GS의 표준 시트 높이는 32.9인치로 대부분의 사람들이 쉽게 지면에 닿을 수 있을 정도로 낮습니다.

하지만 키 추첨의 양쪽 끝에 있는 분들을 위해 BMW는 32.3인치의 낮은 시트 옵션 또는 33.5인치의 높은 시트 옵션도 제공합니다.

자전거에 올라 적절한 안장 위치를 찾았다면 나머지 조작법도 매력적입니다. 310 GS는 라이더가 중립적인 자세를 취할 수 있도록 바가 똑바로 세워져 편안하고, 페그가 낮고 앞으로 나와 있어 허리나 손목에 무리가 거의 없습니다.

클러치 당김이 매우 가볍기 때문에 엔진이 상당한 출력을 내지만 310을 행복한 지점에 유지하기 위해 많은 변속을 하게 되므로 좋습니다.

310 GS를 타면 통제감이 느껴지고 전방 도로를 한눈에 볼 수 있는 것은 부분적으로는 양쪽 끝이 7.1인치인 긴 트래블 서스펜션 덕분입니다. 트래블이 5.5인치에 불과한 G 310 R과 비교하면 온로드와 오프로드 모두에서 라이더가 원하는 대로 요철을 흡수할 수 있는 훨씬 더 많은 트래블을 제공합니다.

서스펜션은 초보자(이 자전거의 타겟층)에게 조금 더 편안한 승차감을 제공하기 위해 부드러운 쪽으로 설정되어 있기 때문에 숙련된 라이더는 너무 푹신하다고 느낄 수 있습니다. 리어 스프링 프리로드 외에는 서스펜션 조정 기능이 없기 때문에 숙련된 라이더에게는 만족스럽지 않을 수 있습니다. 초보 라이더는 걱정할 것이 하나 줄어든다는 사실에 위안을 삼을 수 있습니다.

브레이크

모터사이클에서 제동은 매우 중요한 부분입니다. 310 GS는 가장 유명한 브레이크 제조업체인 브렘보의 하위 브랜드인 ByBre 부품을 사용합니다.

제동력은 적당하다고 표현하는 것이 가장 좋으며, 노련한 라이더라면 실망스러울 수도 있습니다. 하지만 초보자에게는 약간 부드러운 제동 시스템이 미세한 감속 기술을 익히는 데 훨씬 더 안전합니다. 강력하고 단단한 제동 시스템을 선택하면 바를 뒤집는 자신을 발견할 수 있습니다!

다행히도 ABS가 기본으로 제공되므로 패닉 및 긴급 상황에서 유용합니다. 오프로드 라이딩을 연습할 준비가 되면 비활성화할 수 있습니다.

결론

초보자용 자전거를 만드는 것은 비교적 간단합니다. 작은 배기량의 엔진, 편안한 인체공학적 설계, 기본적이지만 기능적인 브레이크와 서스펜션을 조합하면 됩니다.

G 310 GS의 경우, BMW는 초보자도 성장하고 베테랑도 예비용으로 보관할 수 있는 경량 어드벤처 바이크를 만들었습니다. 무엇보다도 5795달러라는 부담스럽지 않은 가격으로 출시되었습니다.

입문용이라고 할 수도 있지만, 더 크고 더 나은 GS 모델로 가는 디딤돌을 찾고 있는 초보 라이더라면 G 310 GS가 좋은 출발점이 될 것입니다.