KTM 790 Adventure vs. Yamaha Tenere 700: Co je pro mě nejlepší?

KTM a Yamaha přišly s modely střední třídy, které vyvolaly u zákazníků touhu po dalších modelech. Obě značky objevily a nyní plně přijaly skutečnost, že velké dobrodružné motocykly s mega výkonem vypadají v prospektech a na sociálních sítích cool, ale kromě hrstky super talentovaných jezdců se skuteční jezdci přiklánějí k lehčí střední kategorii.

Proto se zrodily modely KTM 790 Adventure a Yamaha Tenere 700. V přeplněném poli podobných motocyklů v kategorii ADV - připomeňme BMW F 850 GS, Moto Guzzi V85 TT, Triumph Tiger 800 a dokonce i Hondu Africa Twin - si KTM a Yamaha vydobyly místo mezi dobrodružnými jezdci, kteří touží po výkonném motocyklu schopném rozrývat hlínu a zároveň být legální na silnici.

Proto je toto srovnání velmi zajímavé. Kromě toho, že obě motorky jsou vyrobeny s ohledem na jízdu v terénu a mají jen pár drobností, které je dělají schopnými jízdy po silnici, se tyto dvě motorky snaží spálit zemi velmi odlišnými způsoby. Zatímco Yamaha zvolila cestu jednoduchosti a spolehlivosti, KTM vsadila na technologie.

To představuje problém: jak se máte rozhodnout, který z nich je pro vás ten pravý, vzhledem k tomu, jak se od sebe liší? Jsme tu, abychom vám pomohli.

V tomto článku se blíže podíváme na modely KTM 790 Adventure a Yamaha Tenere 700 rozdělené do několika kategorií. Než se dostaneme na konec, budete mít lepší představu o každém z nich a myslíme si, že budete mít dobrou představu o tom, který z nich je pro vás ten pravý.

Pozadí

Začněme trochou historie. Jméno Tenere je s Yamahou spojeno už nějakou dobu a vlastně se stále používá u modelu Super Tenere. Kořeny modelu Tenere však leží v terénu a Yamaha na něj v průběhu let přidávala další a další kousky, aby byl legální na silnicích.

Posledním z nich byl model Tenere 660, známý také jako XT660Z. Jednoválec s kapalinou chlazeným a vstřikovaným palivem o objemu 660 cm3, který byl stálicí rodiny dvousportovních motocyklů Yamaha, měl čtyři ventily a jednu horní vačku. Jeho výroba byla nakonec ukončena v roce 2016 a nyní model Tenere 700 navázal tam, kde model 660 skončil. O tom se dozvíte více za chvíli.

Terénní kořeny značky KTM samozřejmě není třeba představovat. Díky rozsáhlé rodině motokrosových a dobrodružných motocyklů vtiskla KTM své jméno do světa off-roadů. V segmentu středně těžkých dobrodružných motocyklů však měla velkou díru. Proto vznikl model 790 Adventure. Zcela nový projekt značky KTM, model 790 Adventure, byl postaven, aby tuto díru zaplnil, a jeho středobodem byl také zcela nový motor - paralelní dvouválec!

To nás přivádí k dalšímu tématu...

Motory KTM 790 a Yamaha 700

Yamaha i KTM používají paralelní dvouválcové motory. Začněme Yamahou, model Tenere 700 si vypůjčil dvouválec CP2 o objemu 689 cm3, který se poprvé objevil v modelu MT-07. Je to průrazný a živý kapalinou chlazený motor se čtyřmi ventily na válec, dvěma vačkami nad hlavou a 270stupňovým pořadím výstřelů. Yamaha uvádí, že má výkon 72 koní a točivý moment 50 ft/lbs.

Nenechte se zmást těmito čísly. Tento motor je neuvěřitelně zábavný a živý a velmi dobře využívá výkon, který má. Pokud hledáte velká čísla, poohlédněte se jinde, ale na druhou stranu, pravděpodobně to čtete proto, že vás tyhle motorky s velkými motory neoslovují (nebo už neoslovují).

Tenere 700 stále používá starodávná lanka plynu a spojky, což se může zdát zastaralé, ale je to také velmi jednoduché. A jednoduchost je dobrá, pokud potřebujete opravovat uprostřed ničeho.

Paralelní dvouválec 790 v modelu KTM je zcela novým motorem společnosti, který se zaměřuje na co nejkompaktnější provedení. Stejně jako Yamaha byl tento nový dvouválec poprvé představen v silničním modelu 790 Duke.

Na rozdíl od Yamahy však KTM vyvinula motor na platformě Duke i Adventure, což znamená, že oba motory se od sebe výrazně liší, aby vyhovovaly prostředí, pro které jsou určeny.

Z hlediska výkonu je zde jasným vítězem model 790 s výkonem 95 koní a točivým momentem 66 ft/lbs. V kontrastu s jednoduchostí Yamahy je KTM technicky vyspělá. Jízda po drátě znamená, že máte k dispozici různé jízdní režimy, což by se mohlo hodit, pokud chcete mít různou sadu výkonových charakteristik v závislosti na tom, zda jste na silnici, nebo v terénu.

R-b-W také znamená, že 790 dostane nastavitelnou kontrolu trakce. Odvrácenou stranou mince je složitost systému a možné bolesti hlavy, které vám může způsobit, pokud budete potřebovat opravu, ať už doma, nebo uprostřed ničeho.

Vzhledem k tomu, že oba motocykly jsou určeny k prozkoumávání méně frekventovaných cest, je pravděpodobně vhodný čas promluvit si o objemu palivové nádrže. Tenere 700 má objem 4,2 litru oproti 5,3 litru u modelu 790 Adventure. Oba motocykly by měly mít spotřebu přes 50 mpg (samozřejmě v závislosti na vaší ruce s plynem), což znamená, že můžete ujet docela daleko, než se začnete obávat zastávky na palivo.

Terénní kotlety

Pokud vám to ještě nedošlo, tyto dva motocykly se k dobrodružné jízdě staví velmi odlišným způsobem. KTM se přiklání k výkonu a technice, zatímco Yamaha sází na jednoduchost. Za tímto účelem obě řeší terénní podmínky poměrně konvenčním způsobem. Tím máme na mysli žádné elektronické vychytávky v odpružení.

Oba motocykly používají 43mm obrácenou vidlici s různou úrovní nastavení, ačkoli Tenere má vpředu o něco větší zdvih odpružení - 8,3 palce oproti 7,9 palce u KTM. Oba mají nastavitelné tlumiče se zdvihem 7,9 palce. Oba dokonce používají 21palcová přední kola a 18palcová zadní kola s pneumatikami Pirelli Scorpion Rally.

Yamaha jde v případě brzd levnější cestou a dodává 282mm kotouče s axiálně uloženými třmeny. Model 790 Adventure má větší 320mm kotouče a radiálně montované třmeny. To je velký rozdíl v brzdné síle.

Mezi další rozdíly patří rozsáhlá nabídka elektroniky KTM, včetně systému Cornering-ABS, terénního ABS, jízdního režimu Off-Road, který zmírňuje průběh výkonu a umožňuje větší natáčení zadní nápravy, výše zmíněné kontroly trakce, rychlořazení a aplikace KTM My Ride.

Yamaha si vystačí s volitelným systémem ABS. To je vše. Pro někoho je to vlastně velké pozitivum ve prospěch Yamahy. Jiným se budou líbit všechny technologie, které nabízí KTM.

Skutečnost je taková, že oba motocykly zvládnou jízdu na silnici velmi dobře. Díky vzpřímenému posedu a odpružení s dlouhým zdvihem jim nic nebude stát v cestě. Pokud jde o skutečnou jízdu mimo zpevněné cesty, překvapivé je, že zkušení jezdci i ti noví si na obou z nich užijí spoustu zábavy. Yamaha destiluje dobrodružnou jízdu až k základům, zatímco KTM je o současnosti a budoucnosti motocyklového sportu.

Navzdory horšímu odpružení Yamahy se to stává nevýhodou pouze tehdy, když se tempo výrazně zvýší. Přesto je model 790 Adventure připraven vyrazit do boje s čímkoli hned od začátku.

Jeho odpružení je jednoduše lepší a díky delšímu rozvoru a nižšímu těžišti (díky podsedlové palivové nádrži) je stabilnější. Přejděte na model 790 Adventure R a terénní schopnosti se vystupňují na další stupeň!

Cena

Za všechny tyto výhody KTM musí zaplatit - přesněji 12 499 dolarů (samozřejmě více, pokud chcete model R). I když za tyto peníze získáte hodně, Yamaha Tenere 700 začíná na 9 999 USD, což z ní dělá silného soupeře, pokud hledáte skvělý poměr ceny a výkonu.

Závěrečné myšlenky

S takovým cenovým rozdílem je volba mezi KTM 790 Adventure a Yamahou Tenere 700 těžká. Záleží na tom, jaký druh jízdy chcete provozovat, kolik chcete utratit a jaký je váš postoj k elektronickým pomůckám pro jezdce.

Dobrou zprávou je, že neexistují žádná špatná rozhodnutí. Obě dobrodružné motorky vám jistě poskytnou vzrušení, které hledáte.