Yamaha Ténéré 700 Raid Prototipo: Ecco cosa c'è da sapere

Yamaha non ha necessariamente rubato la scena a EICMA 2021, il più grande salone motociclistico del mondo, storicamente conosciuto come il luogo in cui i produttori svelano le loro nuove moto per l'anno successivo.

Ma ha esposto qualcosa che sicuramente entusiasmerà la sua legione di fan delle moto d'avventura: il prototipo Ténéré 700 Raid.

Come indica il nome, questa moto è solo un prototipo (per ora). Ma è basata sulla popolarissima Ténéré 700, una moto che chiaramente non è un prototipo. Yamaha ha fatto una vera e propria incursione nel libro dei ricambi della GYTR, scegliendo ogni elemento per la T700.

Il risultato è una macchina che sembra facilmente in grado di affrontare una tappa del rally.

Qui di seguito daremo un'occhiata più da vicino al prototipo Ténéré 700 Raid e sottolineeremo tutti i cambiamenti che vediamo. Chi lo sa, se un numero sufficiente di persone dichiara di volerla vedere in produzione, Yamaha potrebbe cambiare idea sul suo status di prototipo.

Motore Yamaha Raid

Utilizzando come punto di partenza il motore bicilindrico parallelo da 689 cc della Ténéré 700 standard, possiamo vedere lo scarico da corsa Akrapovic in titanio. È evidente che riduce il peso dello scarico di serie e che, abbinato alla centralina GYTR, consente di sbloccare anche la potenza.

Yamaha dice che ha un airbox e un filtro "ad alte prestazioni". Possiamo solo immaginare che questo significhi che l'airbox è più grande per far entrare più aria. E a questo punto tutti conosciamo i filtri dell'aria ad alte prestazioni.

Considerando le condizioni estreme del deserto che una moto da rally può affrontare, mantenere il motore fresco è una grande priorità. Con il Ténéré Raid, un radiatore sovradimensionato con doppia ventola di raffreddamento fa il suo dovere.

C'è anche un nuovo coperchio della pompa dell'acqua e un nuovo radiatore dell'olio per contribuire al raffreddamento e alla protezione.

Più potenza significa che è necessaria una frizione più potente, e Rekluse ha fornito la sua frizione per impieghi gravosi per il Ténéré per aiutare a scaricare la potenza. Il pacchetto è completato da un nuovo coperchio della frizione in due pezzi e da una nuova leva della frizione.

Per ottenere una migliore trazione e accelerazione, nella parte posteriore è presente un pignone a 48 denti per la trasmissione finale.

Sospensione Yamaha Raid

Uno dei maggiori punti deboli della Tenere 700 standard è la sospensione. Naturalmente, è la prima cosa che i proprietari affrontano, e quando Yamaha ha deciso di fare degli aggiornamenti in questo reparto, ha tirato fuori tutte le sue carte.

La Ténéré 700 Raid Prototype monta ora robuste forcelle da 48 mm con un'escursione estesa, per un totale di 270 mm, per l'esattezza. Abbinata alle pinze triple lavorate a CNC, la sensazione dell'avantreno deve essere completamente trasformata in qualcosa di forte e robusto, degno di una moto da corsa.

Al posteriore c'è un ammortizzatore aggiornato, anch'esso con un'escursione maggiore (260 mm). È stato utilizzato anche un nuovo leveraggio posteriore per migliorare l'articolazione e la sensazione.

Freni Yamaha Raid

Le moto veloci devono anche fermarsi, e gli aggiornamenti alla frenata della Ténéré 700 Raid sono numerosi. Il disco anteriore è ora più grande, con una dimensione di 300 mm, ma è ancora un singolo rotore anteriore.

Sono state utilizzate pastiglie freno da corsa, presumibilmente con una mescola più aggressiva per una migliore aderenza. È stata utilizzata una nuova pompa del freno e una nuova leva del freno anteriore.

Al posteriore, un disco più grande, da 267 mm, prende il sopravvento e richiede anche una nuova staffa di montaggio della pinza. I tubi dei freni in acciaio in entrambe le estremità sono d'obbligo e completano l'aggiornamento dei freni.

Stile Yamaha Raid

Già solo dall'aspetto si capisce che il Raid era qualcosa di più grande del Ténéré 700 standard.

Il caratteristico kit di grafiche GYTR è un chiaro segno, ma le manopole aggressive, il navigatore funzionale e, ovviamente, il becco, sono altri dettagli che indicano le sue radici Rally.

Poi ci sono i paramani aggressivi e i serbatoi divisi, e si capisce che questa macchina è fatta per lavorare.

Non abbiamo idea se Yamaha abbia intenzione di realizzare una versione di serie della Ténéré 700 Raid Prototype (o di una sua versione), ma è inutile dire che ne siamo entusiasti, come molti altri. Questa è la moto che potrebbe sfidare una moto del calibro della 890 Adventure di KTM, e Yamaha potrebbe probabilmente venderla anche a un prezzo molto competitivo.

Per ora, tuttavia, stiamo guardando solo un prototipo, ma dato che Yamaha ha assunto alcuni dei più illustri piloti di rally del mondo per guidare questo prototipo, c'è motivo di credere che il loro feedback sia stato utilizzato per garantire che questa macchina possa affrontare qualsiasi sfida nel deserto.