Top 10 mehaničkih vještina za ADV motocikle koje biste trebali znati

Nadajte se najboljem, pripremite se na najgore. 

Ova izreka vrijedi za mnoge aspekte života, ali posebno je istinita za vozače avanturističkih motocikala. Sama pomisao na polazak u veliko nepoznato, s preprekama i stazama različitih uvjeta, istovremeno je uzbudljiva i zastrašujuća. 

Jedan od najvećih izvora straha i tjeskobe, naravno, dolazi od nesreće, kvara ili neke druge vrste mehaničkih problema s vašim motociklom. 

Znati raditi na vlastitom motoru, posebno ako ste usred vožnje, izuzetno je važno za preživljavanje i vas i vašeg motocikla. 

Srećom, dovoljno ljudi je moralo naučiti na teži način kako vi ne biste morali. U ovom vodiču pokrit ćemo 10 osnovnih mehaničkih vještina koje biste trebali znati za svoju sljedeću avanturističku vožnju. 

1. Pročitajte vlasnički (ili servisni) priručnik

Preporučujemo da ovo napravite prije nego što zapravo krenete na vožnju. Čini se očitim, ali je toliko očito da mnogi ljudi to zanemare. Gotovo svaki motocikl ima tvornički servisni priručnik. Pronađite odgovarajući za svoj i pažljivo ga pročitajte. 

Ako ništa drugo, reći će vam gdje se nalaze važni dijelovi, kako ih servisirati, pravilne vrijednosti momenta i druge specifikacije koje su važne pri rastavljanju – a posebno pri sastavljanju natrag. 

Ovi priručnici obično su napisani od strane istih ljudi koji su i sastavili motor, pa su njihove riječi vrijedne kao zlato. 

2. Popravak probušene gume

Vjerojatno najčešći problem na koji ćete naići u prirodi je probušena guma. Prvo, znajte koristi li vaš motor zračnice ili gume bez zračnica. U svakom slučaju, nadamo se da vaš motor ima središnju nogu.

To će olakšati proces skidanja kotača. Ako ne, morat ćete se udobno nasloniti motor na nešto ili pronaći način da podignete kotač u zrak. 

Ako koristite zračnice, prvi korak je skidanje obruča. Ako nemate gumice za skidanje guma sa sobom (a stvarno biste trebali), jedan trik je koristiti bočnu nogu kao privremeni alat za skidanje obruča.

Postavite bočnu nogu na bočni zid gume i polako nagnite motor prema gumi, pritiskajući bočnu nogu u gumu. Znate da ste skinuli obruč kad čujete pucanj i odjednom osjetite puno manje otpora.

Provjerite zračnicu ima li otpadaka koji bi mogli uzrokovati probušivanje ili curenje. Zatim pažljivo pregledajte gumu na isto. Ako nešto pronađete, upotrijebite kliješta za uklanjanje. Preporučujemo rukavice jer ako je nešto dovoljno oštro da probuši gumu, sigurno će probušiti i vašu kožu.

Kad uklonite sav otpad koji je uzrokovao problem, stavite novu zračnicu u gumu. Budite iznimno pažljivi da ne probušite, stisnete ili ozlijedite zračnicu gumicama za skidanje guma tijekom ovog procesa i pri vraćanju gume na obruč.

Zatim napuhnite zračnicu (imate pumpu ili CO2 patronu, zar ne?). Ako nemate ništa dovoljno snažno da napumpa zrak i vrati obruč na mjesto, napumpajte koliko možete i pažljivo se uputite do stanice koja može.

Za gume bez zračnica, komplet za popravak probušene gume vrijedi kao zlato. Ne morate ni skidati obruč. Uklonite ono što je uzrokovalo probušivanje, očistite područje pomoću alata iz kompleta, umetnite čep, odrežite višak i napuhnite gumu.

Provjerite ima li curenja pomoću sapunice. Ako nemate sapunicu, pljunite oko područja i tražite mjehuriće. 

3. Prazna baterija

Postoji malo osjećaja u svijetu kao kad pritisnete gumb za start i ništa se ne dogodi. Sve zato što ste ostavili ključ u bravi preko noći i ispraznili bateriju.

Ako ste negdje usred ničega na ADV vožnji, to može biti posebno loše. Ako imate kickstarter, pokušajte ga pokrenuti. Možda ćete imati sreće. Ako ne, nadamo se da imate nešto nalik brežuljku niz koji možete kotrljati. Ako imate, pokušajte pokrenuti motor gurajući ga. 

Ako ni to ne pomogne, preporučujemo da ponesete prijenosni baterijski paket. Ovi mali uređaji imaju snagu i mogu biti spas koji će vaš motor ponovno pokrenuti.

U suprotnom, nadamo se da imate kablove za startanje sa sobom. Oni za automobile će raditi, ali kablovi specifični za motore su manji, lakši za nošenje i bolje prilagođeni za stezanje na male baterije motora. Nećemo ovdje objašnjavati kako upaliti motor s kablovima. YouTube je vaš prijatelj za to. 

4. Električni kvar

Sljedeća najgora stvar nakon mrtve baterije je električni kvar. Ako se to dogodi, prvo provjerite priključke baterije da budu čvrsto pričvršćeni i u dobrom stanju (npr. bez oštećenja kabela). Ako su čvrsti, onda provjerite osigurače.

Obično je osigurač negdje blizu baterije. Provjerite osigurače jedan po jedan da vidite je li neki pregorio – trebali biste vidjeti neprekidni metalni most unutar osigurača. Ako ga nema (nema neprekidnog metalnog mosta iz nekog razloga), to je vrlo vjerojatno uzrok problema. Zamijenite ga istim osiguračem.

5. Oštećena karoserija

Oštećenje na karoseriji nije kraj svijeta, ali ne želite da vam cijela ploča vijori na vjetru dok vozite. To je u najboljem slučaju dosadno, a u najgorem može oštetiti druge mehaničke dijelove motora.

Zato biste trebali nositi izolir-traku (ili neku drugu jaku traku) i/ili vezice. Napravite rupu u oštećenom dijelu karoserije dovoljno veliku da kroz nju prođe vezica.

Zatim pričvrstite vezicu za čvrsti dio motora ili neki drugi dio karoserije koji nije oštećen. Trakom praktički „zaključajte“ sve na mjestu. 

6. Nema benzina

Nestanak benzina može biti katastrofalan. Srećom, to se može lako popraviti. Naravno, ako imate rezervnu kanister za benzin (ili čak bocu vode napunjenu benzinom), sada je pravo vrijeme da ga ulijete.

Budući da nošenje rezervnog benzina može biti nezgodno, dobro je imati sa sobom dodatno crijevo za gorivo ili poseban sifon. Ako vaši prijatelji imaju motore s karburatorima (vozite off-road s prijateljima, zar ne?), možda ćete moći doći do petcocka s dodatnim crijevom za gorivo.

Ispraznite malo benzina u bocu i ulijte ga u svoj spremnik za benzin. Naravno, nemojte ostaviti spremnik svog prijatelja prazan – samo ulijte dovoljno da stignete do benzinske postaje. 

Za motocikle s ubrizgavanjem goriva morat ćete nekako sifonirati benzin. Stara školska metoda sifoniranja benzina bila bi usisavanje benzina kroz crijevo u posudu (pazite da je posuda niža od spremnika za benzin).

Opasnost ovdje, ako nije bilo jasno, je da vam benzin dospije u usta. Posebni uređaji za sifoniranje obavljaju usisavanje umjesto vas kroz jednosmjerni ventil. Sve što trebate učiniti je nekoliko puta pomaknuti sifon gore-dolje da pokrenete protok.

7. Slomljene poluge/pedale

Nemati jedan od četiri glavna dodirna mjesta na motoru je očito vrlo loše. Prvo što trebate učiniti je nositi rezervne poluge. Ako to nije opcija, nadamo se da je poluga kvačila ili kočnice još dovoljno dugačka da na nju možete zalijepiti traku ili vezicu za ključ ili neki drugi dugi komad metala. Tada ćete morati voziti pažljivo dok pokušavate koristiti svoje "nove" poluge. 

Ako su nastavci prekratki, nećete moći koristiti kvačilo za promjenu brzina. Nadamo se da ćete moći pronaći neutralni položaj prije zaustavljanja, inače ćete svaki put morati pokretati motor udarcem. Što se tiče kočnica, vozite pažljivo i koristite stražnju kočnicu što je više moguće. 

Ako vam je poluga mjenjača ili stražnja kočnica slomljena, možda ćete moći stegnuti kliješta na preostalu polugu mjenjača ili kočnice. Ipak, hodate po tankom ledu, pa nastavite s velikim oprezom.

8. Slomljena kućišta/probušeni uljni karter

Ovo je ozbiljno i može brzo završiti vašu vožnju, a potencijalno i vaš motor. Prije svega, ponesite JB Weld ili neki drugi snažni epoksid. Ako je pukotina ili lom na kućištu mali, nanesite JB Weld izravno i ostavite da se stvrdne nekoliko sati.

Za veće probušene rupe možda ćete moći upotrijebiti kovanicu (ili bilo koji čvrsti materijal) i epoksidnu smolu da "zakrpate" rupu. Ne, šanse da će ovo uspjeti nisu velike, ali u očajnim vremenima treba posegnuti za očajnim mjerama. Ne zaboravite ponijeti ulje da nadoknadite ono što ste izgubili zbog probušene gume.

9. Slomljeni lanac

Slomljeni lanac može biti katastrofalan, ali ne mora biti. Znajte imate li zakovanu glavnu kariku ili onu s kopčom. Koju god vrstu imali, nosite dodatnu glavnu kariku u svom kompletu rezervnih dijelova, zajedno s oko pet dodatnih članaka, alat za razdvajanje lanca i alat za zakivanje. 

Uhvatite lanac, pronađite slomljeni članak i uklonite ga ako već nije pao, zatim upotrijebite rezervne članke da ponovno sastavite lanac. Zakovajte ili pričvrstite rezervni glavni članak i nastavite put.

10. Slomljene žbice

Slomljena žbica zapravo je prilično jednostavan kvar koji, ako se ne popravi, može biti vrlo loš. Prvo, želite osigurati žbicu i spriječiti da se okreće, što bi moglo oštetiti neku drugu (dobru) žbicu.

Za ovo možete koristiti traku ili vezice. Provjerite i zategnite sve ostale labave žbice na kotaču i oprezno se uputite natrag prema civilizaciji.

Zaglavljivanje na avanturističkoj vožnji može biti sjajna priča koju ćete kasnije ispričati unucima. Ali to je dobra priča samo ako uspijete popraviti svoj motor i nastaviti dalje.

Srećom, postoji vrlo velika šansa da nećete doživjeti kvar koji nitko drugi nije. Gore navedenih 10 mehaničkih vještina pomoći će vam da se izvučete iz gotovo svih najčešćih problema u kojima se avanturistički vozači nađu. Sretna vožnja!