KTM 790 Adventure se vrací v roce 2023

KTM vrací populární model 790 Adventure - alespoň na některých trzích. USA mezi ně nepatří, pravděpodobně proto, že tam už se prodává KTM 890 Adventure R. Nicméně KTM zajistila, aby model 790 plně vyhovoval normě Euro 5, což je důvod, proč byl původně pozastaven.

Během této doby KTM také modernizovala model 790, aby ho sladila se zbytkem rodiny Adventure. Velkou novinkou, kromě návratu, je však skutečnost, že KTM nyní předává výrobu modelu 790 Adventure svému čínskému partnerovi CFMoto. Pokud to nevíte, CFMoto už vyrábí motor LC8c a jeho klon používá už několik let.

Nicméně model 790 je zpět, splňuje normu Euro 5 a co je nejlepší - výkon zůstává stejný jako dříve - 95 k a 65 N.m točivého momentu. Vylepšené škrticí klapky a aktualizovaný snímač kontroly klepání jsou jen některé ze změn. Ten je důležitý, protože 790 si nyní dokáže lépe poradit se špatným palivem, které někdo může vidět na vzdálených místech, a to změnou časování zapalování a dalších parametrů motoru.

Významnější změnou je přidání dalších 20 % rotační hmotnosti modelu 790, což zvyšuje jeho stabilitu při nízkých rychlostech. To je důležité při jízdě náročným terénem. Quickshifter+ byl také přepracován pro hladší řazení, což je další plus při hledání stability. Aby bylo možné zachovat stejný výkon jako dříve a zároveň splnit normu Euro 5, je tu nový airbox a přepracovaný výfukový systém.

Model 790 využívá také novou 6D IMU jednotku, která umožňuje využívat výhody nejnovějších elektronických pomocníků jezdce KTM, jako je kontrola trakce v zatáčkách, ABS, regulace prokluzu motoru a četné jízdní režimy.

Pokud máte zkušenosti se starým modelem 790, oceníte tuto aktualizaci: nová verze si po vypnutí zapamatuje, v jakém nastavení je systém ABS. Když pak motorku znovu zapnete, zůstane tam. Pokud jste někdy předtím používali systém Offroad ABS a chtěli jste, aby zůstal aktivní i po opětovném zapnutí motocyklu, jistě vás tato funkce potěší.

Něco, co vás možná nepotěší, je demo režim KTM, který nová 790 Adventure také obsahuje. Demo Mode vám na prvních 1 500 kilometrů zpřístupní všechny elektronické pomocníky jezdce a vymoženosti, které má KTM k dispozici.

Poté si budete muset zaplatit předplatné za funkce, které chcete zachovat. Zatím se neví, zda je to výhodná taktika, ale zdá se, že první reakce jsou takové, že se lidem nelíbí představa, že by si museli předplatit, aby mohli něco používat na svých kolech.

Kromě motoru je karoserie modernizována tak, aby vypadala stejně jako ostatní modely řady KTM Adventure. Vyztužené boky odvádějí více vzduchu a prachu kolem jezdce (tak se to říká) a vyšší čelní sklo bude nad jezdcem proudit více vzduchu. Aktualizovaný je také prostor kokpitu, do kterého se vejdou držáky na věci, jako jsou zařízení GPS, kamery nebo dokonce poznámky o tempu.

Mezi další změny patří standardní hliníkový nárazník, pneumatiky Pirelli Scorpion STR, plně LED osvětlení a rekonfigurovaný 5palcový TFT displej, který je uživatelsky přívětivější a zároveň reaguje na okolní světlo. Aplikace KTMConnect má více funkcí, které usnadňují telefonování a/nebo čtení navigace z telefonu.

Původní model 790 Adventure tu nebyl příliš dlouho, ale stal se hitem, protože dokázal, že dobrodružný motocykl střední váhy může být stejně zábavný jako těžké stroje, ale s menším faktorem zastrašování.

O pár let později se po jeho zmizení pro verzi 890 rozhodně poškrábali na hlavě, ale předpokládáme, že CFMoto má na některých místech větší zájem o tento motocykl.