익혀야 할 5가지 중요한 어드벤처 바이크 기계 기술

모터사이클을 소유할 때 믿을 수 있는 몇 안 되는 것 중 하나는 무언가 고장날 수 있다는 사실입니다. 결국 사람이 만든 기계이기 때문에 이런 일은 일어날 수 있습니다.

운이 좋다면 집이나 집 근처에서 고장이 발생할 것입니다. 하지만 장거리 어드벤처 모터사이클 여행 중 오지에서 기계 고장이 발생하면 어떻게 해야 할까요? 이럴 때는 1달러짜리 부품 하나만 고장 나도 발이 묶일 수 있습니다.

모든 시나리오에 대비할 수는 없지만, 앞서 모험을 떠난 라이더들로부터 배우고 과거의 실수를 통해 도로 또는 트레일에서 고장으로 이어질 수 있는 가장 일반적인 몇 가지 사항을 알 수 있다는 이점이 있습니다. 그렇기 때문에 다음 대규모 라이드 전에 이 다섯 가지 기계적인 기술을 숙달하는 것이 중요합니다.

계속 진행하기 전에 모터사이클의 일반적인 유지보수를 숙지하고, 도로에서 긴급 수리에 의존하기 전에 집에서 편안하게 자전거를 최상의 상태로 유지할 수 있도록 최선을 다하세요.

무엇을 해결해야 할지, 어떻게 고쳐야 할지 잘 모르시겠어요? 사용 설명서 및/또는 매장 설명서를 살펴보세요. 알려줄 것입니다.

1. 플랫 수리 방법 알아보기

오토바이에서 가장 흔하게 발생하는 문제 중 하나는 타이어 펑크입니다. 먼저 오토바이가 튜브 타이어를 사용하는지 튜브리스 타이어를 사용하는지 파악하세요. 어느 쪽이든 자전거에 센터 스탠드가 있으면 좋겠네요.

이렇게 하면 바퀴를 분리하는 과정이 훨씬 쉬워집니다. 그렇지 않은 경우 자전거를 무언가에 기대거나 바퀴를 공중에 들어 올릴 방법을 찾아야 합니다.

튜브를 사용하는 경우 첫 번째 단계는 비드를 부수는 것입니다. 오토바이 짐에 타이어 아이언을 가지고 다니지 않는다면(그리고 꼭 가지고 다녀야 한다면) 사이드 스탠드를 사실상 비드 브레이커로 사용하는 것이 한 가지 요령이 될 수 있습니다.

사이드 스탠드를 타이어 사이드월 위에 놓고 자전거를 타이어 안으로 천천히 기울여 사이드 스탠드를 타이어 안으로 밀어 넣습니다. '펑'하는 소리가 들리고 갑자기 저항이 훨씬 줄어들면 비드가 부러졌다는 것을 알 수 있습니다.

튜브에 펑크나 누출을 유발할 수 있는 이물질이 있는지 점검하세요. 그런 다음 타이어도 같은지 주의 깊게 검사하세요. 이물질이 발견되면 펜치를 사용하여 제거하세요. 타이어에 펑크가 날 만큼 날카로운 것이 있으면 피부에 상처를 낼 수 있으므로 장갑을 착용하는 것이 좋습니다.

문제가 되는 이물질을 모두 제거한 후 새 튜브를 타이어 안에 넣습니다. 이 과정과 타이어를 다시 림에 장착할 때 타이어 아이언으로 튜브에 펑크가 나거나, 끼이거나, 물리지 않도록 각별히 주의하세요.

그런 다음 튜브를 부풀립니다(펌프나 CO2 카트리지가 있겠죠?). 비드를 다시 장착할 수 있을 만큼 공기를 충분히 주입할 수 있는 강력한 펌프가 없다면 가능한 한 많이 넣고 조심스럽게 가능한 스테이션으로 이동하세요.

튜브리스 타이어의 경우 펑크 수리 키트가 있으면 금값을 주고도 남습니다. 비드를 부러뜨릴 필요도 없으니까요. 펑크의 원인이 무엇이든 제거하고 수리 키트에 포함된 하드웨어로 해당 부위를 청소한 다음 플러그를 삽입하고 남은 부분을 잘라낸 다음 타이어에 다시 공기를 주입하면 됩니다.

비눗물을 사용해 새는 곳이 없는지 확인합니다. 비눗물이 없는 경우 주변에 침을 뱉어 거품을 찾아보세요.

2. 가스 부족하지 않기

갑자기 연료가 떨어지는 일은 생각보다 자주 발생합니다. 자신감, 부주의 또는 단순한 건망증으로 인해 기화기나 연료 분사기가 엔진에 마지막 남은 가스를 뱉어낼 때 끔찍한 "펑펑" 소리가 날 수 있습니다.

다행히도 이 문제는 쉽게 해결할 수 있습니다. 물론 여분의 가스통(또는 가스로 가득 찬 물병)이 있다면 지금 바로 부어 넣어야 합니다.

여분의 연료가 없다면 여분의 연료 호스나 전용 사이펀을 준비하는 것이 좋습니다. 친구에게 카뷰레터가 장착된 자전거가 있다면(친구들과 오프로드 라이딩을 즐기시죠?) 여분의 연료 호스로 페트콕에 연결할 수 있을지도 모릅니다.

병에 약간의 가스를 빼서 주유 탱크에 붓습니다. 물론 친구의 탱크를 비워두지 말고 주유소에 갈 수 있을 만큼만 부으세요.

연료 분사식 모터사이클의 경우 어떻게든 가스를 빨아들여야 합니다. 가스를 빨아들이는 구식 방법은 호스를 통해 가스를 용기로 빨아들이는 것입니다(용기가 가스 탱크보다 낮은지 확인해야 합니다).

여기서 가장 위험한 것은 입안에 가스가 들어가는 것입니다. 전용 사이펀 장치는 단방향 밸브를 통해 모든 빨아들이는 작업을 대신 해줍니다. 사이펀을 위아래로 몇 번 흔들기만 하면 흐름이 시작됩니다.

3. JB Weld 가져오기 및 사용 방법 알아보기

오프로드 라이딩 중 엔진 케이스나 오일 팬에 펑크가 나는 것은 매우 흔한 일이며, 자전거가 충돌하지 않더라도 눈 깜짝할 사이에 일어날 수 있는 일입니다. 이는 심각한 사고로 라이딩은 물론 자전거까지 순식간에 끝장낼 수 있습니다.

가장 먼저 JB Weld 또는 다른 강력한 에폭시를 준비하세요. 케이스의 균열이나 파손이 작은 경우에는 JB Weld를 직접 바른 후 몇 시간 동안 가라앉히세요.

큰 펑크나 구멍의 경우 동전(또는 튼튼한 재료)을 잡고 에폭시를 사용하여 구멍을 '패치'하는 것으로 해결할 수 있습니다. 이 방법이 효과가 있을 확률은 높지 않지만 절박한 상황에는 절박한 조치가 필요합니다.

펑크로 인해 손실된 오일을 보충할 수 있도록 여분의 오일을 지참하는 것을 잊지 마세요.

4. 레버 교체 방법 알아보기

레버는 희생적이어야 하지만, 어떤 이유에서인지 제조업체는 충돌로 인해 레버가 부러질 경우 라이더를 좌초시킬 수 있는 레버를 설치합니다. 그리고 오토바이의 네 가지 주요 접점 중 하나가 없는 것은 분명히 매우 나쁜 일입니다.

가장 먼저 할 일은 여분의 레버를 휴대하는 것입니다. 애프터마켓 레버는 더 튼튼하거나 급할 때 컨트롤을 조작할 수 있도록 설계되었기 때문에 가급적 여분의 레버를 휴대하는 것이 좋습니다.

여의치 않다면 클러치나 브레이크 레버에 렌치나 기타 긴 금속 조각을 테이프로 붙이거나 지퍼로 묶을 수 있을 만큼 길이가 남아 있기를 바랄 뿐입니다. 그런 다음 '새' 레버를 사용하려고 할 때 조심스럽게 라이딩을 해야 합니다.

스텁이 너무 짧으면 클러치를 사용하여 기어를 변경할 필요가 없습니다. 정차하기 전에 중립을 찾을 수 있다면 다행이지만, 그렇지 않다면 매번 출발할 때마다 기어를 변경해야 합니다. 브레이크는 조심스럽게 주행하고 가능한 한 후방 브레이크를 사용하세요.

시프터 또는 뒷 브레이크 레버가 파손된 경우, 아직 남아 있는 시프터 또는 브레이크 페달에 바이스 그립을 고정할 수 있습니다. 하지만 살얼음 위를 걷는 것과 같으므로 매우 조심해서 진행하세요.

5. 여분의 체인 링크 한두 개 가져오기

체인이 고장나면 라이딩이 중단될 수도 있지만, 꼭 그럴 필요는 없습니다. 좋은 소식은 체인을 수리하는 것이 비교적 쉽고 아주 작은 부품만 가지고 다니면 된다는 것입니다.

리벳형 마스터 링크가 있는지 클립형 마스터 링크가 있는지 파악하세요. 어떤 것이든 여분의 마스터 링크와 여분의 링크 5개, 체인 브레이커, 리벳팅 도구를 여분의 키트에 넣어 휴대하세요.

체인을 들고 끊어진 링크를 찾아서 아직 끊어지지 않았다면 제거한 다음 여분의 링크를 사용해 체인을 다시 조립하세요. 여분의 마스터 링크를 제자리에 리벳이나 클립으로 고정하고 계속 진행하세요.

앞서 말했듯이 다음 라이딩에서 일어날 수 있는 모든 상황을 알 수는 없지만, 위의 5가지 기계적인 기술만 알아두면 대부분의 상황을 대비할 수 있습니다.

이러한 기술 중 기계적으로 익숙하지 않은 기술이 있다면 집에서 연습하여 야외에서 어떻게 해야 할지 알아두세요. 이런 기술을 사용할 일이 없기를 바라지만, 만약 사용하게 된다면 더 잘할 수 있을 것입니다.