Evo što do sada znamo o BMW R 1300 GS...
Ako je ikada postojao jedan način kako ne izazvati sumnju oko novog adventure motocikla, onda je to ovako: baciti ruke u zrak u naletu bijesa kad nevini (i naizgled obrazovani) promatrač počne snimati kamuflirani motocikl na kojem sjedite i vozite, te pita je li to onaj motor kojeg je on – i mnogi drugi – dugo očekivao.
Otići u naletu frustracije nakon što promrmljate da je to zapravo BMW R 1300 GS i shvatite da ste uhvaćeni na video snimci, a ne na fotografiji, jedino je što možete učiniti da sačuvate obraz.
Eto ga. BMW R 1300 GS dolazi. Nemamo pojma kada ni koje će značajke imati, ali na temelju onoga što znamo o trenutnom R 1250 GS, drugim BMW modelima i trendovima na ADV tržištu, možemo napraviti neke pretpostavke o onome što nas očekuje.
Ovo znamo o R 1300 GS do sada
Na temelju špijunskih fotografija koje kruže, znamo nekoliko stvari, od kojih nijedna ne bi trebala biti iznenađenje. Prvo je očito: Boxer motor se vraća, ovaj put vjerojatno s 1300cc zapremine.
Prema velikim poklopcima motora preko glava cilindara, logično je pretpostaviti da je kombinacija zračnog i vodenog hlađenja zamijenjena potpunim tekućinskim hlađenjem.
To bi mogao biti zahtjev većeg motora, nužnost za ispunjavanje strogih zakona o emisiji ili kombinacija oboje.
Prema njemačkom časopisu MOTORRAD, predviđa se da će snaga biti oko 150 KS, a okretni moment oko 145 Nm. Još jedna sigurnost je Telelever prednje ovjes i Paralever stražnji ovjes s kardanskim prijenosom.
Spekulacije o BMW R 1300 GS
Počevši od prednjeg dijela motora, vidimo redizajnirani "kljun" s integriranim svjetlom. To je drugačiji pristup u odnosu na prošle GS modele. Ipak, prostor iznad, uključujući kvadratni prostor na vjetrobranu, mogao bi se koristiti za integraciju radara za adaptivni tempomat i druge sigurnosne značajke viđene kod velikih natjecatelja, poput upozorenja na mrtvi kut. No, s obzirom na to da je riječ o tako maskiranom testnom motoru, konačni rezultat mogao bi biti znatno drugačiji od onoga što vidimo ovdje.
Prelazeći na spremnik i bočne panele, vidimo mnogo maskiranja i onoga što bi mogli biti lažni paneli koji služe za blokiranje ili zavaravanje promatrača.
Samo spremnik izgleda tanak i oblikovan, iako ne izgleda naročito prijateljski za avanturističke vozače koji više stoje nego sjede, jer ne izgleda da postoje prikladni oblici i linije za oslonac nogama dok stoje.
Također vidimo potpuno zaštićene ručke s integriranim trakama koje bi mogle biti pokazivači smjera, reflektori, metalna ojačanja ili čak mamac koji neće završiti na gotovom motoru. Iako izgleda da su retrovizori na špijunskim fotografijama reciklirani dijelovi iz BMW-ove kutije dijelova.
Vozač koji sjedi na motoru blokira većinu središnjeg dijela motora, ali zanimljivije je sve ono iza vozača. Sva prtljaga koju vidimo na špijunskim fotografijama ne odgovara onome što trenutno postoji u BMW-ovom katalogu prtljage.
Još je čudnije što se čini da su pričvršćeni, ili barem zatvoreni, remenjem. To ne može biti standardni postupak.
Međutim, BMW je poznat po inovacijama kad je riječ o prtljazi, pa se veselimo vidjeti što nas ovaj put čeka.
Još spekulacija o GS-u
U travnju je netko u BMW-u slučajno dodao ne jedan, nego dva nova GS varijanta na BMW web stranicu – R 1400 S i M 1300 GS. Još zanimljivije je da na web stranici nije navedena Adventure verzija.
To je navelo neke da vjeruju kako R 1400 GS možda neće nužno imati veći motor, već će biti više orijentiran na off-road od standardnog R1300RS. A slijedeći BMW tradiciju, M 1300 GS će biti predan BMW-ovom M odjelu za sve vrste visokoučinkovitih nadogradnji, slično kao i svi BMW M-serijski automobili i M 1000 RR sport motor.
Iako ne znamo točno što BMW sprema, sve ove spekulacije koje kruže internetom potaknule su glasine i dovele do zanimljivih mogućnosti. Kad god BMW predstavi novi ili osvježeni model, očekuje se da će neke od ovdje spomenutih stvari biti uključene, neke neće, a bit će i drugih značajki koje BMW drži u rukavu, a o kojima nismo ni razmišljali.
Uvijek je zabavno nagađati što nas čeka, posebno kad imamo špijunske fotografije za rad, ali još je bolje vidjeti – i voziti – gotov proizvod.