Seznamte se s motocyklem Ducati Multistrada V4 Pikes Peak: Krása v roce 2022!

 Je to nepravděpodobný vztah, Ducati a Pikes Peak. Jelikož je společnost tolik spojována se sportovními motocykly, závodními dráhami a okruhovými závody, dává smysl, aby si lidé představovali závody a Ducati společně.

Ale ne takhle. 

Zajímavý je však příběh, jak se obě jména propletla. Byl to Carlin Dunne, který na své osobní Multistradě vyhrál závod v roce 2012 - v posledním roce, kdy se na trati ještě jezdilo na hlíně - a tím dal do pohybu kola, aby Ducati skutečně posunula závod na jinou úroveň. 

Dunne později přešel do oficiálního továrního týmu Ducati, kde na Multistradách získal další vítězství. Ducati ráda vyhrává, a aby se jí to podařilo v pro ni tak netradiční soutěži, jako je tato, to muselo být inspirací pro edici Multistrada Pikes Peak. 

Na Pikes Peak se objevily i další Multistrady, ale všechny byly poháněny motory V-Twin. Po uvedení Multistrady V4 se někomu mohlo zdát, že se model ubírá jiným směrem. Více ke svým kořenům. 

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022 působí zvláštně, ale zároveň zcela v souladu s Ducati a rodinou Multistrada. Multistrada byla původně zamýšlena jako verze komfortního sportovního cestovního vozu Ducati, který by (možná) zvládl i velmi lehký dobrodružný terén. 

Pokud jde o útok na vozovku, měla Ducati na výběr spoustu dalších možností. 

Nicméně Dunne na Multistradě s motorem V-Twin zvítězil a opět dokázal, že Ducati je přece jenom závodní firma.

Po příchodu Multistrady V4 se zdá, že motocykl zvládne všechno - pokud jste tedy nechtěli opustit hlínu a zaměřit se na chodník. 

Kombinace předního a zadního kola o rozměru 19/17 palců není tou správnou volbou pro jízdu po asfaltu. 

Na počest závodu do vrchu, kterého se bohužel motocykly po Dunnově tragické smrti již nemohou účastnit, byla Multistrada V4 Pikes Peak upravena tak, aby se soustředila výhradně na jízdu po chodníku. 

Změny

Pokud vaše definice sportovního cestování zahrnuje nošení závodních kůží, pak je to Multistrada pro vás. Velkou změnou oproti standardní Multistradě V4 je přechod na pořádná 17palcová kola vpředu i vzadu. 

Jedná se o kované kusy od Marchesini Ducati tvrdí, že jsou o šest kilogramů lehčí než kola použitá na modelu Multi V4 S. 

Oboustranná kyvná vidlice standardního modelu Multi byla u verze Pikes Peak nahrazena jednostrannou kyvnou vidlicí, která zůstala věrná závodním kořenům značky Ducati. Nejenže to lépe vypadá a vynikne design zadního kola, ale také to usnadňuje nasazování a sundávání kola. To je velké vodítko, že tento motocykl nemá v úmyslu vyjet do terénu.

Sportovní motocykl si zaslouží sportovní ergonomii, a právě zde vidíme další jemnou změnu verze Pikes Peak modelu Multistrada V4. Řídítka jsou nyní nižší než u standardního motocyklu a také o něco užší. 

Proto jsou stupačky mírně zvednuté nahoru a dozadu. Tato kombinace změn stupaček a řídítek staví jezdce do více odhodlané pozice (ale neblíží se skutečnému sportovnímu motocyklu) s hlavou jezdce o něco více vpředu. 

Aby měl jezdec volný výhled na silnici, je čelní sklo také trochu zkráceno. 

Asi největší změnou verze Pikes Peak je kromě 17palcových kol odpružení. Multistrada V4S používá odpružení Skyhook, které se dobře přizpůsobuje podmínkám, s nimiž se můžete setkat na silnici i v terénu.

Pro edici Pikes Peak Ducati vybavila motocykl poloaktivním odpružením Öhlins Smart EC 2.0, které bylo převzato přímo z modelu Panigale V4S.

Jedná se o sportovněji zaměřený systém, který je vhodnější pro jízdu po chodníku a sportovní jízdu. Umožňuje také jezdci v případě potřeby přepnout do plně manuálního režimu a upravit nastavení jako u tradičních vidlic a tlumičů. 

U modelu Multistrada Pikes Peak došlo k přechodu na sportovní brzdy (stejné jako u modelu Panigale), ale třmeny Stylema jsou stejné. 

Pevnější podložky jsou dobrá věc, protože motor V4 o objemu 1160 cm3, který používá standardní Multistrada, se nezměnil. Pokud jste zapomněli, Ducati uvádí, že má výkon 170 k a točivý moment 92 N.m - a používá běžné ventilové pružiny, nikoli desmodromické ovládání ventilů, což vede ke kontrole ventilů každých 37 000 km! 

Takže vám slibujeme šílenou rychlost, dostatek brzd, které tuto rychlost zvládnou, a v podstatě neslýchané servisní intervaly.  

Z hlediska elektroniky jsou pomůcky pro jezdce na Multi poměrně standardní, což znamená, že jsou velmi robustní. S motocyklem Pikes Peak také dostanete nový režim Race namísto režimu Enduro. 

Opět důkaz, že toto kolo nemá v úmyslu hrát si na hlínu. V závodním režimu získáte svižnější odezvu na plyn a změníte nastavení TC a ABS, abyste si na silnici užili více zábavy. To vše můžete ovládat prostřednictvím obrovského 6,5palcového TFT displeje.

Pokud jste se dostali až sem, pak jste určitě jezdec na ADV, který se věnuje i sportovním motocyklům. Ducati Multistrada V4 Pikes Peak zdánlivě velmi dobře kombinuje oba vaše světy.

Máte k dispozici vzhled a pozici sezení, na které jste zvyklí u motocyklů ADV, ale podvozek z nehorázného modelu Ducati Panigale, který vám umožní překvapit nic netušící řidiče sportovních motocyklů na ulici. 

Pokud jste v minulosti jezdili na sportovních motocyklech, ale vzdali jste se jich kvůli životu v terénu, tohle je vstupenka k návratu do starých kolejí. Jestli někdy existovala motorka, na které byste mohli vyrazit na trať, absolvovat celý den na okruhu a pak se vrátit domů, pak je to právě tahle.