Zero ulazi u svijet električnih ADV motora: Upoznajte DSR/X
Znamo što mislite: Električni avanturistički motor? Ne, hvala. Nisam zainteresiran. Prije nego što otpišete Zero, trebate znati da je ova kalifornijska tvrtka za električne motocikle u kratkom vremenu napravila veliki napredak, jer su velika ulaganja u tvrtku rezultirala impresivnim električnim cestovnim motociklima.
Dovoljno da je tvrtka odlučila zakoračiti na ADV tržište i iskoristiti priliku u ovom segmentu, kao što to rade mnoge druge tradicionalne motociklističke tvrtke.
S modelom DSR/X, Zero kaže da dobivate električni ADV motor, i iako možda izgleda kao neki od Zero drugih modela—prvenstveno SR/F i SR/S cestovni motocikli—Zero nam kaže da je ovo potpuno novi model.
Okvir i stražnja vilica su novi, baterija je najgušća po pitanju energije koju su do sada napravili, a svaki detalj na DSR/X dizajniran je s ciljem besprijekornog ADV iskustva.
Što to znači?
Znači iskustvo vožnje s vrlo laganom krivuljom učenja, posebno ako nikada prije niste vozili električni motocikl. Sve počinje s unaprijeđenim motorom koji razvija 166 lb-ft okretnog momenta, više nego bilo koji drugi Zero model.
Snaga je ocijenjena na oko 100 konjskih snaga. Imati toliko okretnog momenta znači i učinkovito prenošenje snage na tlo.
Dugogodišnje partnerstvo Zeroa s Boschom omogućilo je implementaciju njihovog punog znanja u upravljanje vozilom, uključujući šestosnu IMU, u DSR/X.
Sada DSR/X koristi ABS osjetljiv na nagib i kontrolu proklizavanja. Ali na temeljnijoj razini, to je značilo i usavršavanje mape gasa za glatku isporuku snage.
Još jedan aspekt partnerstva s Boschom bilo je usavršavanje pet različitih načina rada snage: Sport, Street, Eco, Rain i Canyon – najnoviji način rada. Canyon daje punu snagu, ali s postavkama regenerativnog kočenja gotovo kao u Eco načinu.
Dakle, možete iskoristiti snagu na zabavnim asfaltiranim cestama, a gotovo da ne morate dirati kočnice. Kao dodatni bonus, svaki put kad usporavate, vraćate malo energije natrag.
Ali dio koji vas najviše zanima je Offroad postavka. Osim pet gore navedenih načina, svaki od njih može se prebaciti u Offroad način, što vam daje efektivno 10 načina vožnje za odabir.
Vjerojatno možete pretpostaviti da prebacivanje u Offroad način zadržava razinu snage iz odabranog načina, ali opušta postavke ABS-a i kontrole proklizavanja kako biste imali veću kontrolu nad stražnjim kotačem, bilo da ga želite zavrtjeti ili zaključati. Sve pomoćne funkcije vozača također se mogu isključiti ako želite potpunu kontrolu nad motorom.
Mehanički, Showa ovjes sprijeda i straga je potpuno podesiv. Čak imate i gumb za podešavanje predopterećenja amortizera kako bi ta promjena bila vrlo jednostavna. Put ovjesa je 7,48 inča na oba kraja.
Nije baš idealno za pravi ADV motor, ali dovoljno za lagani rad. Kako bi se povećao razmak od tla, upravljač motora je premješten ispod podokvira (na SR/F i SR/S je ispod baterije).
Sada će iskusni ADV vozači primijetiti nekoliko dijelova na standardnom motoru koji izgledaju neprimjereno. Prvo, lijevani kotači i gume.
Oni očito nisu namijenjeni za duboke i zahtjevne terene. Dobra vijest je da Zero nudi bešavne žičane kotače i gume Pirelli Scorpion s dubokim profilom, ako želite otići dalje nego što zaliha može podnijeti.
Drugi upitni dio je pogon na remen. Svaki off-road vozač će reći da remen donosi razne probleme, a dva glavna su snaga remena i održavanje čistog kontakta između zupčanika i remena.
Kako bi riješili prvi problem, Zeroov partner za remene Gates razvio je novi remen koji je 2,6 puta jači od bilo čega što Zero trenutno koristi. A da bi spriječili proklizavanje, rupice na donjoj strani zupčanika pomažu da prljavština i otpad izađu van.
To može biti u redu za lagane off-road vozače ili one koji voze samo po suhim, pješčanim uvjetima, ali pravi avanturistički vozači i dalje će vidjeti problem u sustavu pogona na remen. Srećom, možete dobiti i komplet za pretvorbu u lančani pogon od Zeroa ako želite.
Pravo pitanje: Koliko daleko može Zero DSR/X?
Očito, svi žele znati: Hoću li zapeti usred šume bez mjesta za punjenje? Ovo je složeno pitanje za odgovoriti. Zero tvrdi da pri najnižoj potrošnji, odnosno vožnji autocestom brzinom od 70 mph, možete prijeći oko 85 milja s baterijom. Vožnja po gradu može vam donijeti i do 180 milja.
Ne znamo što će napraviti u off-road uvjetima jer ne postoje kriteriji testiranja. Ali budući da su brzine u off-roadu obično niže nego na autocesti, čini se vjerojatnim da možete voziti neko vrijeme po tehnički zahtjevnom terenu s jednim punjenjem.
Kako bi istraživanje bilo lakše, Zero je udružio snage s Backcountry Discovery Routes kako bi istaknuo postojeće rute s infrastrukturom za punjenje. Cilj je potaknuti širenje ADV ruta i/ili infrastrukture za ovu novu podkategoriju električne avanturističke vožnje.
S cijenom od 24.495 dolara u SAD-u, Zero DSR/X sigurno nije jeftin kao igračka, iako ga mnogi još uvijek tako smatraju. Iskusni ADV vozači koji su bili skeptični prema električnom ADV motoru vjerojatno nisu sada uvjereni, ali postoji argument da bi prosječni tjedni putnik koji voli povremeno otići na laganu off-road vožnju vikendom mogao pronaći DSR/X kao dobar kompromis.
Ako partnerstvo s BDR-om donese stvarne rezultate, to bi moglo pomoći proširiti doseg DSR/X u više domova. Za sada, međutim, čini se da je DSR/X nišni motor u već ionako zasićenom nišnom segmentu.