BMW F 750 GS Vs F 700 GS: Što se promijenilo na bolje?

Na papiru, novi BMW F 750 GS može djelovati zbunjujuće. Numerički, očito je nasljednik F 700 GS.

Ako bolje pogledate brojke, primijetit ćete nešto drugo neobično: dijeli isti 853 ccm Parallel-Twin motor kao i drugi srednjetoniražni avanturistički motor BMW-a, F 850 GS, što čini da broj 750 u nazivu djeluje pomalo zbunjujuće.

Pa što je onda u pitanju?

Poznavatelji BMW-a znaju da dijeljeni motor između serija 7 i 8 nije ništa novo, jer su i prethodni F 700 i F 800 dijelili motore. Stvarnost ide dalje od veličine motora. Iako je istina da dijele isti obujam, oba su namijenjena različitim funkcijama i podešena su u skladu s tim.

Dok je F 850 više orijentiran na off-road, F 750 GS je malo više prilagođen vožnji po cesti. Imajući to na umu, pogledajmo bliže F 750 GS i vidimo gdje se razlikuje od verzije 700 koju zamjenjuje.

Detaljniji pogled na motore

Za početak, 750 se uvelike razlikuje od 700 zbog svog reda paljenja. 700 je imala red paljenja od 360 stupnjeva s pomakom od nula stupnjeva na radilici. Kod 750, Parallel-Twin sada ima red paljenja od 270 stupnjeva, s radilicama pomaknutim za 90 stupnjeva.

To pruža glađi odziv gasa, uz dodatnu snagu koju isporučuje 853 ccm Twin; točnije 77 konjskih snaga i 61 ft/lbs okretnog momenta (barem prema BMW-u).

Promjer i hod mjere 84 mm x 77 mm, redom. Možda će najprimjetnija razlika biti zvuk ispuha koji ćete čuti s GS-a, jer novi redoslijed paljenja daje poseban zvuk laveža.

Kao i kod većine konfiguracija motora, stalna je borba da se vibracije motora ne prenesu na vozača. U slučaju BMW-a, pomaknuti radilice i ne jedan, nego dva protutežna vratila rade u skladu kako bi vibracije bile minimalne.

U kombinaciji s brojnim drugim poboljšanjima koje su BMW inženjeri uspjeli implementirati, ne samo da je snaga povećana, već je i učinkovitost goriva bolja nego prije. Pravi dobitak za sve!

Za rezime, evo glavnih stvari koje treba zapamtiti o motoru F 750 GS:

• 853cc paralelni twin
• Redoslijed paljenja od 270 stupnjeva
• Dva protutežna balansira
• 77 KS i 61 lb-ft okretnog momenta
• >Bolja potrošnja goriva

GS za ceste

Nema razloga zašto F 750 GS ne bi mogao odraditi lagani off-road, ali njegovi 19-inčni prednji i 17-inčni lijevani kotači trebali bi biti prvi znak da radije vozi po asfaltu.

F 850 GS dolazi opremljen s 21-inčnim prednjim i 19-inčnim stražnjim žičanim kotačima. To je mjesto gdje želite biti ako planirate provoditi više vremena na zemljanim cestama. U kategoriji usmjerenoj na cestu, dva modela padaju na pamet kad su u pitanju srednje teški avanturistički motocikli slične snage ili obujma: Suzuki V-Strom 650 i Kawasaki Versys 650.

Jasno, oba imaju manje motore, ali njihova namjera je na razini 750 GS. Drugi proizvode motocikle slične snage i težine (KTM i Yamaha padaju na pamet), ali oni su više orijentirani na off-road i bolje se uspoređuju s 850 GS.

Osim motora, razina elektronike je ono što razlikuje 750 od 700 koju zamjenjuje, a sve je to kako bi vožnja bila što lakša i ugodnija, dok vozaču omogućuje da ostane povezan sa svojim elektroničkim uređajima. Ako to želi.

BMW već dugo ima najbolje TFT zaslone u industriji, a ako ste pogledali zaslon R 1250 GS, znat ćete točno razinu usavršenosti koju je BMW postigao s jasnim, šarenim i informativnim zaslonom.

Na kraju, to se prenosi i na F 750 GS, pod uvjetom da odaberete jednu od dolje navedenih opcija, što BMW kaže da većina ljudi i radi. Kad to učinite, možete ga povezati s telefonom putem Bluetootha. Određene stvari s telefona možete gledati izravno na TFT zaslonu koristeći BMW kotačić za pomicanje na lijevoj ručici.

U tipičnom BMW stilu, F 750 GS dostupan je u dvije pakete opcije: Select i Premium, koje dodaju 2400 USD odnosno 3450 USD na cijenu. U nastavku je pregled što svaka opcija uključuje:

Odaberi:

• Shift Assist Pro (za brze promjene brzina bez kvačila pri ubrzavanju I usporavanju)
• Veći nosač prtljage
• Tempomat
• Grijane ručke
• Držač za GPS
• TFT zaslon u punoj boji
• Načini vožnje

Premium:

• Sve iz Select paketa, plus:
• LED element u prednjoj svjetiljci
• Sustav za nadzor tlaka u gumama
• Bezkontaktno paljenje
• Dynamic ESA (elektroničko podešavanje ovjesa koje vozaču omogućuje promjenu postavki ovjesa jednim pritiskom na gumb) ili opcija niskog ovjesa (ove dvije značajke se ne mogu kombinirati).

Zaključne misli

Ranije smo spomenuli dva rivala za BMW, Suzuki V-Strom 650 i Kawasaki Versys 650. Po cijeni od 14.095 USD za potpuno opremljeni F 750 GS, BMW je znatno skuplji od oba ta modela.

Ali opet, razmislite što dobivate za novac: veći motor i puno više tehnologije, kako u obliku pomoćnih sustava za vozača, tako i u povezivosti. S tim na umu, lako je opravdati F 750 GS. To je fantastično osvježenje linije koja je sada favorit za vrhunske nagrade u klasi.

Specifikacije BMW F 750 GS 2019:

Motor

• Zapremina: 853 ccm
• Tip: zračno/tekućinom hlađeni, DOHC paralelni twin
• Promjer x hod: 84,0 x 77,0 mm
• Omjer kompresije: 12,7:1
• Mjenjač: 6-brzinski
• Zadnji prijenos: Lanac
• Napajanje gorivom: Elektroničko ubrizgavanje goriva s ride-by-wire
• Izlazna snaga: 77 konjskih snaga pri 7.500 o/min
• Izlazni moment: 61 lb-ft pri 6.000 o/min

Šasija/Dimenzije

• Okvir: Čelični monokok okvir s motorom kao nosivim dijelom
• Prednji ovjes: 41 mm teleskopska vilica, hod 5,9 inča
• Stražnji ovjes: Monoshock, hidraulički podesiva prednapetost opruge (kontinuirano varijabilna) na ručici, podesivo prigušenje odbijanja, hod 6,9 inča
• Prednji kotač: 2,50 x 21" lijevano aluminijsko kolo
• Stražnji kotač: 4,25 x 17" lijevano aluminijsko kolo
• Prednja guma: 110/80 – 19
• Stražnja guma: 150/70 – 17
• Prednje kočnice: Dva plutajuća diska promjera 305 mm s kliještima s 2 klipa
• Stražnja kočnica: disk promjera 265 mm, s kliještima s jednim klipom
• Kut nagiba/trag: 28°/4,1 inča
• Međuosovinski razmak: 61,4 inča
• Težina vozila: 493 lbs.
• Kapacitet goriva: 4 galona