Presentata la Triumph Tiger 1200: È una moto ADV degna di nota?
Recentemente, Triumph ha pubblicato le foto di una Tiger 1200 "camuffata" che percorre alcuni sentieri. Usiamo le virgolette perché il rivestimento mimetico della moto non lascia indovinare l'osservatore.
Le linee sono evidenti e il suo profilo complessivo sembra chiaramente più sottile di quello della Tiger 1200 che sostituisce.
Considerando che la Tiger 1200, che presto verrà dismessa, non è mai stata presa sul serio nello spazio ADV rispetto alle rivali BMW e KTM, a giudicare da quello che vediamo qui, sembra che un piano di dieta e un pacchetto motore più raffinato siano solo due degli ingredienti che Triumph sta usando per rafforzare la credibilità stradale della nuova Tiger 1200.
Ma è sufficiente per definirla una degna moto ADV? Diamo un'occhiata più da vicino.
Ecco cosa possiamo ipotizzare
Triumph ha presentato una nuova versione del suo motore a tre cilindri nell'ultima Speed Triple. Con una cilindrata di 1.160 cc, questo tre cilindri eroga quasi 180 cavalli di potenza nella versione Speed Triple.
Naturalmente non ci aspettiamo gli stessi numeri quando il motore sarà messo a punto per la Tiger 1200, ma è la prova che è molto potente e ha il potenziale per spazzare via il precedente motore 1200.
Abbiamo già detto che queste foto mostrano chiaramente una Tiger più snella rispetto al suo predecessore, e dobbiamo presumere che questo significhi che anche la nuova Tiger si è sottoposta a un regime di dimagrimento per ridurre il più possibile il suo peso a vuoto di quasi 600 libbre per stare al passo con i leader della categoria.
Al di là di questo, le foto che Triumph ha diffuso mostrano chiaramente la nuova Tiger che sfreccia sullo sterrato. Possiamo solo pensare che la sua abilità ADV sia stata potenziata per competere sul grande palcoscenico.
D'altra parte, conoscendo Triumph, è probabile che questa nuova Tiger 1200 faccia parte di una famiglia di Tiger 1200, questa presumibilmente in versione Rally. Nel comunicato stampa di Triumph si legge che la nuova moto ha anche un nuovo telaio per una migliore maneggevolezza, che dobbiamo presumere significhi sia sullo sterrato che su strada.
Tuttavia, dal momento che stiamo parlando di moto ADV, non possiamo ignorare le protezioni antinfortunistiche intorno al motore, i fendinebbia sulle barre di protezione e le ruote a razze metalliche (probabilmente da 21 pollici?), che indicano la preferenza della moto per il fuoristrada.
Notiamo anche un becco più corto e fari ridisegnati, oltre alla caratteristica trasmissione ad albero della 1200 (che non richiede manutenzione). Le pinze Brembo garantiscono una grande potenza di arresto.
La cosa strana è che sembra che il serbatoio dell'ammortizzatore remoto sia anormalmente grande. Il tempo ci dirà se si tratta solo di un trucco della fotocamera o di qualcosa di più.
In linea con il tema ADV, notiamo che il radiatore singolo dietro la ruota anteriore della vecchia moto non c'è più, sostituito da due radiatori più piccoli nascosti dietro le coperture sul lato della moto.
Potrebbe essere stata una decisione per proteggere meglio i radiatori dai detriti o per lasciare più spazio nella parte anteriore della moto per la compressione della forcella, considerando che il nuovo telaio ha angoli di inclinazione modificati rispetto al passato. D'altra parte, potrebbe anche essere un modo intelligente per accorciare l'interasse con un minimo di svantaggi.
Nonostante tutto quello che possiamo dedurre dalle foto, ci sono ancora alcune cose che non sappiamo. In primo luogo, che tipo di elettronica avrà la nuova Tiger? Triumph la riempirà sicuramente di aiuti al pilota e di opzioni multimediali e di connettività, ma non sappiamo esattamente di cosa si tratti.
Non sappiamo nemmeno quali saranno i colori disponibili o il prezzo. Ma, soprattutto, non sappiamo quanto sarà brava la nuova Tiger in fuoristrada.
Riuscirà a dare filo da torcere a una GS o i re tedeschi e austriaci della categoria potranno riposare comodamente sui loro troni? Solo il tempo potrà dirlo.