Prototyp Yamaha Ténéré 700 Raid: Tady je to, co potřebujete vědět

Yamaha nemusela nutně ukrást pódium na EICMA 2021, největší světové výstavě motocyklů, která je historicky známá jako místo, kde výrobci představují své nové motocykly pro následující rok.

Vystavovala však něco, co jistě nadchne zástupy fanoušků dobrodružných motocyklů - prototyp Ténéré 700 Raid.

Jak už název napovídá, jedná se (zatím) o prototyp. Vychází však z velmi populárního modelu Ténéré 700 - motocyklu, který zjevně není prototypem. Yamaha udělala v podstatě nájezd (slovní hříčka) na svůj sešit dílů GYTR a vybrala všechny položky pro T700.

Výsledkem je stroj, který se zdá být schopen bez problémů zvládnout rychlostní zkoušky rallye.

V tomto článku se na prototyp Ténéré 700 Raid podíváme blíže a poukážeme na všechny změny, které vidíme. Kdo ví, pokud se najde dost lidí, kteří si přejí, aby se tento model dostal do výroby, možná Yamaha změní názor na jeho status prototypu.

Motor Yamaha Raid

Na základě standardního motoru Ténéré 700 o objemu 689 cm3 s paralelním dvouválcem můžeme vidět kompletní titanový závodní výfuk Akrapovic. Je zřejmé, že díky němu klesne hmotnost sériového výfuku o hodně a ve spojení s doprovodnou řídicí jednotkou od společnosti GYTR se uvolní i nějaký ten výkon.

Yamaha uvádí, že má "vysoce výkonný" airbox a filtr. Můžeme jen hádat, že to znamená, že airbox je větší, aby propustil více vzduchu. A o výkonných vzduchových filtrech v tuto chvíli všichni víme.

Vzhledem k extrémním pouštním podmínkám, kterým může rallye motocykl čelit, je udržení chladného motoru velkou prioritou. U modelu Ténéré Raid se o to stará nadměrně velký chladič se dvěma chladicími ventilátory.

K dispozici je také nový kryt vodní pumpy a nový chladič oleje, který pomáhá s chlazením a ochranou.

Větší výkon znamená, že je zapotřebí silnější spojka, a společnost Rekluse poskytla pro Ténéré svou vysoce odolnou spojku, která pomáhá snížit výkon. K dispozici je nový dvoudílný kryt spojky a nová spojková páčka, která doplňuje balíček.

Pro lepší pohon a zrychlení je vzadu 48zubé hnací kolo.

Odpružení Yamaha Raid

Jednou z největších slabin standardního modelu Tenere 700 je jeho odpružení. Je to samozřejmě první věc, kterou majitelé obvykle řeší, a když se Yamaha rozhodla pro modernizaci v tomto oddělení, vytáhla všechny trumfy.

Ténéré 700 Raid Prototype má nyní silné 48mm vidlice s prodlouženým zdvihem - přesněji řečeno celkem 270 mm. Ve spojení s CNC obráběnými trojitými třmeny se pocit z přední části musí zcela změnit na něco silného a robustního, co je hodno závodního motocyklu.

Vzadu je vylepšený tlumič, který má rovněž prodloužený zdvih - 260 mm. Pro lepší kloub a cit je použito také nové zadní zavěšení.

Brzdy Yamaha Raid

Rychlé motocykly potřebují také zastavit a vylepšení brzd modelu Ténéré 700 Raid je dostatek. Přední kotouč je nyní větší, měří 300 mm, ale stále je to jen jeden přední rotor.

Používají se závodní brzdové destičky, pravděpodobně s agresivnější směsí pro lepší záběr. Je použit nový hlavní brzdový válec a tlačí na něj nová páčka přední brzdy.

V zadní části se usídlil větší, 267mm kotouč, který vyžaduje i nový držák třmenu. Ocelové opletené brzdové vedení na obou koncích je nutností a doplňuje modernizaci brzd.

Yamaha Raid Styling

Už jen podle vzhledu je jasné, že Raid byl něco většího než standardní Ténéré 700.

Výrazná grafická sada GYTR je jasným znamením, ale agresivní knoflíky, funkční navigační zařízení a především zobák jsou dalšími detaily, které poukazují na jeho kořeny v Rally.

Pak tu máte agresivní chrániče rukou a rozdělené palivové nádrže a víte, že tohle auto je určeno pro podnikání.

Netušíme, jestli Yamaha hodlá vyrobit sériovou verzi prototypu Ténéré 700 Raid (nebo nějakou jeho verzi), ale nemusíme říkat, že jsme z něj nadšeni, stejně jako mnozí další. Tohle je stroj, který by se mohl postavit takovým modelům, jako je KTM 890 Adventure, a Yamaha by ho pravděpodobně mohla prodávat i za velmi konkurenceschopnou cenu.

Zatím se však díváme pouze na prototyp, ale vzhledem k tomu, že Yamaha zaměstnala některé z nejvýznamnějších jezdců rallye na světě, aby s tímto prototypem jezdili, je důvod věřit, že jejich zpětná vazba byla použita k zajištění toho, aby tento stroj zvládl jakoukoli výzvu v poušti.