La KTM 790 Adventure torna per il 2023
KTM sta riportando in auge la popolare 790 Adventure, almeno in alcuni mercati. Gli Stati Uniti non sono tra questi, presumibilmente perché hanno già la KTM 890 Adventure R. Tuttavia, KTM ha reso la 790 completamente conforme alla normativa Euro 5, motivo per cui era stata messa in pausa.
Durante il periodo di assenza, KTM ha anche aggiornato la 790 per mantenerla in linea con il resto della famiglia Adventure. Ma la grande novità, oltre al suo ritorno, è il fatto che KTM sta passando la produzione della 790 Adventure al suo partner cinese CFMoto. Per chi non lo sapesse, CFMoto produce già il motore LC8c e ne utilizza il clone da alcuni anni.
Tuttavia, la 790 è tornata, è conforme alla normativa Euro 5 e, soprattutto, la potenza è rimasta la stessa di prima: 95 CV e 65 lb-ft di coppia. I corpi farfallati migliorati e un sensore di controllo dell'urto aggiornato sono solo alcune delle modifiche apportate. Quest'ultimo è importante perché la 790 può ora gestire meglio il carburante scadente che si può trovare in luoghi lontani, modificando la fasatura dell'accensione e altri parametri del motore.
Un cambiamento più significativo è l'aggiunta del 20% alla massa rotante della 790 per aumentarne la stabilità a bassa velocità. Un aspetto importante quando si percorrono terreni impegnativi. Anche il Quickshifter+ è stato rivisto per rendere più fluido il cambio, un altro vantaggio quando si cerca la stabilità. Per mantenere la stessa potenza di prima, pur rispettando la normativa Euro 5, c'è un nuovo airbox e un sistema di scarico rivisto.
La 790 beneficia anche di una nuova IMU 6D per sfruttare i vantaggi dei più recenti aiuti elettronici alla guida di KTM, come il Cornering Traction Control, l'ABS, il Motor Slip Regulation e numerose modalità di guida.
Se avete esperienza con la vecchia 790, apprezzerete questo aggiornamento: la nuova versione ricorda l'impostazione dell'ABS dopo lo spegnimento della moto. Poi, quando si riaccende la moto, l'impostazione rimane invariata. Se avete già utilizzato l'ABS Offroad e desiderate che rimanga attivo alla riaccensione della moto, sarete felici di vedere questo aggiornamento.
Una cosa di cui potreste non essere contenti, però, è la modalità Demo di KTM, di cui fa parte anche la nuova 790 Adventure. La modalità demo offre tutti gli aiuti elettronici al pilota e le comodità che KTM mette a disposizione per i primi 1.500 chilometri.
In seguito, si dovrà pagare un abbonamento per le funzioni che si desidera mantenere. Non si sa ancora se questa sia una tattica vantaggiosa o meno, ma la reazione iniziale sembra essere che alle persone non piaccia l'idea di dover sottoscrivere un abbonamento per utilizzare qualcosa sulla propria bicicletta.
Oltre al motore, la carrozzeria è stata aggiornata per assomigliare al resto della famiglia KTM Adventure. I fianchi rinforzati deviano l'aria e la polvere intorno al pilota (così dicono), e il parabrezza più alto fa fluire più aria sopra il pilota. C'è anche un'area del cruscotto aggiornata per ospitare supporti per dispositivi GPS, macchine fotografiche o persino note sul passo.
Altre modifiche includono una piastra di rinforzo in alluminio di serie, pneumatici Pirelli Scorpion STR, illuminazione a LED e un display TFT da 5 pollici riconfigurato, più facile da usare e al tempo stesso reattivo alla luce ambientale. L'applicazione KTMConnect è dotata di maggiori funzioni per facilitare le chiamate e/o la lettura della navigazione dal telefono.
La 790 Adventure originale non è rimasta a lungo sul mercato, ma è stata un successo perché ha dimostrato che una moto adventure di peso medio poteva essere divertente come le moto pesanti, con un fattore di intimidazione minore.
Pochi anni dopo, la sua scomparsa per una versione 890 ha sicuramente lasciato qualche perplessità, ma presumiamo che CFMoto abbia un ruolo più importante per la moto in alcuni luoghi.