Suzuki vydává aktualizovaný model V-Strom 1050DE: připravený na jízdu v terénu

Suzuki V-Strom 1050 je jednou z mnoha stálic v rodině motocyklů Suzuki. Ačkoli se nejedná o motocykl, který by definoval kategorii dobrodružných motocyklů, jako je BMW R 1250 GS nebo KTM 1290 Super Adventure, mnoho lidí si oblíbilo jeho všestrannost, spolehlivost a cenovou dostupnost.

Pro rok 2023 přinesla Suzuki několik aktualizací řady V-Strom 1050, včetně dvou nových modelů: V-Strom 1050DE a V-Strom 1050DE Adventure. Ty nahrazují dobře přijaté modely V-Strom 1050XT a 1050XT Adventure.

Nejprve aktualizace modelu Suzuki V-Strom 1050 pro rok 2023

Než se pustíme do modelů DE, upozorníme nejprve na změny v celé řadě V-Strom 1050. Hlavní novinkou je, že všechny modely nyní dostaly šestiosou jednotku IMU (Inertial Measurement Unit), která byla dříve k dispozici pouze u nyní vyřazovaných modelů XT.

Jednotka IMU je propojena se systémem Suzuki Intelligent Ride System, což je sada elektroniky Suzuki pro podporu jezdce, která zahrnuje jízdní režimy, ABS v zatáčkách, kontrolu trakce, tempomat a pokročilou kontrolu brzdění do kopce, která dokáže upravit brzdný tlak při rozjezdu do kopce, na svahu a/nebo při zatížení motocyklu.

Takto aktualizovaná elektronika vyžaduje aktualizovaný systém ride-by-wire, novou řídicí jednotku ABS, novou kabeláž CAN a nový, výkonnější 32bitový řídicí modul motoru (ECM).

Dále jsou vozy V-Strom vybaveny rychlořazením pro řazení nahoru i dolů, což znamená, že spojka se nyní používá pouze při zastavení. K dispozici je nový 5palcový TFT displej, nastavitelné čelní sklo, 12voltový napájecí adaptér, nová zrcátka a nové LED směrovky a zadní světla.

Mechanicky se motor 1050 V-Twin v podstatě nezměnil, až na sodíkem plněné výfukové ventily, které pomáhají udržet teploty pod kontrolou. První a šestý převodový stupeň jsou uvnitř převodovky přepracovány pro hladší řazení.

Standardem je odolnější řetěz s O-kroužky a také ochranný kryt motoru, který chrání důležitou spodní část motoru před poškozením, především v terénu.

V-Strom 1050DE

Při přechodu na modely DE a DE Adventure se jako první mění kola a pneumatiky. Verze DE používají kola s drátěnými paprsky (namísto litých kol u standardních modelů V-Strom) o rozměrech 21 palců vpředu a 17 palců vzadu. Dunlop dodává pneumatiky Trailmax Mixtour.

Rozdíly jsou i ve fyzických vlastnostech DE. Nová kyvná vidlice ve srovnání se standardním modelem zvyšuje torzní tuhost o 10 % pro lepší ovladatelnost v terénu a přinejmenším částečně přispívá k delšímu rozvoru DE, který činí 62,8 palce (61,2 palce u standardního modelu). Mezi další změny geometrie patří odlišné hodnoty náklonu a stopy (27,3 stupně oproti 25,4 stupně a 4,96 palce stopy oproti 4,33 palce).

Protože je DE zaměřen na dobrodružnou jízdu více než V-Strom, bylo změněno i nastavení odpružení. Vidlice se zdvihem 43 mm a jednoduchý zadní tlumič mají nyní jiné tuhosti pružin, ventily a dokonce i písty, aby lépe vyhovovaly terénním podmínkám.

S těmito změnami souvisí větší světlá výška ve srovnání se standardním modelem V-Strom 1050 (7,5 palce oproti 6,5) a větší zdvihy odpružení (6,7 palce zdvihu vpředu (oproti 6,3) a 6,6 palce zdvihu vzadu (oproti 6,3). K dispozici jsou dokonce i jiná, o 1,6 palce širší řídítka.

Do sady jízdních pomůcek byl přidán nový jízdní režim Gravel, který pravděpodobně umožňuje větší natáčení zadní pneumatiky, pokud si to přejete. K dispozici je také možnost úplného vypnutí zadního ABS v případě, že chcete mít úplnou kontrolu.

Mezi další změny patří třídílný přední blatník, kratší čelní sklo, upravené boční a středové stojany a pevná výška sedadla 34,6 palce, přičemž samotné sedadlo bylo přetvořeno tak, aby bylo pohodlnější a umožňovalo lepší boční držení při stání.

Specifikem verze DE Adventure jsou sedlové brašny o objemu 37 litrů vyrobené z 1,5mm hliníku pro větší odolnost, doplněné stříbrnou eloxovanou povrchovou úpravou. Jsou spojeny klíčem s kolem a údajně jsou zcela vodotěsné, takže poskytnou vašemu vybavení přístřeší v případě jízdy nebo kempování za nepříznivého počasí.

Pokud nás historie vede, modely V-Strom 1050 DE a DE Adventure si získají kultovní postavení mezi zarytými fanoušky značky V-Strom, ale pro celkovou scénu ADV budou pravděpodobně jen příjemnou tečkou na radaru. Nicméně je chvályhodné, že Suzuki věnuje více prostředků na udržení stárnoucí platformy relevantní - a schopné - na tomto expandujícím a konkurenčním trhu ADV.

Zdá se, že má potřebná vylepšení, která dnešní kupující hledají, i když jsme zvědaví, zda to bude stačit.

Ale jako vždy, jeho dostupná cena - která paradoxně nebyla do vydání tohoto příspěvku oznámena - ho pravděpodobně udrží v povědomí alespoň několika jezdců, kteří nepotřebují všechny zvonky a píšťalky, které nabízejí dražší evropské značky.