2023 혼다 XL750 트랜스알프 커버 돌파
혼다는 미들급 ADV 게임에 늦게 뛰어들었지만, 10년 동안 새로운 바이크에서 볼 수 없었던 XL750 트랜스알프라는 이름으로 바로 뛰어들고 있습니다.
트랜스알프는 1986년에 출시되어 2012년에 사라지기 전까지 수년에 걸쳐 여러 차례 개량을 거쳤습니다. 그 기간 동안 트랜스알프는 아프리카 트윈과 마찬가지로 전반적으로 뛰어난 모터사이클로 명성을 쌓았습니다.
하지만 아프리카 트윈이 더러워지는 것을 목표로 삼았다면, 혼다는 항상 트랜스알프가 더 다재다능한 바이크라고 상상했습니다. 이 바이크는 출퇴근, 투어링, 그리고 약간의 흙길을 달릴 때에도 똑같이 사용할 수 있는 바이크였습니다. 또한 아프리카 트윈에 비해 엔진 크기가 작아 작은 바이크를 찾는 라이더들에게도 매력적이었습니다.
혼다의 트랜스알프 대형 프로젝트 리더인 마사토시 사토가 어디든 갈 수 있는 아프리카 트윈의 사촌형인 이 바이크를 다시 만들게 된 계기는 바로 이런 영감에서 비롯되었습니다.
2023 트랜스알프 러닝 기어: 엔진, 서스펜션, 브레이크
새로운 트랜스알프의 동력은 755cc 병렬 트윈으로, 과거 혼다의 새로운 호넷이라는 이름을 가진 다른 바이크에 동력을 공급하는 것과 동일한 엔진에서 나옵니다. 이 엔진은 실린더당 4개의 밸브를 갖춘 완전히 현대적인 엔진으로, 하나의 캠샤프트만 사용하여 흡기 밸브를 직접 작동하고 배기 밸브는 로커를 통해 개방하는 혼다의 유니캠 시스템으로 작동합니다.
이 기술은 혼다의 모터크로스 바이크에 처음 사용되어 도로용으로 개조되었습니다. 캠이 두 개가 아닌 하나라는 것은 부품 수가 적고 전체 패키지가 작아진다는 것을 의미하는데, 요즘 모터사이클은 너무 빽빽하게 포장되어 있기 때문에 이 점이 좋습니다.
오늘날의 엔진에는 액체 냉각, 라이드 바이 와이어 스로틀, 라이딩 모드 등 다른 모든 표준 항목도 있습니다. 슬립/어시스트 클러치는 업시프트가 더 쉬워지고 하드 다운시프트가 뒷바퀴에 덜 거슬립니다. 옵션으로 제공되는 퀵시프터를 사용하면 더욱 쉽게 변속할 수 있습니다.
수년에 걸쳐 Transalp의 엔진 크기는 꾸준히 증가했습니다. 583cc에서 시작하여 647cc로 커진 후 680cc로 정점을 찍었습니다. 755cc 파워 유닛은 트랜스알프에 있어 큰 도약이며, 90마력이라고 주장하는 것은 이전 바이크에 비해 엄청난 도약입니다. 그래도 현재의 아프리카 트윈과 1,084cc, 101마력 엔진보다는 적습니다. 그리고 이것이 바로 한 쪽이 다른 쪽을 향한 디딤돌이 될 수 있는 분명한 위치에 있다는 점입니다.
엔진은 호넷에서 크게 차용한 튜브형 강철 프레임 안에 장착되어 있지만 오프로드용으로 다른 지오메트리를 적용했습니다. 연료는 4.5갤런 탱크에서 공급되며, 연료는 지면으로부터 33.5인치 높이에 있는 시트까지 깔끔하게 흘러갑니다. 옵션으로 로우 시트를 선택하면 시트 높이가 32.2인치로 낮아집니다.
혼다의 서스펜션 파트너인 쇼와가 Transalp 서스펜션에 43mm SFF-CATM 도립식 포크와 Pro-Link 리어 쇽을 공급합니다. 서스펜션 트래블은 앞 7.8인치, 뒤 7.5인치입니다. 어디든 갈 수 있고 무엇이든 할 수 있는 수준의 서스펜션 트래블은 아니지만, 자전거의 특성을 고려하면 적당합니다.
서스펜션 조정은 최소화되어 있으며 리어 프리로드만 변경할 수 있습니다. 기본 서스펜션은 자전거의 가격대가 어느 정도인지 알 수 있는 지표이며, 이는 Transalp가 고가 자전거가 아닌 합리적인 가격대의 자전거라는 것을 강력하게 시사합니다. 앞에는 21인치 휠이, 뒤에는 18인치 휠이 장착되어 있습니다. 이상하게도 두 타이어 모두 내부에 튜브가 있습니다.
제동은 310mm 디스크가 장착된 닛신 2피스톤 액시얼 마운트 캘리퍼를 통해 이루어집니다. 뒤에는 싱글 피스톤 캘리퍼가 장착된 245mm 디스크가 있습니다. 두 가지 레벨의 ABS를 선택할 수 있으며, 비포장 라이딩을 위해 리어 ABS를 끌 수 있습니다.
리어 ABS를 끄고 다양한 라이딩 모드를 선택할 수 있을 뿐만 아니라 5단계 트랙션 컨트롤, 3단계 엔진 제동, 휠리 컨트롤도 사용할 수 있습니다. 모든 정보는 5인치 TFT 스크린을 통해 제공됩니다. 또한 사방에 풀 LED 조명이 장착되어 있습니다. 트랜스알프에는 혼다 스마트폰 음성 제어, 자동 취소 방향 지시등, 조절식 변속등도 탑재되어 있습니다.
2023 트랜스알프 스타일링
몇 년이 지났음에도 불구하고 이 새로운 Transalp의 스타일링은 즉시 친숙합니다. 자전거의 엔지니어링은 일본에서 완성되었지만, Transalp의 스타일링은 이탈리아에서 완성되었으며, ADV 세계에서 흔히 볼 수 있는 깔끔하고 눈에 띄는 요소로 완성되었습니다(아프리카 트윈의 영향도 약간 가미되었습니다).
조절할 수 없는 윈드스크린과 한 대가 아닌 세 대의 다른 혼다 모델에 사용된 헤드라이트에서 가격대 자전거의 흔적이 더 많이 드러납니다.
혼다는 아직 트랜스알프의 가격을 공개하지 않았지만, 구성품과 플랫폼이 미들급 ADV 시장의 다른 일본 바이크( 야마하 테네레 700과 신형 스즈키 V-Strom 800DE가 떠오릅니다)를 겨냥한 것이 분명하다는 사실을 고려하면 해당 바이크의 가격대가 될 것으로 예상할 수 있습니다.
그럼에도 불구하고 옵션이 있다는 것은 좋은 일이며, 또 다른 클래식 혼다의 이름이 돌아온다는 것도 반가운 일입니다. 아프리카 트윈의 귀환이 앞으로 다가올 일의 신호라면, 트랜스알프는 혼다가 앞으로 몇 년 동안 더 나은 바이크로 만들기 위해 조정할 좋은 바이크로 시장에 출시될 것입니다. 어느 쪽이든, 저희는 그 날을 간절히 기다리고 있습니다.