Yamaha Ténéré 700 Raid prototip: Evo što trebate znati
Yamaha nije nužno ukrala pozornost na EICMA 2021, najvećem svjetskom sajmu motocikala koji je povijesno poznat kao mjesto gdje proizvođači predstavljaju svoje nove modele za sljedeću godinu.
No, imala je nešto na izložbi što će sigurno oduševiti njezine legije ljubitelja avanturističkih motocikala – Ténéré 700 Raid Prototype.
Kao što ime sugerira, ovaj motocikl je zasad samo prototip. Ali temelji se na iznimno popularnom Ténéré 700 – motociklu koji očito nije prototip. Ono što je Yamaha napravila jest da je praktički "upala" u svoj GYTR katalog dijelova i odabrala svaki dio za T700.
Rezultat je stroj koji izgleda kao da je spreman za rally utrku.
Ovdje ćemo detaljnije pogledati Ténéré 700 Raid Prototype i istaknuti sve promjene koje vidimo. Tko zna, ako dovoljno ljudi kaže da želi vidjeti proizvodnju, Yamaha bi mogla promijeniti mišljenje o statusu prototipa.
Yamaha Raid motor
Kao polazište koristi standardni Ténéré 700 motor s paralelnim dvocilindričnim motorom od 689 ccm, a vidimo i kompletan Akrapovič titanium trkaći auspuh. Jasno je da znatno smanjuje težinu u odnosu na tvornički auspuh, a u kombinaciji s pratećim ECU-om iz GYTR-a, otključava dodatnu snagu.
Yamaha kaže da ima "visokoučinkovitu" zračnu kutiju i filter. Možemo samo pretpostaviti da to znači da je zračna kutija veća kako bi propustila više zraka. A svi već znamo za performansne zračne filtre.
Uzimajući u obzir ekstremne pustinjske uvjete s kojima se rally motocikl može suočiti, hlađenje motora je veliki prioritet. Kod Ténéré Raid modela ugrađen je preveliki hladnjak s dvostrukim ventilatorima za hlađenje.
Također postoji novi poklopac pumpe za vodu i novi hladnjak ulja za dodatno hlađenje i zaštitu.
Viša snaga zahtijeva jaču spojku, a Rekluse je osigurao svoju robusnu spojku za Ténéré kako bi pomogao u prenošenju snage. Tu je i novi dvodijelni poklopac spojke i novi poluga spojke za kompletan paket.
Za bolji pogon i ubrzanje, straga je ugrađen lančanik s 48 zuba.
Yamaha Raid ovjes
Jedna od najvećih slabosti standardnog Ténéré 700 je njegov ovjes. Naravno, to je obično prvo što vlasnici mijenjaju, a kad je Yamaha odlučila napraviti nadogradnje u ovom segmentu, nije štedjela.
Ténéré 700 Raid Prototype sada ima snažne vilice promjera 48 mm s produženim hodom – ukupno 270 mm, točnije. U kombinaciji s CNC obrađenim trostrukim stezaljkama, prednji dio mora imati potpuno transformiran osjećaj u nešto snažno, čvrsto i vrijedno trkaćeg motocikla.
Straga je nadograđeni amortizer također s produženim hodom – 260 mm. Koristi se i nova stražnja poluga za bolju pokretljivost i osjećaj.
Yamaha Raid kočnice
Brzi motocikli također moraju stati, a nadogradnje kočnica na Ténéré 700 Raid su brojne. Prednji disk je sada veći, promjera 300 mm, ali i dalje je samo jedan prednji rotor.
Koriste se trkaće kočione pločice, vjerojatno s agresivnijom smjesom za bolje prianjanje. Ugrađen je novi glavni kočioni cilindar, a za upravljanje njime nova prednja poluga kočnice.
Straga je veći disk promjera 267 mm, što zahtijeva i novi nosač kliješta. Čelične opletene kočione cijevi na oba kraja su obavezne i zaokružuju nadogradnje kočnica.
Yamaha Raid dizajn
Jasno je da je Raid nešto veće od standardnog Ténéré 700 samo po izgledu.
Prepoznatljiv GYTR grafički komplet je jasan znak, ali agresivni gumbići, funkcionalna navigacijska oprema i najviše od svega, "kljun", su detalji koji upućuju na rally korijene.
Zatim tu su agresivni štitnici za ruke i podijeljeni spremnici goriva, i odmah znate da je ovo stroj za ozbiljne stvari.
Nemamo pojma planira li Yamaha napraviti serijsku verziju Ténéré 700 Raid Prototype (ili neku njegovu varijantu), ali ne treba reći da smo ovdje jako uzbuđeni, kao i mnogi drugi. Ovo je stroj koji bi mogao konkurirati KTM-ovom 890 Adventure, a Yamaha bi ga vjerojatno mogla prodavati po vrlo konkurentnoj cijeni.
Za sada, međutim, gledamo samo prototip, ali budući da je Yamaha angažirala neke od najistaknutijih rally vozača na svijetu da voze ovaj prototip, postoji razlog vjerovati da su njihovi komentari iskorišteni kako bi se osiguralo da ovaj stroj može podnijeti bilo koji pustinjski izazov koji mu se postavi.