야마하 테네레 700 레이드 프로토타입: 꼭 알아야 할 사항

야마하는 세계 최대 모터사이클 전시회인 EICMA 2021에서 반드시 주목을 끌지는 못했다. 이 행사는 전통적으로 제조사들이 다음 해 출시할 신형 바이크를 공개하는 장소로 알려져 있다.

하지만 모험형 바이크 팬들을 흥분시킬 만한 전시품이 하나 있었으니, 바로 테네레 700 레이드 프로토타입이었다.

이름에서 알 수 있듯, 이 바이크는 (아직은) 단순한 프로토타입입니다. 하지만 이 모델은 엄청난 인기를 누린 테네레 700을 기반으로 제작되었으며, 테네레 700은 분명히 프로토타입이 아닙니다. 야마하가 한 일은 본질적으로 GYTR 부품 카탈로그를 뒤져(의도된 말장난) 테네레 700용으로 출시된 모든 부품을 골라낸 것입니다.

그 결과물은 랠리 스테이지를 쉽게 소화해낼 수 있을 것 같은 모습의 기계다.

여기서 우리는 테네레 700 레이드 프로토타입을 자세히 살펴보고 발견한 모든 변경점을 지적해 보겠습니다. 누가 알겠습니까? 충분히 많은 사람들이 양산화를 원한다고 말한다면, 야마하가 프로토타입 상태에 대한 입장을 바꿀지도 모르니까요.

야마하 레이드 엔진

표준 테네레 700의 689cc 병렬 트윈 엔진을 기반으로, 완전한 아크라포비치 티타늄 레이스 배기 시스템을 확인할 수 있습니다. 이는 기본 배기 시스템 대비 상당한 무게 감소를 가져왔으며, GYTR의 전용 ECU와 결합하면 추가적인 출력 향상도 기대할 수 있습니다.

야마하는 "고성능" 에어박스와 필터를 탑재했다고 밝혔습니다. 이는 에어박스가 더 커져 더 많은 공기를 유입할 수 있음을 의미하는 것으로 추정됩니다. 그리고 고성능 에어 필터에 대해서는 이미 잘 알려진 사실입니다.

극한의 사막 환경에서 랠리 바이크가 직면할 수 있는 상황을 고려할 때, 엔진 냉각은 최우선 과제입니다. 테네레 레이드에는 대형 라디에이터와 이중 냉각 팬이 장착되어 이 역할을 수행합니다.

또한 냉각 및 보호 기능을 강화하기 위해 새로운 워터 펌프 커버와 오일 쿨러가 장착되었습니다.

더 큰 출력은 더 강력한 클러치를 필요로 하며, 레클루스는 테네레에 고출력 클러치를 제공하여 강력한 힘을 효과적으로 전달할 수 있도록 지원합니다. 새로운 투피스 클러치 커버와 클러치 레버가 패키지를 완성합니다.

더 나은 구동력과 가속력을 위해 후면에 48톱니 최종 구동 스프로킷이 장착되어 있습니다.

야마하 레이드 서스펜션

표준형 테네레 700의 가장 큰 약점 중 하나는 서스펜션이다. 당연히 소유자들이 가장 먼저 손보는 부분이며, 야마하가 이 부문을 업그레이드하기로 결정했을 때 모든 수단을 동원했다.

테네레 700 레이드 프로토타입은 이제 48mm의 튼튼한 포크와 확장된 트래블을 장착했습니다. 정확히 총 270mm입니다. CNC 가공된 트리플 클램프와 결합되면 프론트 엔드의 느낌은 완전히 변모하여 강력하고 견고하며 레이스 바이크에 걸맞은 수준으로 거듭났습니다.

후면에는 업그레이드된 쇼크가 장착되어 있으며, 트래블도 260mm로 확장되었습니다. 더 나은 가동성과 조작감을 위해 새로운 리어 링크도 적용되었습니다.

야마하 레이드 브레이크

빠른 오토바이도 멈춰야 하며, 테네레 700 레이드의 제동 성능은 크게 향상되었습니다. 프론트 디스크는 이제 300mm로 더 커졌지만, 여전히 프론트 로터는 단일입니다.

레이싱 브레이크 패드가 사용되었으며, 아마도 더 강한 제동력을 위해 공격적인 컴파운드를 사용했을 것입니다. 새로운 브레이크 마스터 실린더가 장착되었으며, 이를 작동시키는 것은 새로운 프론트 브레이크 레버입니다.

후면에는 더 큰 267mm 디스크가 장착되며, 이로 인해 새로운 캘리퍼 마운팅 브래킷도 필요합니다. 양쪽 끝에 스틸 브레이드 브레이크 라인을 반드시 장착해야 하며, 이를 통해 브레이크 업그레이드가 완성됩니다.

야마하 레이드 스타일링

단순히 외관만 봐도 Raid가 일반적인 Ténéré 700보다 훨씬 더 큰 모델임을 분명히 알 수 있다.

독특한 GYTR 그래픽 키트는 뚜렷한 증거이지만, 공격적인 노브, 기능적인 내비게이션 장비, 그리고 가장 눈에 띄는 부리 모양은 이 차량의 랠리 유래를 가리키는 다른 세부 사항들이다.

그런 다음 공격적인 핸드가드와 분할형 연료 탱크가 눈에 띄는데, 이건 분명 실전용으로 만들어진 거란 걸 알 수 있죠.

야마하가 테네레 700 레이드 프로토타입(혹은 그 변형 모델)의 양산 버전을 출시할 계획인지 여부는 알 수 없지만, 당연히 우리를 비롯한 많은 이들이 기대하고 있습니다. 이 모델은 KTM 890 어드벤처와 경쟁할 수 있는 기계이며 , 야마하는 아마도 매우 경쟁력 있는 가격으로 판매할 수 있을 것입니다.

현재로서는 프로토타입 단계에 불과하지만, 야마하가 세계적으로 저명한 랠리 라이더들을 이 프로토타입의 테스트에 투입했기에, 그들의 피드백이 사막의 어떤 도전이 닥쳐도 이 차량이 견딜 수 있도록 반영되었을 것이라는 믿을 만한 근거가 있다.