BMW R 1250 GS vs. R 1200 GS: Co se změnilo k lepšímu?

Poslouchejte jezdci ADV, ve městě (nebo mimo něj) je nový motocykl - BMW R 1250 GS a BMW R 1250 GS Adventure.

Dobře, chápeme to, odcházející R 1200 GS měl velký potenciál a zvládl by téměř vše, co mu přijde do cesty. Takže jistě, můžete dál jezdit na svém starém společníkovi bez vážnějších problémů. 

BMW Motorrad však usiluje o absolutní dokonalost dobrodružného cestování. S touto myšlenkou BMW obnovilo modelový rok 2019 se vším, co je potřeba k posunutí hranic dobrodružství, a s ničím, co není potřeba. Má více elánu, nejmodernější technologie pro pomoc jezdci a vylepšené komfortní prvky, které vám jízdu ještě více zpříjemní.

Skvělé se právě stalo ještě skvělejším.

BMW R 1250 GS 2020 v akci

Níže se věnujeme modernizaci modelů R 1250 GS a R 1250 GS Adventure a upozorňujeme na klíčové novinky oproti odcházejícímu modelu. Jedná se o vyšší třídu cestovních motocyklů ADV.

Předchozí Majitelé GS pozor: Pár kilometrů na modernizovaném modelu R 1250 GS nebo GS A vás může přimět k tomu, abyste vyměnili svého starého oře za nejnovějšího a nejlepšího. Kašlete... přesně to jsme udělali.

BMW zvyšuje zdvihový objem modelu GS 2019 a používá technologii BMW ShiftCam

Největší novinky BMW R 1250 GS a GS Adventure? Zvýšený zdvihový objem plochého dvouválce a použití technologie BMW ShiftCam.

Zvýšený zdvihový objem je přímým důsledkem změny základní architektury válců motoru BMW. Motorrad zvětšil rozměry vrtání a zdvihu na 102,5 X 76,0 mm u nového uspořádání, což je rozdíl oproti 101,0 X 73,0 mm, které se objevily u modelu R 1200 GS z roku 2004.

Celkový zdvihový objem se zvýšil o 84 cm3 na 1254 cm3, což je ještě více, než naznačuje změna označení R 1200 na R 1250.

• BMW mění architekturu motoru, zvětšuje vrtání i zdvih a získává dalších 84 cm3.
• Měření vrtání a zdvihu 5 X 76,0 mm
• Větší zdvihový objem 1254 cm3

A v čem spočívá technologie ShiftCam? Jedná se o systém proměnného časování ventilů BMW Motorrad se dvěma sadami vačkových lopatek sání - Partial Load a Full Load - které jsou využívány v závislosti na otáčkách a zatížení motoru.

Proč ale systém variabilního časování ventilů na motocyklu ADV s velkým objemem? Je to jednoduché: Tyto typy motocyklů potřebují to nejlepší ze všech světů. Nejvyšší výkon potřebný k pohonu téměř 600kilogramového motocyklu při dálničních rychlostech vyžaduje pozdější zavírání sacích ventilů a větší překrytí ventilů při vysokém zatížení.

Na druhou stranu, pro vytvoření kontrolovatelné počáteční odezvy na plyn a točivého momentu ve středním pásmu, který je šetrný k různým povrchům, které motocykl ADV překonává, je nutné, aby se sací ventily otevíraly blízko horního středu a zavíraly blízko dolního středu.

• BMW ShiftCam využívá dvě sací vačky k rozšíření a zvýšení výkonu

Vznášej se jako motýl, bodej jako včela!

BMW R 1200 GS - stále úžasné, ale ne tak dobré jako R 1250 GS

Větší výkon - výsledek vylepšení motoru

Větší zdvihový objem a zapojení technologie BMW ShiftCam znamená pro model 2019 R 1250 GS vyšší a optimalizovaný výkon. 

BMW Motorrad uvádí, že nové GS dosahuje výkonu 136 koní při 7750 ot/min a maximálního točivého momentu 105 N.m při 6250 ot/min. Pro srovnání, oproti odcházejícímu modelu R 1200 je to nárůst výkonu o 11 koní a točivého momentu o 13 N.m.

Důležitým faktorem je však to, kde se energie vyrábí. Zjednodušeně řečeno, R 1250 je v celém rozsahu otáček zhruba o pět až deset procent výkonnější než R 1200.

Příklad? V rozmezí 6 250 až 9 000 otáček za minutu má motor 1250 vyšší výkon než motor 1200 v době svého největšího výkonu. Stejně tak motor 1250 produkuje nejméně 92 N.m točivého momentu v rozmezí 4 000 až 7 500 otáček za minutu, zatímco motor 1200 dosáhl tohoto výkonu až při maximu 6 500 otáček za minutu.

Bonus navíc: Odhadovaná spotřeba paliva se u BMW R 1250 GS zvýšila o šest procent.

• Vyšší a optimalizované hodnoty výkonu a točivého momentu ve srovnání s modelem R1200
• Udávaný výkon 136 koní při 7750 ot/min.
• Udávaný výkon 105 N.m při 6250 ot/min.
• Vyšší spotřeba paliva

Nový motor září na vrcholu a táhne až do svých 9 000 otáček, což znamená dostatek průjezdního výkonu na otevřených silnicích a rychlost pro přejíždění z jedné zatáčky do druhé.

V nižší cenové kategorii se však kamera ShiftCam osvědčuje. Při průjezdu kamenitým a technickým terénem je přenos výkonu modelu R 1250 GS výjimečně plynulý a ovladatelný. V nízkých rychlostech považujte GS za traktor, který je schopen na dálnici dělat improvizované kotrmelce na třetí rychlostní stupeň.

2019: Rok elektronického apartmá

To je ale doba pro jezdce ADV! BMW Motorrad vybavil BMW R 1250 GS kompletní sadou elektronických pomocníků jezdce - z nichž mnohé převzal ze svých snah na trhu sportovních motocyklů otevřené třídy - zaměřených na zvýšení bezpečnosti, pohodlí a efektivity při dlouhých cestách, aniž by to ubíralo na emocích vyvolávající osobitosti legendární platformy ADV.

Plně vybavené BMW R 1250 GS lze téměř neomezeně ladit podle přání jezdce. Příplatkový balíček Premium Package za 3500 USD otevírá dveře k plné nastavitelnosti jízdních režimů Pro, nastavení odezvy na plyn, včetně úrovní Dynamic Traction Control, nastavení ABS Pro a Dynamic Brake Control (bezpečnostní síť na whisky!).

Paket Premium je dále vybaven poloaktivním elektronickým nastavením odpružení Next-Gen a asistentem řazení Pro (obousměrné rychlořazení), dále vyhřívanými rukojeťmi, tempomatem, kontrolou tlaku v pneumatikách, bezklíčovou jízdou a mnoha dalšími prvky.

• Nastavitelné jízdní režimy Pro
• Dynamická kontrola trakce
• ABS Pro
• Dynamické řízení brzd
• Tempomat
• Vyhřívané rukojeti
• Monitor tlaku v pneumatikách

 Každá z nastavitelných pomůcek pro jezdce se samozřejmě ladí na velmi velkém a dobře čitelném 6,5" barevném přístrojovém panelu TFT, který obsahuje velký otáčkoměr, ukazatel zařazeného rychlostního stupně a další údaje.

R 1250 GS je čistá ADV krása

Dosud největší a nejhorší GS

S modelem R 1250 GS 2019 vytvořilo BMW dosud nejvýkonnější a technologicky nejvyspělejší cestovní platformu ADV.

U GS s větším objemem došlo k výrazným vylepšením pohonné jednotky, včetně technologie BMW ShiftCam, která optimalizuje a zvyšuje výkon v celém rozsahu otáček.

Model 1250 je také vybaven seznamem dalších pomůcek pro jezdce, které mu pomohou zdolat další trasu a být při tom o něco pohodlnější.

Věřte nám, když říkáme, že oblíbený model GS neztratil svůj charakter, pouze získal vylepšení, která ho udrží na špičce trhu s modely ADV po mnoho dalších let.

2019 BMW R 1250 GS Specifikace

 Motor

• Přemístění: Objem: 1254 cm3
• Typ: vzduchem/kapalinou chlazený plochý dvouválec DOHC s technologií BMW ShiftCam.
• Vrtání X zdvih: 102,5 X 76,0 mm
• Kompresní poměr: 12,5:1
• Převodovka: 6stupňová
• Konečný pohon: Hřídelový pohon
• Tankování: Elektronické vstřikování paliva s funkcí ride-by-wire
• Udávaný výkon: Výkon 136 koní při 7750 ot/min
• Udávaný točivý moment: 105 N.m při 6250 ot/min.

Podvozek/kapacita

• Rám: Průběžný ocelový trubkový mostní rám
• Přední odpružení: Vidlice BMW Telelever 37 mm s centrální vzpěrou; zdvih 8,3 palce.
• Zadní odpružení: BMW EVO Paralever a vzpěra WAD s nastavitelným předpětím pružiny a tlumením odskoku; 8,7 palce
• Přední kolo: 3.00 x 19; drátěný křížový paprsek
• Zadní kolo: 4,50 x 17; drátěný křížový paprsek
• Přední pneumatika: 120/70 x 19
• Zadní pneumatika: 170/60 x 17
• Přední brzdy: Dva plovoucí 305mm kotouče se 4pístkovými pevnými třmeny
• Zadní brzda: 276mm kotouč s dvoupístkovým plovoucím třmenem
• Pohotovostní hmotnost: 591 lb.
• Kapacita paliva: 7,9 lb.