2023 KTM 890 Adventure R: cosa c'è di nuovo?

KTM aveva un bel compito da svolgere quando ha aggiornato la 890 Adventure R per il 2023. Cosa fare per una moto che è già una delle migliori della sua categoria? 

Una moto da avventura di peso medio che apparentemente potrebbe fare tutto e persino dare filo da torcere a tutti i giganti della categoria (compresa la 1290 Super Adventure di KTM), a chi si sarebbe ispirata KTM? 

Gli ingegneri KTM hanno dovuto guardare solo alle proprie 450 Rally. Quando si tratta di conquistare qualsiasi terreno, le moto da rally sono il punto di riferimento perfetto, quindi KTM si è ispirata alla 450 Rally per il rifacimento della 890 Adventure R. 

Questa influenza è evidente nella carrozzeria della nuova 890. La nuova carenatura, il serbatoio del carburante e il cupolino sono tutti ispirati alle moto da rally. Più che un semplice richiamo visivo, KTM afferma che il nuovo look migliora anche l'aerodinamica e il comfort del pilota.

C'è anche un parabrezza più basso per una migliore visibilità in fuoristrada e, in qualche modo, KTM afferma che questo parabrezza più basso fornisce anche una migliore protezione dagli elementi atmosferici.

Dal punto di vista meccanico, la nuova 890 Adventure R monta una forcella WP Xplor da 43 mm e un ammortizzatore posteriore WP Xplor PDS. Entrambi sono ora completamente regolabili, con regolazioni riviste per migliorare le prestazioni in fuoristrada. È un po' sorprendente vedere la mancanza di un leveraggio dell'ammortizzatore, ma KTM deve ritenere che tutto funzioni abbastanza bene anche senza. 

Per quanto la 890 Adventure R sia considerata l'ultima ADV di peso medio, KTM non ha dimenticato che la moto è destinata a fare chilometri su strada. 

A tal fine, è stato migliorato l'ABS 9.3 con un IMU a 6 assi che fornisce alla centralina informazioni su inclinazione, angolo, velocità e comportamento generale della moto per fornire la forza frenante ottimale in qualsiasi situazione, su strada o fuori strada. 

Questo significa anche un ABS migliorato in curva, compresa una versione off-road che disattiva completamente l'ABS posteriore in caso di slittamento della ruota posteriore e rende meno sensibile l'ABS anteriore. Questa impostazione si attiva automaticamente quando la moto è in modalità Off-Road o Rally.   

L'aggiunta dell'IMU a 6 assi significa che il controllo di trazione sensibile all'inclinazione può essere ancora più raffinato per controllare lo slittamento indesiderato delle ruote prima che avvenga.

Inoltre, è in grado di gestire meglio le impennate, in modo che l'avantreno torni a terra più dolcemente, aiutando a ottenere una guida migliore e riducendo le probabilità di un temuto scuotimento della testa quando un'impennata va male al ritorno a terra. 

A proposito di ritorno a terra, il paracarro per il serbatoio del carburante sottopelle è ora più robusto e resistente, per affrontare meglio qualsiasi cosa gli si possa lanciare contro.

Le informazioni vengono fornite al pilota tramite un display TFT da 5 pollici, che non è una novità, ma lo è il rivestimento che resiste ai riflessi e ai graffi. 

Anche l'interfaccia utente è nuova, con un menu di navigazione più facile da leggere. Un'unità di connettività opzionale consente di connettersi facilmente con la 890 Adventure R tramite l'app KTMconnect e di ricevere da KTM navigazione turn-by-turn, musica, chiamate e persino assistenza stradale, se necessario. 

Con un colpo di genio, KTM ha capito che i proprietari potrebbero essere stanchi di aggiornare la propria moto con diversi pacchetti. Quindi, per togliere la paura ai proprietari, KTM offre ora una modalità Demo per i primi 1500 chilometri (932 miglia), che dà al pilota l'accesso a tutto ciò che la moto offre, compresa la modalità Rally, in modo che il proprietario possa decidere da solo se tornare al concessionario e acquistare un pacchetto aggiornato o lasciare la propria moto da sola.

Come potete vedere, KTM sta prendendo molto sul serio gli aggiornamenti della 890 Adventure R del 2023. Quella che era già una macchina focalizzata sull'off-road per la strada si è fortemente orientata verso lo sterrato, pur mantenendo un briciolo di civiltà su strada. 

Grazie agli aggiornamenti e alle modifiche apportate per rendere la moto più adatta all'off-road, ci aspettiamo che gli avventurieri più accaniti si appassionino alla nuova 890 come un pesce all'acqua. Le moto dovrebbero arrivare nei concessionari entro dicembre 2022. I prezzi non sono ancora stati annunciati.