BMW F 750 GS Vs F 700 GS: Τι άλλαξε προς το καλύτερο;

Στα χαρτιά, η νέα F 750 GS της BMW μπορεί να φανεί ως ένα κεφάλι-σκούπα. Αριθμητικά, είναι προφανώς ο διάδοχος της F 700 GS.

Κοιτάξτε περισσότερο στους αριθμούς και θα βρείτε κάτι άλλο παράξενο: μοιράζεται τον ίδιο κινητήρα 853cc Parallel-Twin με την άλλη μεσαίου βάρους μοτοσυκλέτα περιπέτειας της BMW, την F 850 GS, κάνοντας το 750 στο όνομά της να φαίνεται λίγο παραπλανητικό.

Τι συμβαίνει λοιπόν;

Οι γνώστες της BMW θα γνωρίζουν ότι ο κοινός κινητήρας μεταξύ της 7 και της 8 δεν είναι κάτι καινούργιο, καθώς οι προηγούμενες F 700 και F 800 είχαν επίσης κοινούς κινητήρες. Η πραγματικότητα υπερβαίνει τα μεγέθη των κινητήρων. Αν και είναι αλήθεια ότι και οι δύο μοιράζονται τον ίδιο κυβισμό, οι δύο προορίζονται για διαφορετικές λειτουργίες και είναι έτσι ρυθμισμένες.

Ενώ η F 850 είναι περισσότερο off-road προσανατολισμένη, η F 750 GS είναι ελαφρώς περισσότερο προσανατολισμένη στην οδήγηση στο δρόμο. Με αυτό κατά νου, ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στην F 750 GS και ας δούμε πού διαφέρει από την έκδοση 700 που αντικαθιστά.

Μια πιο προσεκτική ματιά στους κινητήρες

Αρχικά, το 750 διαφέρει σημαντικά από το 700 λόγω της σειράς πυροδότησης. Η 700 είχε μια σειρά πυροδότησης 360 μοιρών με μηδενική μετατόπιση των στροφαλοβραχιόνων. Με την 750, το Parallel-Twin έχει τώρα σειρά πυροδότησης 270 μοιρών, με μετατόπιση των στροφαλολαβών κατά 90 μοίρες.

Αυτό παρέχει μια πιο ομαλή απόκριση στο γκάζι, εκτός από την πρόσθετη ισχύ που αποδίδει ο Twin 853 cc: 77 ίππους, για την ακρίβεια, και 61 ft/lbs ροπής (τουλάχιστον σύμφωνα με την BMW).

Η οπή και η διαδρομή έχουν διαστάσεις 84 mm x 77 mm, αντίστοιχα. Ίσως η πιο αξιοσημείωτη διαφορά να είναι ο ήχος της εξάτμισης που θα ακούσετε από το GS, καθώς η νέα σειρά πυροδότησης κάνει ένα ξεχωριστό γάβγισμα.

Όπως οι περισσότερες διαμορφώσεις κινητήρα, υπάρχει μια συνεχής μάχη για να μην φτάσουν οι κραδασμοί του κινητήρα στον αναβάτη. Στην περίπτωση της BMW, οι μετατοπισμένοι στροφαλοφόροι άξονες και όχι ένας, αλλά δύο, άξονες αντιστάθμισης συνεργάζονται αρμονικά για να κρατήσουν τους κραδασμούς στο ελάχιστο.

Σε συνδυασμό με πολυάριθμες άλλες βελτιώσεις που κατάφεραν να εφαρμόσουν οι μηχανικοί της BMW, όχι μόνο η ισχύς αυξήθηκε, αλλά και η αποδοτικότητα καυσίμου είναι καλύτερη από πριν. Μιλάμε για ένα win/win!

Για να ανακεφαλαιώσουμε, τα κυριότερα σημεία που πρέπει να θυμάστε σχετικά με τον κινητήρα της F 750 GS είναι τα εξής:

• 853cc Parallel-Twin
• Σειρά πυροδότησης 270 μοιρών
• Δύο αντίβαρα
• 77 ίπποι και 61 lb-ft ροπής
• >Καλύτερη οικονομία καυσίμου

Το GS για τους δρόμους

Δεν υπάρχει κανένας λόγος για τον οποίο η F 750 GS δεν θα μπορούσε να κάνει κάποια ελαφριά εκτός δρόμου διαδρομή, αλλά οι μπροστινοί τροχοί 19 ιντσών και οι χυτοί τροχοί 17 ιντσών θα πρέπει να είναι το πρώτο σημάδι ότι προτιμά να βρίσκεται στο οδόστρωμα.

Η F 850 GS είναι εξοπλισμένη με συρμάτινες ζάντες 21 ιντσών εμπρός και 19 ιντσών πίσω. Εκεί θέλετε να βρίσκεστε αν σκοπεύετε να περνάτε περισσότερο χρόνο σε χωματόδρομους. Στην κατηγορία που εστιάζει στον δρόμο, υπάρχουν δύο παίκτες που έρχονται στο μυαλό όταν πρόκειται για τις μεσαίες μοτοσυκλέτες περιπέτειας με παρόμοια ισχύ ή κυβισμό: το Suzuki V-Strom 650 και το Kawasaki Versys 650.

Σαφώς και οι δύο έχουν μικρότερους κινητήρες, αλλά η πρόθεσή τους είναι εφάμιλλη της 750 GS. Άλλες κατασκευάζουν μοτοσυκλέτες με παρόμοιο κινητήρα και βάρος (η KTM και η Yamaha έρχονται στο μυαλό), αλλά αυτές είναι πιο εστιασμένες στο χώμα και συγκριτικά καλύτερες με το 850 GS.

Εκτός από τον κινητήρα, το επίπεδο των ηλεκτρονικών συστημάτων είναι αυτό που διαφοροποιεί την 750 από την 700 που αντικαθιστά, και όλα αυτά για να κάνουν την οδήγηση όσο το δυνατόν πιο εύκολη και ευχάριστη, ενώ παράλληλα επιτρέπουν στον αναβάτη να παραμένει συνδεδεμένος με τις ηλεκτρονικές συσκευές του. Αν το επιλέξετε.

Η BMW διαθέτει εδώ και καιρό τις καλύτερες οθόνες TFT στον χώρο και αν έχετε δει την οθόνη της R 1250 GS, θα γνωρίζετε ακριβώς το επίπεδο τελειοποίησης που έχει επιτύχει η BMW με τη φωτεινή, πολύχρωμη και κατατοπιστική οθόνη.

Τέλος, αυτό μεταφέρεται και στην F 750 GS, εφόσον επιλέξετε μία από τις παρακάτω επιλογές, κάτι που σύμφωνα με την BMW κάνουν οι περισσότεροι. Μόλις το κάνετε, μπορείτε να επιλέξετε να το συνδέσετε με το τηλέφωνό σας μέσω Bluetooth. Μπορείτε να δείτε ορισμένα πράγματα από το τηλέφωνό σας απευθείας στην οθόνη TFT χρησιμοποιώντας τον τροχό κύλισης της BMW στο αριστερό τιμόνι.

Ωστόσο, σε τυπικό στυλ BMW, η F 750 GS μπορεί να αποκτηθεί με δύο επιλογές πακέτων: Select και Premium, τα οποία, αντίστοιχα, προσθέτουν 2400 και 3450 δολάρια στην τιμή. Παρακάτω παρατίθεται μια συνοπτική περιγραφή του τι περιλαμβάνει η κάθε επιλογή:

Επιλέξτε:

• Shift Assist Pro (για γρήγορες ανεβάσεις και κατεβάσεις χωρίς συμπλέκτη)
• Μεγαλύτερη σχάρα αποσκευών
• Cruise Control
• Θερμαινόμενες χειρολαβές
• Βάση GPS
• Οθόνη TFT πλήρους χρώματος
• Λειτουργίες οδήγησης

Premium:

• Όλα όσα περιλαμβάνονται στο πακέτο Select, συν:
• Στοιχείο LED στον προβολέα
• Σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών
• Χωρίς κλειδί
• Δυναμική ESA (Ηλεκτρονική ρύθμιση ανάρτησης, η οποία επιτρέπει στον αναβάτη να αλλάζει τις ρυθμίσεις της ανάρτησης με το πάτημα ενός κουμπιού) ή την επιλογή χαμηλής ανάρτησης (αυτά τα δύο χαρακτηριστικά δεν μπορούν να συνδυαστούν).

Συμπερασματικές σκέψεις

Νωρίτερα, αναφέραμε ότι δύο αντίπαλοι της BMW ήταν το Suzuki V-Strom 650 και το Kawasaki Versys 650. Με 14.095 δολάρια για την πλήρως εξοπλισμένη F 750 GS, η BMW είναι σημαντικά ακριβότερη από οποιοδήποτε από αυτά τα μοντέλα.

Αλλά από την άλλη, σκεφτείτε τι παίρνετε για τα χρήματα: έναν μεγαλύτερο κινητήρα και πολύ περισσότερη τεχνολογία, τόσο με τη μορφή βοηθημάτων για τον αναβάτη όσο και με τη μορφή συνδεσιμότητας για τον αναβάτη. Έχοντας αυτά κατά νου, είναι εύκολο να επιχειρηματολογήσεις υπέρ της F 750 GS. Πρόκειται για μια φανταστική αναβάθμιση της σειράς που είναι πλέον φαβορί για τις κορυφαίες τιμές στην κατηγορία.

Προδιαγραφές BMW F 750 GS 2019:

Κινητήρας

• Μετατόπιση: 853cc
• Τύπος: αερόψυκτος/ υγρόψυκτος, παράλληλος δικύλινδρος DOHC
• Διάμετρος X Stroke: 84.0 X 77.0mm
• Αναλογία συμπίεσης: 12,7:1
• Κιβώτιο ταχυτήτων: 6 ταχυτήτων
• Τελική κίνηση: .
• Ανεφοδιασμός: Ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου με ride-by-wire
• Ισχυριζόμενη ισχύς: 7.500 σ.α.λ.
• Ισχυριζόμενη απόδοση ροπής: 6.000 σ.α.λ.

Πλαίσιο/διαστάσεις

• Πλαίσιο: κινητήρας ως καταπονούμενο μέλος
• Μπροστινή ανάρτηση: 5,9 ίντσες διαδρομής
• Πίσω ανάρτηση: 6,9 ίντσες διαδρομής.
• Μπροστινός τροχός: 2.50 x 21″ χυτός τροχός αλουμινίου
• Πίσω τροχός: 4.25 x 17″ χυτή ζάντα αλουμινίου
• Μπροστινό ελαστικό: 110/80 - 19
• Πίσω ελαστικό: 150/70 - 17
• Μπροστινά φρένα: με δαγκάνες 2 εμβόλων
• Πίσω φρένο: Δίσκος 265 mm, με μονόπίστονη πλωτή δαγκάνα
• Τσουλήθρα/τροχιά: 28°/4,1-in.
• Μεταξόνιο: 61.4-in.
• Βάρος καρότσας: 493 λίβρες.
• Χωρητικότητα καυσίμου: 4 γαλόνια